ISUZU FTR Jet A1 10000L LETECKÝ NÁKLADNÍ VOZÍK

Nádrž na olej Tělo nádrže a potrubí jsou vyrobeny z nerezového materiálu ze slitiny hliníku a hořčíku a tloušťka těla a hlavy nádrže je 6 mm. Nádrž je vybavena zařízením pro rekuperaci oleje a plynu, zařízením pro kontrolu vysoké hladiny kapaliny (systém proti přetečení s funkcí alarmu), elektronickým hladinoměrem kapaliny (zobrazující objem a výšku hladiny kapaliny), snímačem hladiny kapaliny v nevýbušném provedení a spínačem pro odpojení olejového okruhu (spínač pro odpojení zdroje plynu zapojený paralelně se spínačem ovládací skříně ve spodní části nádrže) instalovaným na zadní straně olejové nádrže. Horní část nádrže je vybavena krytem průlezu s funkcí nouzového vypouštění s pružinovým typem evropského typu, který lze otevřít klíčem a má funkce, jako je prodyšný dýchací ventil, nouzová ochrana proti výbuchu, protipožární ochrana, převrácení a ochrana proti přetečení. Proveďte nedestruktivní testování svarů těla nádrže, abyste zajistili kvalitu svařování. V zadní části nádrže je instalován žebřík pro snadný přístup do a z nádrže, se zábradlím v horní části a protiskluzovými chodníky; Dno olejové nádrže je vybaveno výpustí odpadních vod a dno nádrže a výpust strusky filtračního separátoru jsou sloučeny na jednom místě pro snadné vypouštění usazenin.

Filtr separátor Filtrační separátor vybavený funkcí sekundární filtrace (se separací oleje a vody a koalescenčním filtračním prvkem)

Cívka tankovací pružiny Základna cívky tankovací pružiny je upevněna na horní části ovládací skříňky, což usnadňuje zatažení a uvolnění pryžové hadice. Délka hadice je 15 metrů, pružina se automaticky zatahuje a je vybavena rychlospojkou. Lze jej připojit k palivové pistoli Φ 38 pro gravitační doplňování paliva nebo k tlakové tankovací trysce. Přidáním gravitace ke konektoru tlakového doplňování paliva a sedadlu lze dosáhnout tlakového doplňování paliva.

Ovládací skříň Přední skříň je umístěna mezi kabinou a nádrží na olej a je vybavena potrubním systémem. Přední skříň je skeletová konstrukce svařovaná z ocelových trubek, s rolovacími vraty z hliníkové slitiny nainstalovanými na obou stranách. Po uzamčení může chránit potrubní systém před ovlivněním bezpečnosti rotoru vrtulníku.

Spodní ventil Je použit pneumatický spodní ventil s funkcí nouzového vypnutí, který má funkci nouzového otevírání a zavírání. Když selže, spodní ventil lze ovládat ručně.

Bezpečnostní díly Vybaveno statickou zemnící cívkou a hasicím přístrojem Vybaveno tlačítkem nouzového vypnutí motoru v nevýbušném provedení. V případě nouze můžete stisknutím tohoto tlačítka vypnout motor