ISUZU FTR Jet A1 10000L 항공기 재급유 트럭
ISUZU Jet A1 항공기 급유 트럭은 주로 Jet A1 항공 등유 항공기의 급유 작업에 사용됩니다. Jet A1은 다양한 제트 항공기에 적합한 널리 사용되는 항공 등유입니다. ISUZU 중국 이동식 항공기 급유 차량에는 오일 탱크와 펌프가 장착되어 있으며 중력 급유, 압력 급유 및 기타 방법을 통해 항공기 내부에 항공 등유를 추가하여 연료 보충 작업을 완료할 수 있습니다. Qingling ISUZUA1 급유 차량은 효율적이고 신뢰할 수 있으며 유연한 급유 기능으로 인해 모든 규모의 공항, 특히 대규모 국제 공항, 중형 공항, 소규모 및 지역 공항, 군용 공항 등을 포함하여 급유 효율성, 안전성 및 안정성에 대한 요구 사항이 높은 공항에 매우 적합합니다.
총중량(kg)
18000
출력(PS/Rpm)
205마력
적재능력(m3)
10
전염
MLD 6단 기어
휠베이스-WB(Mm)
4500
드라이브 유형
4X2
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ISUZU FTR 항공기 재급유 트럭 공급업체
Qingling ISUZU 항공기 급유 트럭에는 항공 등유가 사용되므로 안정적인 저속(일반적으로 45km/h 미만), 방폭 및 내화성, 누출 방지 및 안전한 작동이 항공기 급유 트럭의 기본 작동 조건입니다. 오일 파이프라인에서 엔진 및 배기관과 같은 가열 구성 요소를 분리하기 위한 효과적인 조치가 취해집니다. 파이프라인 시스템에 접지선을 설치하십시오. 차량 후면에 정전기 방지 바닥 테이프를 설치합니다. 모든 급유 파이프라인은 스테인리스 스틸 파이프로 설계되었습니다. 각 작동 스위치에 대해 명확한 라벨 프롬프트가 설정됩니다. 체인 보호, 비상 보호 등의 기능을 설정합니다. 차량 전체는 섀시 시스템, 오일 탱크 시스템, 급유 제어 시스템, 전기 및 유압 제어 시스템, 연동 보호 시스템 등으로 구성되며 오일 펌핑, 압력 조절, 정화, 계량 등의 기능을 갖추고 있습니다. 헬리콥터의 급유를 독립적으로 신속하고 안전하게 완료할 수 있는 특화된 차량입니다.
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ISUZU China Jet A1 항공기 급유기 트럭 특징
오일탱크 탱크 본체와 파이프라인은 녹 방지 알루미늄 마그네슘 합금 재질로 만들어졌으며 탱크 본체와 헤드의 두께는 6mm입니다. 탱크에는 오일 및 가스 회수 장치, 고액위 제어 장치(경보 기능이 있는 오버플로 방지 시스템), 전자 액위 게이지(액위량 및 높이 표시), 방폭 액위 센서, 오일 회로 차단 스위치(탱크 하단의 제어 캐비닛 스위치와 병렬로 연결된 가스 소스 차단 스위치)가 오일 탱크 후면에 설치되어 있습니다. 탱크 상부에는 유럽식 스프링형 비상배출 기능 맨홀뚜껑을 장착하여 열쇠로 개폐가 가능하며 통기성 호흡밸브, 비상방폭, 방화, 전복, 넘침방지 등의 기능을 갖췄다. 용접 품질을 보장하기 위해 탱크 본체 용접에 대한 비파괴 테스트를 수행합니다. 탱크 후면에 사다리를 설치하여 탱크에 쉽게 접근할 수 있도록 하고, 상부에 가드레일과 미끄럼 방지 보행로를 설치하였습니다. 유류탱크 하부에는 오수 배출구가 설치되어 있으며, 탱크 하부와 필터분리기의 슬래그 배출구가 한곳에 결합되어 침전물 배출이 용이합니다. -
ISUZU 4x2 항공기 재급유 트럭 특징
필터 분리기 2차 여과 기능을 갖춘 필터 분리기(유수 분리 및 유착 필터 엘리먼트 포함)급유 스프링 코일 급유 스프링 코일 베이스가 콘트롤 박스 상단에 고정되어 있어 고무호스의 탈부착이 용이합니다. 호스 길이는 15m이며 스프링이 자동으로 복귀되며 퀵 커넥터가 장착되어 있습니다. 중력급유용 Φ38 연료총이나 압력급유노즐과 연결할 수 있다. 압력 급유 커넥터와 시트에 중력을 추가하면 압력 급유가 가능합니다.제어 캐비닛 전면 캐비닛은 운전실과 오일 탱크 사이에 위치하며 배관 시스템이 장착되어 있습니다. 전면 캐비닛은 직사각형 강관 용접 뼈대 구조로 양쪽에 알루미늄 합금 롤링 셔터 도어가 설치되어 있습니다. 잠긴 후에는 파이프라인 시스템이 헬리콥터 로터의 안전에 영향을 미치지 않도록 보호할 수 있습니다.하단 밸브 비상 개폐 기능이있는 비상 차단 기능이있는 공압식 바닥 밸브가 채택되었습니다. 실패하면 하단 밸브를 수동으로 조작할 수 있습니다.안전 부품 정전기 접지 릴 및 소화기 장착 방폭형 엔진 비상 정지 버튼이 장착되어 있습니다. 비상시에는 이 버튼을 눌러 엔진을 끌 수 있습니다.
ISUZU 항공기 재연료 공급 트럭 사양
운전실 좌석
2+1
드라이브 유형
4X2
엔진 제조사
이스즈
휠베이스
4500mm
엔진 모델
4HK1-TCG60
프론트 액슬
6300kg
에그나인HP
205마력
후방 차축
13000kg
배수량
5999ml
전염
수동 6 앞으로 & 1개의 반전
방출 기준
유로 3-유로 6
타이어 수
6+1(스페어 타이어 포함)
타이어 크기
11.00R22.5
적재능력(m3)
10
ISUZU 10000L 항공기 재연료 공급 트럭 매개변수
• 성능 설명:
1. 중력 재급유
이 차량의 탱크에 있는 연료를 여과 및 계량한 후 중력 급유 릴 호스를 통해 항공기 연료 탱크 또는 기타 연료 수용 장비에 주입됩니다.
2. 오일 펌핑
항공기 연료탱크나 기타 장비의 연료를 재급유 릴 호스를 통해 차량의 연료탱크로 다시 펌핑하는 단계;
3. 이 차량 탱크의 연료를 순환시키세요.
4. 오일 로딩
오일 자체 로딩 - 차량의 오일 펌프를 사용하여 외부 오일을 필터링 및 측정하고 이를 차량의 오일 탱크에 로드합니다.
주유소 적재 - 주유소의 오일 펌프와 장비는 차량의 석유 탱크 바닥에서 오일을 적재합니다.
우리의 고객 사례 쇼
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가장 인기 있는 질문
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연료 탱크 트럭의 표준 용량 범위는 무엇입니까?
연료 탱크 트럭의 용량은 일반적으로 5,000~30,000리터이며, 오일 탱크 트럭은 이동성과 탑재량의 균형을 맞추기 위해 10,000~20,000리터에 맞게 설계되는 경우가 많습니다. 특수한 급유 트럭 요구 사항에 맞게 맞춤형 유조 트럭 크기를 사용할 수 있습니다. -
연료탱크트럭은 국제안전기준을 준수하고 있나요?
예, 모든 급유 트럭은 방폭 밸브, 접지 시스템 및 비상 차단 기능을 갖춘 ADR/DOT/GB 표준을 충족합니다. 오일 탱크 트럭에는 누출 방지를 위한 이중벽 설계가 포함되어 있습니다. -
전문 탱커 트럭의 연료 이송률은 얼마입니까?
당사의 연료 탱크 트럭은 분당 1,500~2,000리터의 이송 속도를 달성합니다. 자동화된 펌프가 장착된 석유 탱크 트럭은 대량 작업을 위해 항공기나 선박에 분당 3,000리터의 연료를 공급할 수 있습니다. -
연료탱크트럭은 디젤과 휘발유를 모두 취급할 수 있나요?
다중 구획 탱커 트럭을 동시에 운송할 수 있습니다. 각 오일 탱크 트럭 섹션에는 연료 유형별로 독립적으로 라벨이 지정되고 청소됩니다. -
주유트럭의 연간 유지관리 비용은 얼마입니까?
연료탱크트럭은 연간 구매가격의 3~5%가 필요합니다. 석유 탱크 트럭에는 추가 펌프 유지 관리가 필요합니다. 당사의 유조선 트럭에는 중요 구성품에 대해 2년 보증이 제공됩니다. -
연료 탱크 트럭은 원격 모니터링을 지원합니까?
현대의 석유 탱크 트럭에는 탱크 트럭 관리 앱을 통해 실시간 연료 수준, 온도 및 위치 추적을 위한 IoT 센서가 탑재되어 있습니다. -
맞춤형 연료 탱크 트럭의 최소 주문 수량은 얼마입니까?
표준 급유 트럭 MOQ는 1개 단위입니다. 석유 탱크 트럭 맞춤화의 경우 보증금 30%로 최소 1대만 필요합니다. -
연료 탱크 트럭을 공장에서 배송하는 데 얼마나 걸리나요?
석유 탱크 트럭 리드타임은 45-60일입니다. 긴급 주문이 있는 유조선 트럭은 프리미엄 화물로 30일까지 신속하게 배송될 수 있습니다.
