ISUZU FTR Jet A1 10000L FLUGZEUGTANKWAGEN

Öltank Der Tankkörper und die Rohrleitung bestehen aus rostfreiem Aluminium-Magnesium-Legierungsmaterial und die Dicke des Tankkörpers und des Tankkopfes beträgt 6 mm. Der Tank ist mit einem Öl- und Gasrückgewinnungsgerät, einem Gerät zur Kontrolle des hohen Flüssigkeitsstands (Anti-Überlauf-System mit Alarmfunktion), einem elektronischen Flüssigkeitsstandsmesser (der das Volumen und die Höhe des Flüssigkeitsstands anzeigt), einem explosionsgeschützten Flüssigkeitsstandsensor und einem Ölkreislauf-Trennschalter (ein Gasquellen-Trennschalter, der parallel zum Schaltschrankschalter am Boden des Tanks geschaltet ist) ausgestattet, der an der Rückseite des Öltanks installiert ist. Die Oberseite des Tanks ist mit einem Schachtdeckel mit Notablassfunktion im europäischen Stil ausgestattet, der mit einem Schlüssel geöffnet werden kann und über Funktionen wie atmungsaktives Atemventil, Notfall-Explosionsschutz, Feuerschutz, Umkippen und Überlaufschutz verfügt. Führen Sie zerstörungsfreie Prüfungen an Tankkörperschweißnähten durch, um die Schweißqualität sicherzustellen. An der Rückseite des Tanks ist eine Leiter für den einfachen Zugang zum und vom Tank angebracht, mit Leitplanken im oberen Teil und rutschfesten Laufstegen; Der Boden des Öltanks ist mit einem Abwasserauslass ausgestattet, und der Boden des Tanks und der Schlackenauslass des Filterabscheiders sind an einer Stelle zusammengefasst, um das Ablassen von Sedimenten zu erleichtern.

Filterabscheider Filterabscheider mit Sekundärfiltrationsfunktion (mit Öl-Wasser-Trennung und Koaleszenzfilterelement)

Betankungsfederspule Die Betankungsfeder-Spiralbasis ist oben am Steuerkasten befestigt, sodass der Gummischlauch leicht eingezogen und gelöst werden kann. Die Länge des Schlauchs beträgt 15 Meter, die Feder zieht sich automatisch zurück und er ist mit einem Schnellanschluss ausgestattet. Es kann an eine Φ 38-Tankpistole zur Schwerkraftbetankung oder an eine Druckbetankungspistole angeschlossen werden. Durch Hinzufügen einer Schwerkraft zum Druckbetankungsanschluss und -sitz kann eine Druckbetankung erreicht werden.

Schaltschrank Der vordere Schrank befindet sich zwischen der Kabine und dem Öltank und ist mit einem Rohrleitungssystem ausgestattet. Der vordere Schrank ist eine rechteckige, aus Stahlrohren geschweißte Skelettkonstruktion mit auf beiden Seiten angebrachten Rollladentüren aus Aluminiumlegierung. Nach dem Verriegeln kann es das Rohrleitungssystem vor Beeinträchtigungen der Sicherheit des Hubschrauberrotors schützen.

Bodenventil Es wird das pneumatische Bodenventil mit Notabschaltfunktion übernommen, das über eine Notöffnungs- und -schließfunktion verfügt. Bei Ausfall kann das Bodenventil manuell betätigt werden.

Sicherheitsteile Ausgestattet mit statischer Erdungsspule und Feuerlöscher Ausgestattet mit einem explosionsgeschützten Motor-Notabschaltknopf. Im Notfall können Sie diese Taste drücken, um den Motor abzustellen