ISUZU FTR Jet A1 10000L ÕHUSÕIDUKI TANKIJAVOK

Õlipaak Paagi korpus ja torujuhe on valmistatud roostekindlast alumiinium-magneesiumisulamist materjalist ning paagi korpuse ja pea paksus on 6 mm. Paak on varustatud õli- ja gaasikogumisseadmega, kõrge vedelikutaseme kontrollseadmega (ülevooluvastane süsteem alarmifunktsiooniga), elektroonilise vedelikutaseme näidikuga (näitab vedeliku taseme mahtu ja kõrgust), plahvatuskindla vedelikutaseme anduri ja õlikontuuri väljalülituslülitiga (gaasiallika väljalülituslüliti, mis on ühendatud paralleelselt paagi põhjas asuva juhtkapi lülitiga), mis on paigaldatud õlipaagi tagaossa. Paagi ülaosa on varustatud Euroopa stiilis vedrutüüpi avariiväljastusfunktsiooniga kaevukaanega, mida saab avada võtmega ja millel on sellised funktsioonid nagu hingav hingamisklapp, avariiplahvatuskindel, tulekindel, ümberminek ja ülevoolu vältimine. Keevituskvaliteedi tagamiseks tehke paagi korpuse keevisõmblustele mittepurustav katse. Paagi taha on paigaldatud redel, mis võimaldab lihtsat juurdepääsu paaki ja sealt tagasi, ülemises osas on kaitsepiirded ja libisemisvastased kõnniteed; Õlipaagi põhi on varustatud reovee väljalaskeavaga ning paagi põhi ja filtriseparaatori räbu väljalaskeava on setete hõlpsaks väljajuhtimiseks ühendatud ühte kohta.

Filtri eraldaja Sekundaarse filtreerimisfunktsiooniga filtriseparaator (õli-vee eraldamise ja koalestsentsfiltrielemendiga)

Tankimisvedru spiraal Tankimisvedru mähise alus on kinnitatud juhtkarbi ülaossa, mis teeb kummivooliku sissetõmbamise ja vabastamise lihtsaks. Vooliku pikkus on 15 meetrit, vedru tõmbub automaatselt sisse ja on varustatud kiirühendusega. Selle saab ühendada Φ 38 kütusepüstoliga gravitatsiooniliseks tankimiseks või survetankimisotsikuga. Survetankimise pistikule ja istmele raskusjõu lisamine võib saavutada survetankimise.

Juhtkapp Esikapp asub kabiini ja õlipaagi vahel ning on varustatud torustikuga. Esikapp on ristkülikukujuline terastorust keevitatud karkasskonstruktsioon, mille mõlemale küljele on paigaldatud alumiiniumsulamist rullluugi uksed. Pärast lukustamist võib see kaitsta torujuhtmesüsteemi kopteri rootori ohutuse mõjutamise eest.

Alumine klapp Kasutusel on hädaseiskamisfunktsiooniga pneumaatiline põhjaklapp, millel on hädaolukorra avamise ja sulgemise funktsioon. Kui see ebaõnnestub, saab põhjaklappi käsitsi juhtida.

Ohutu osad Varustatud staatilise maandusrulli ja tulekustutiga Varustatud plahvatuskindla mootori hädaseiskamisnupuga. Hädaolukorras saate seda nuppu vajutada, et mootor välja lülitada