ບ້ານ > ຜະລິດຕະພັນ > ລົດບັນທຸກ ISUZU > ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ > ລົດບັນທຸກ ISUZU FTR Jet A1 10000L AIRCRAFT REFUELLER
ລົດບັນທຸກ ISUZU FTR Jet A1 10000L AIRCRAFT REFUELLER
ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ ISUZU Jet A1 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນການຕື່ມນ້ຳມັນຂອງເຮືອບິນອາຍແກັສ Jet A1. Jet A1 ເປັນເຄື່ອງບິນທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອບິນ jet ຕ່າງໆ. ຍານພາຫະນະເຕີມນ້ຳມັນຍົນເຄື່ອນທີ່ຂອງ ISUZU China ແມ່ນມີຖັງນ້ຳມັນ ແລະປ້ຳ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມນ້ຳມັນກາຊວນໃຫ້ພາຍໃນເຮືອບິນໄດ້ດ້ວຍການເຕີມນ້ຳມັນແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ການເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍແຮງດັນ, ແລະວິທີການອື່ນໆເພື່ອເຮັດສຳເລັດການເຕີມນ້ຳມັນ. ລົດເຕີມນ້ຳມັນ Qingling ISUZUA1 ແມ່ນເໝາະສົມຫຼາຍສຳລັບສະໜາມບິນທຸກຂະໜາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະໜາມບິນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບການເຕີມນ້ຳມັນ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມໝັ້ນຄົງ, ລວມທັງສະໜາມບິນສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່, ສະໜາມບິນຂະໜາດກາງ, ສະໜາມບິນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ພາກພື້ນ, ສະຫນາມບິນທະຫານ ແລະ ອື່ນໆ ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການເຕີມນ້ຳມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
GVW(ກິໂລ)
18000
ພະລັງງານ (PS/rpm)
205hp
ກຳລັງໂຫຼດ(m³)
10
ການສົ່ງຜ່ານ
MLD ເກຍ 6 ຄວາມໄວ
ຖານລໍ້-WB(ມມ)
4500
ປະເພດຂັບ
4X2
SHARE :
ISUZU FTR AIRCRAFT REFUELLER TRUCK ຜູ້ຜະລິດ
ລົດບັນທຸກເຕີມນ້ຳມັນເຮືອບິນ Qingling ISUZU ປະກອບດ້ວຍນ້ຳມັນກາຊວນຂອງການບິນ, ສະນັ້ນ ຄວາມໄວຕ່ຳທີ່ໝັ້ນຄົງ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ່ຳກວ່າ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ປ້ອງກັນການລະເບີດ ແລະ ປ້ອງກັນໄຟ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພແມ່ນເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຂອງລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ມາດຕະການທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອແຍກອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກຈາກທໍ່ນ້ໍາມັນ; ຕິດຕັ້ງສາຍດິນໃນລະບົບທໍ່; ຕິດຕັ້ງ tape ຊັ້ນ conductive static ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ; ທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນທັງຫມົດຖືກອອກແບບດ້ວຍທໍ່ສະແຕນເລດ; ການເຕືອນປ້າຍທີ່ຊັດເຈນແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ສໍາລັບແຕ່ລະສະຫຼັບການດໍາເນີນງານ; ຕັ້ງຄ່າຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການປົກປ້ອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການປົກປ້ອງສຸກເສີນ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດປະກອບດ້ວຍລະບົບ chassis, ລະບົບຖັງນ້ໍາມັນ, ລະບົບການຄວບຄຸມການຕື່ມນໍ້າມັນ, ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າແລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບປ້ອງກັນ interlocking, ແລະອື່ນໆ, ມັນມີຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການວັດແທກ. ມັນເປັນຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ສາມາດເປັນເອກະລາດ, ຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະຢ່າງປອດໄພສໍາເລັດການເຕີມນໍ້າມັນສໍາລັບ helicopters.
-
ISUZU China Jet A1 AIRCRAFT REFUELLER TRUCK ຄຸນນະສົມບັດ
ຖັງນໍ້າມັນ ຮ່າງກາຍຂອງຖັງແລະທໍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ magnesium alloy ປ້ອງກັນ rust, ແລະຄວາມຫນາຂອງຖັງແລະຫົວແມ່ນ 6mm. ຖັງບັນຈຸມີອຸປະກອນການຟື້ນຕົວຂອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມລະດັບຂອງແຫຼວສູງ (ລະບົບຕ້ານການໄຫລວຽນຂອງສັນຍານເຕືອນໄພ), ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຂອງແຫຼວເອເລັກໂຕຣນິກ (ສະແດງປະລິມານຂອງແຫຼວແລະຄວາມສູງ), ເຊັນເຊີລະດັບຂອງແຫຼວທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດ, ແລະສະຫຼັບຕັດວົງຈອນນ້ໍາມັນ (ສະຫຼັບຕັດແຫຼ່ງກ໊າຊເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານກັບສະວິດຕູ້ຄວບຄຸມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ) ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຖັງນ້ໍາມັນ. ດ້ານເທິງຂອງຖັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຝາປິດການລະບາຍອາກາດສຸກເສີນແບບພາກຮຽນ spring ແບບເອີຣົບ, ເຊິ່ງສາມາດເປີດໄດ້ດ້ວຍກະແຈແລະມີຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ປ່ຽງຫາຍໃຈທີ່ສາມາດຫາຍໃຈໄດ້, ປ້ອງກັນການລະເບີດສຸກເສີນ, ປ້ອງກັນໄຟ, ທໍ່ນ້ໍາ, ແລະປ້ອງກັນການລົ້ນ. ປະຕິບັດການທົດສອບທີ່ບໍ່ມີການທໍາລາຍກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະຖັງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະ. ມີ ladder ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຖັງເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງແລະອອກຈາກຖັງ, ມີ guardrails ຢູ່ສ່ວນເທິງແລະທາງຍ່າງຕ້ານ slip; ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນ້ໍາມັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ແລະດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ slag ຂອງຕົວແຍກການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນຢູ່ບ່ອນດຽວເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການໄຫຼຂອງຕະກອນ. -
ISUZU 4x2 AIRCRAFT REFUELLER TRUCK ຄຸນນະສົມບັດ
ຕົວແຍກການກັ່ນຕອງ ຕົວແຍກການກັ່ນຕອງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຟັງຊັນການກັ່ນຕອງຂັ້ນສອງ (ມີການແຍກນ້ໍາມັນ - ນ້ໍາແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງປະສົມ)ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງ ພື້ນຖານຂອງທໍ່ປົ່ງທີ່ເຕີມນ້ຳມັນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ດ້ານເທິງຂອງກ່ອງຄວບຄຸມ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການດຶງແລະປ່ອຍທໍ່ຢາງ. ຄວາມຍາວຂອງທໍ່ແມ່ນ 15 ແມັດ, ພາກຮຽນ spring ອັດຕະໂນມັດ retracts, ແລະມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄວ. ມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບປືນເຊື້ອໄຟ Φ 38 ສໍາລັບການ refueling gravity ຫຼື nozzle refueling ຄວາມກົດດັນ. ການເພີ່ມແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍຄວາມກົດດັນແລະບ່ອນນັ່ງສາມາດບັນລຸການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍຄວາມກົດດັນ.ຕູ້ຄວບຄຸມ ຕູ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ cab ແລະຖັງນ້ໍາມັນ, ແລະຕິດຕັ້ງລະບົບທໍ່. ຕູ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນທໍ່ເຫຼັກສີ່ຫລ່ຽມ welded ໂຄງກະດູກ, ມີໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມປະຕູມ້ວນຕິດຕັ້ງທັງສອງດ້ານ. ຫຼັງຈາກລັອກ, ມັນສາມາດປົກປ້ອງລະບົບທໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງ rotor helicopter.ປ່ຽງລຸ່ມ ປ່ຽງທາງລຸ່ມ pneumatic ທີ່ມີຟັງຊັນຕັດໄຟສຸກເສີນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ເຊິ່ງມີຫນ້າທີ່ເປີດແລະປິດສຸກເສີນ. ເມື່ອມັນລົ້ມເຫລວ, ປ່ຽງລຸ່ມສາມາດດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງ.ພາກສ່ວນທີ່ປອດໄພ ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລີ້ນພື້ນດິນຄົງທີ່ ແລະເຄື່ອງດັບເພີງ ພ້ອມກັບປຸ່ມປິດເຄື່ອງສຸກເສີນຂອງເຄື່ອງຈັກປ້ອງກັນການລະເບີດ. ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ທ່ານສາມາດກົດປຸ່ມນີ້ເພື່ອປິດເຄື່ອງຈັກ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງລົດບັນທຸກ ISUZU AIRCRAFT REFUELLER
ບ່ອນນັ່ງ cab
2+1
ປະເພດຂັບ
4X2
ເຄື່ອງຈັກເຮັດ
ອີຊູຊຸ
ຖານລໍ້
4500mm
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ
4HK1-TCG60
ເພົາໜ້າ
6300ກິໂລກຣາມ
Egnine HP
205hp
ເພົາຫລັງ
13000ກິໂລກຣາມ
ການຍົກຍ້າຍ
5999ml
ການສົ່ງຜ່ານ
ຄູ່ມື 6 Forward & 1 reverse
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ
ເອີໂຣ 3-ເອີໂຣ 6
ຈໍານວນຢາງ
6+1 (ລວມທັງຢາງອາໄຫຼ່)
ຂະໜາດຢາງ
11.00R22.5
ກຳລັງໂຫຼດ(m³)
10
ISUZU 10000L AIRCRAFT REFUELLER TRUCK ພາຣາມິເຕີ
• ລາຍລະອຽດປະສິດທິພາບ:
1. ການເຕີມນ້ຳມັນແຮງໂນ້ມຖ່ວງ
ຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງແລະການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງຂອງຍານພາຫະນະນີ້, ມັນໄດ້ຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຖັງນໍ້າມັນຂອງເຮືອບິນຫຼືອຸປະກອນຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆໂດຍຜ່ານທໍ່ reel refueling gravity;
2. ປ້ຳນ້ຳມັນ
ສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງນໍ້າມັນຂອງເຮືອບິນ ຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆກັບຄືນສູ່ຖັງນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະຜ່ານທໍ່ລີນເຕີມນໍ້າມັນ;
3. ຖີບນໍ້າມັນໃນຖັງຂອງຍານພາຫະນະນີ້;
4. ການໂຫຼດນໍ້າມັນ
ນໍ້າມັນບັນຈຸນໍ້າມັນດ້ວຍຕົນເອງ - ໃຊ້ປໍ້ານໍ້າມັນຂອງລົດເພື່ອກັ່ນຕອງ ແລະວັດແທກນໍ້າມັນພາຍນອກ ແລະບັນຈຸໃສ່ຖັງນໍ້າມັນຂອງລົດ;
ປ້ຳນ້ຳມັນ - ປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະອຸປະກອນໃນປ້ຳນ້ຳມັນ ບັນຈຸນ້ຳມັນຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນ້ຳມັນຂອງລົດ;
ກໍລະນີລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນ
Related Products
ລົດບັນທຸກ ISUZU 4X4 NPS 8000L
ຕົວແບບ
NPS
ປະເພດໄດ
4X4 (4 ລໍ້)
ເຄື່ອງຈັກ
190hp
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ
8(m³)
ລົດບັນທຸກ ISUZU 4X2 FRR 8000L
ຕົວແບບ
FRR
ປະເພດໄດ
4X2 (6 ລໍ້)
ເຄື່ອງຈັກ
190/205 HP
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ
8(m³)
ລົດຕູ້ ISUZU 4X4 FRR 9000L ມີ 3 ຊ່ອງ
ຕົວແບບ
FRR
ປະເພດໄດ
4X4 (6 ລໍ້)
ເຄື່ອງຈັກ
190/205 HP
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ
9(m³)
ລົດບັນທຸກ ISUZU 6X4 GIGA VC66 20000L ມີ 6 ຊ່ອງ
ຕົວແບບ
CYZ
ປະເພດໄດ
6x4 (10ລໍ້)
ເຄື່ອງຈັກ
380 HP
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ
20(m³)
ລົດບັນທຸກ ISUZU 6X4 GIGA VC66 24000L ມີ 7 ຊ່ອງ
ຕົວແບບ
CYZ
ປະເພດໄດ
6x4 (10ລໍ້)
ເຄື່ອງຈັກ
420/460 HP
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ
24(m³)
ລົດບັນທຸກ ISUZU 4X2 NPR 6000L
ຕົວແບບ
NPR
ປະເພດໄດ
4X2 (6 ລໍ້)
ເຄື່ອງຈັກ
120/130/160 HP
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ
6(m³)
ຄຳຖາມທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ
-
ລະດັບຄວາມອາດສາມາດມາດຕະຖານສໍາລັບລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຍັງ?
ປົກກະຕິແລ້ວລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຕັ້ງແຕ່ 5,000 ຫາ 30,000 ລິດ, ລົດບັນທຸກຖັງນໍ້າມັນມັກຈະຖືກອອກແບບສໍາລັບ 10,000-20,000 ລິດເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການເຄື່ອນທີ່ແລະການໂຫຼດ. ຂະຫນາດລົດບັນທຸກ tanker Custom ແມ່ນມີສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການລົດບັນທຸກ refueling ພິເສດ. -
ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາກົນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດມີມາດຕະຖານ ADR/DOT/GB ດ້ວຍປ່ຽງປ້ອງກັນການລະເບີດ, ລະບົບສາຍດິນ, ແລະເຄື່ອງປິດສຸກເສີນ. ລົດບັນທຸກຖັງນໍ້າມັນປະກອບມີການອອກແບບຝາສອງຊັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ. -
ອັດຕາການໂອນນໍ້າມັນຂອງລົດບັນທຸກແບບມືອາຊີບແມ່ນຫຍັງ?
ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຮົາບັນລຸຄວາມໄວ 1,500-2,000 ລິດ/ນາທີ. ລົດບັນທຸກຖັງນ້ຳມັນທີ່ມີປ້ຳອັດຕະໂນມັດສາມາດເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງຍົນ ຫຼື ເຮືອໄດ້ໃນອັດຕາ 3,000 ລິດ/ນາທີ ເພື່ອປະຕິບັດການເປັນຈຳນວນຫຼາຍ. -
ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຈັດການກັບນໍ້າມັນກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ບໍ?
ລົດບັນທຸກຖັງບັນຈຸຫຼາຍຫ້ອງແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງພ້ອມກັນ. ແຕ່ລະພາກສ່ວນລົດບັນທຸກຖັງນໍ້າມັນແມ່ນຕິດສະຫຼາກເປັນເອກະລາດ ແລະອະນາໄມລະຫວ່າງປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. -
ຄ່າບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບລົດບັນທຸກ refueling ຕໍ່ປີແມ່ນຫຍັງ?
ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງການ 3-5% ຂອງລາຄາຊື້ຕໍ່ປີ. ລົດບັນທຸກຖັງນ້ໍາມັນຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາປັ໊ມເພີ່ມເຕີມ. ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນຂອງພວກເຮົາມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນ 2 ປີກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ. -
ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕາມໄລຍະໄກບໍ?
ລົດບັນທຸກຖັງນໍ້າມັນທີ່ທັນສະໄຫມມີເຊັນເຊີ IoT ສໍາລັບລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ອຸນຫະພູມ, ແລະການຕິດຕາມສະຖານທີ່ຜ່ານ app ການຄຸ້ມຄອງລົດບັນທຸກຂອງພວກເຮົາ. -
ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບລົດບັນທຸກຖັງນໍ້າມັນທີ່ກຳນົດເອງແມ່ນເທົ່າໃດ?
ລົດບັນທຸກ refueling ມາດຕະຖານ MOQ ແມ່ນ 1 ຫນ່ວຍ. ສໍາລັບການປັບແຕ່ງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນ, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການພຽງແຕ່ 1 ຫນ່ວຍຕ່ໍາສຸດທີ່ມີເງິນຝາກ 30%. -
ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຈັດສົ່ງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກໂຮງງານ?
ເວລານໍາຂອງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນແມ່ນ 45-60 ມື້. ລົດບັນທຸກທີ່ມີຄໍາສັ່ງສຸກເສີນສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 30 ມື້ດ້ວຍການຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມ.
