រថយន្ត ISUZU CYZ GIGA 6X4 តួរថយន្ត
ISUZU GIGA CYZ គឺជារថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការកែប្រែរថយន្តពិសេសដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដែលត្រូវការតួរថយន្តរឹងមាំ និងសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកដ៏រឹងមាំ។ ម៉ូដែលតួនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃស៊េរីរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ "GIGA" ហើយត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយជាវេទិកាដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញទូទាំងពិភពលោក ជាពិសេសក្នុងវិស័យសំណង់ និងការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់។
GVW
35000
ថាមពល (PS/rpm)
460hp
ក្រឡាចត្រង្គ Chrome ខាងមុខ
បន្ទះជ្រុង និងកាងរ៉ាឌីយ៉ាតក្រឡាចត្រង្គ / ក្រឡាចត្រង្គកាង / គម្របទំពក់
ការឆ្លង
ZF
Wheelbase-WB(មម)
4600+1370 ម។
ប្រភេទដ្រាយ
6X4
SHARE :
រថយន្ត ISUZU CYZ GIGA 6X4 តួរថយន្ត
តួរថយន្ត ISUZU GIGA CYZ ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊ីឡាំង 6WG1-TCG 460HP ដែលមានកម្លាំង 15.681 លីត្រ និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត 2250 ញូតុនម៉ែត្រនៅ 900-1300 បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី។ វាជារបស់ម៉ាស៊ីនកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ល្បឿនទាបធម្មតា ហើយការសន្សំសំចៃប្រេងរបស់វាអាចល្អជាងមុន។ លើសពីនេះទៀត ម៉ាស៊ីននេះប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធម្មតាដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុន Denso និងម៉ាស៊ីន IHI turbocharger របស់ជប៉ុន ដែលឧបករណ៍ទាំងពីរនេះស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកផ្គត់ផ្គង់សមាសធាតុសកលកំពូល។ ប្រអប់លេខទទួលយកការបញ្ជូនដោយដៃ 8 ល្បឿន ZF ដែលមានការបញ្ជូនរលូន អាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន បំបាត់កំហុសក្នុងការរចនា និងការកកិត និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រអប់លេខ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសមាមាត្រល្បឿនតូចគឺសមស្របទៅនឹងតម្រូវការល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿន និងការដឹកជញ្ជូនរហ័ស។
-
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6W ជំនាន់ថ្មីរបស់ Isuzu
បន្តការអនុវត្តន៍ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងជួរល្បឿនជាក់ស្តែងជាមួយនឹងប្រេកង់ខ្ពស់នៃការប្រើប្រាស់ ចាប់ពី turbocharging ដល់ភាពត្រជាក់ ការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុច បន្តកាត់បន្ថយថ្លៃដើមអតិបរមា ការសម្រេចបាននូវកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ជួរល្បឿនសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំ និងថាមពលខ្លាំង។ ល្បឿនទាបនិងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់,6W រក្សាកម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់វាក្នុងចន្លោះ 800-1400rpm ខណៈពេលដែល 6U រក្សាកម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់វាក្នុងរង្វង់ 1100-1600rpm ។ -
ប្រអប់លេខ ZF ជំនាន់ថ្មីចុងក្រោយ និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។
ប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនខ្ពស់៖ 0.965-0.98 សន្សំសំចៃប្រេង និងអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់;ទម្ងន់ស្រាល: សែលអាលុយមីញ៉ូមពីរដំណាក់កាលល្អបំផុត ទម្ងន់ស្រាល;ការសន្សំសំចៃប្រេង៖ ផលិតផល 16 ល្បឿនរបស់ ZF អាចឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងជួរល្បឿនសេដ្ឋកិច្ច ជាមួយនឹងប្រអប់លេខកាន់តែច្រើន និងការសន្សំសំចៃប្រេង 3% ។ ការផ្លាស់ប្តូរគឺស្រាលនិងងាយស្រួលអាចបត់បែនបាន: បំពាក់ដោយយន្តការប្តូរ servo;អាយុកាលវែង៖ ម៉ាស៊ីនធ្វើសមកាលកម្មអាយុកាលវែង ដំណាក់កាលខ្លី ដំណើរការកិនពេញលេញ ឧបករណ៍បូមប្រេងដែលភ្ជាប់មកជាមួយដោយបង្ខំ ការបញ្ចេញទឹករំអិល ការចែកចាយសមាមាត្រល្បឿនដ៏ប្រសើរ ការរចនាសំឡេងរំខាន។ល។លក្ខណៈពិសេសចំនួនពីរ៖ ប្រអប់លេខទី ១៦ ត្រូវនឹងត្រាក់ទ័រ ហើយលេខ ៨ ត្រូវនឹងយានជំនិះទាំងមូល និងយានជំនិះដែលបានកែប្រែ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត ISUZU CYZ GIGA 6X4
កៅអីកាប៊ីន
2+1
ប្រភេទដ្រាយ
6X4
គ្រឿងម៉ាស៊ីន
ISUZU
មូលដ្ឋានកង់
4600+1370 ម។
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន
6WG1-TCG61
អ័ក្សខាងមុខ
៩០០០ គីឡូក្រាម
អេននីន
460HP
អ័ក្សខាងក្រោយ
១៣០០០ គីឡូក្រាម * ២
ការផ្លាស់ទីលំនៅ
15681(ml)
ការឆ្លង
សៀវភៅដៃ 8 ទៅមុខ & 2 បញ្ច្រាស
ស្តង់ដារការបំភាយ
អឺរ៉ូ ៣-អឺរ៉ូ ៦
ចំនួនសំបកកង់
10+1 (រួមទាំងសំបកកង់រថយន្ត)
ទំហំសំបកកង់
385/65R22.5 /315/80R22.5
ប្រវែងរាងកាយខាងក្រោយ
10
ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររថយន្ត ISUZU CYZ CHASSIS
ISUZU GIGA រចនារថយន្តតាក់ស៊ីដែលសមរម្យបំផុត៖
ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអនុវត្តលំហអាកាសល្អបំផុត គ្រប់គ្រងទទឹងផ្នែកខាងមុខនៃកាប៊ីន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពទិសដៅនៃធន់នឹងខ្យល់នៅជ្រុងខាងមុខនៃរថយន្ត ហើយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវទម្រង់សម្រួលដើម្បីកាត់បន្ថយការទប់ទល់នឹងខ្យល់ទៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត ដោយហេតុនេះអាចសម្រេចបាននូវការអនុវត្តខ្យល់អាកាសដ៏ប្រសើរបំផុត និងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ការរចនាបន្ទប់គេងធំទូលាយ៖
គ្រែពីរជាន់ កន្លែងខាងក្នុងធំទូលាយនៅក្នុងកាប៊ីន អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរអាចឈរត្រង់ និងអង្គុយបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនមានការប៉ះទង្គិចគ្នាពេលកំពុងគេង។
ការរួមបញ្ចូល "ផាសុកភាព" និង "ប្រសិទ្ធភាព" យ៉ាងខ្លាំង ដោយផ្តោតលើ "កាត់បន្ថយការបើកបរអស់កម្លាំង" ដើម្បីសម្រេចបាននូវបរិយាកាសនៃការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព
ប្រភេទពាក់កណ្តាលបិទជិត
ការរចនាកាប៊ីនយន្តហោះ
យោងទៅតាមប្រេកង់នៃការប្រើប្រាស់
កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ដោយសមហេតុផល
អេក្រង់ LCD 4 អ៊ីញដែលមានមុខងារច្រើន
ស្វែងរកការបង្ហាញដែលងាយស្រួលអាន និងយល់
ដៃចង្កូតមានមុខងារច្រើន។
កៅអីព្យួរខ្យល់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងកៅអីអាកាសចរណ៍ពហុមុខងារស្រេចចិត្ត
ការបង្ហាញករណីអតិថិជនរបស់យើង។
Related Products
សំណួរពេញនិយមបំផុតរបស់យើង។
-
តើត្រូវថែទាំអ្វីខ្លះសម្រាប់រថយន្តដឹកសំរាម Isuzu?
ការផ្សាភ្ជាប់ធារាសាស្ត្ររបស់រថយន្តដឹកសំរាមគួរតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 6 ខែម្តង ហើយសំបកបង្រួមគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យប្រចាំខែសម្រាប់ការពាក់។ -
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការព្រមានប្រព័ន្ធ DEF នៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ Isuzu? ប
ការព្រមានទូទៅរបស់រថយន្តដឹកដីតាមដងផ្លូវ រួមមានប្រតិបត្តិការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬបញ្ហាចរាចរទឹកត្រជាក់នៅក្នុងវដ្តការងារធ្ងន់។ -
ហេតុអ្វីបានជាការឡើងកម្ដៅនៃការបញ្ជូនបន្តកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តដឹកសំរាម Isuzu?
ការបរាជ័យនៃឡានដឹកទំនិញ ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីវដ្តនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬការថែទាំប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់។ -
តើចន្លោះពេលសេវាអ្វីខ្លះសម្រាប់ម៉ូទ័រជក់របស់រថយន្តដឹកទំនិញ ISUZU?
ខាញ់ខ្លាឃ្មុំរបស់ឡានដឹកទំនិញរៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង ហើយជំនួសជក់នៅពេលដែលពាក់លើសពី 50% ។ -
តើត្រូវថែទាំម៉ាស៊ីនបូមទឹកសម្ពាធខ្ពស់ ISUZU Sewer Jetting Truck យ៉ាងដូចម្តេច?
ចាក់ទឹកប្រព័ន្ធបូមទឹករបស់រថយន្ត ISUZU រៀងរាល់សប្តាហ៍ និងប្តូរក្បាលម៉ាស៊ីនរៀងរាល់ 3 ខែម្តង។ -
តើអ្វីបណ្តាលឱ្យប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៅក្នុងរថយន្តដឹកទឹកកក Isuzu?
បញ្ហាទូទៅរួមមានទុយោធារាសាស្ត្រពាក់ ឬវត្ថុរាវកខ្វក់។ -
តើពេលណាទើបត្រូវត្រួតពិនិត្យបន្ទះតួរថយន្តដែលបដិសេធ?
ពិនិត្យរកភាពច្រេះ និងភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ក្នុងអំឡុងពេលរាល់សេវាកម្ម 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។ -
តើត្រូវបកស្រាយភ្លើងសញ្ញាព្រមានលើរថយន្តសំណង់ Isuzu យ៉ាងដូចម្តេច?
ពណ៌លឿងបង្ហាញពីការរំលឹកអំពីការថែទាំ ពណ៌ក្រហមតម្រូវឱ្យបិទ និងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភ្លាមៗ។