ISUZU CYZ GIGA 6X4 চ্যাসিস ট্রাক
ISUZU GIGA CYZ হল একটি মাঝারি থেকে ভারী-শুল্ক ট্রাক চ্যাসিস বিশেষভাবে পেশাদার বিশেষ যানবাহনের পরিবর্তনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যার জন্য একটি বলিষ্ঠ চ্যাসিস এবং শক্তিশালী লোড-ভারিং ক্ষমতা প্রয়োজন। এই চ্যাসিস মডেলটি "GIGA" ভারী-শুল্ক ট্রাক সিরিজের অংশ এবং বিশ্বব্যাপী ট্রাকের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, বিশেষ করে নির্মাণ এবং ভারী পরিবহনের ক্ষেত্রে
জিভিডব্লিউ
35000
শক্তি (PS/Rpm)
460hp
সামনের ক্রোম গ্রিল
কর্নার প্যানেল এবং বাম্পার রেডিয়েটর গ্রিল/বাম্পার গ্রিল/টোয়িং হুক কভার
সংক্রমণ
জেডএফ
হুইলবেস-WB(মিমি)
4600+1370 মিমি
ড্রাইভের ধরন
6X4
SHARE :
ISUZU CYZ GIGA 6X4 চ্যাসিস ট্রাক
ISUZU GIGA CYZ চ্যাসিস একটি 6WG1-TCG 460HP ইনলাইন সিক্স সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার স্থানচ্যুতি 15.681 লিটার এবং 2250 নিউটন মিটারের সর্বোচ্চ টর্ক প্রতি মিনিটে 900-1300 রিভলেশনে। এটি একটি সাধারণ লো-স্পিড হাই টর্ক ইঞ্জিনের অন্তর্গত, এবং এর জ্বালানি অর্থনীতির কর্মক্ষমতা আরও অসামান্য হতে পারে। এছাড়াও, ইঞ্জিনটি ডেনসো এবং জাপানিজ আইএইচআই টার্বোচার্জার দ্বারা সরবরাহিত উচ্চ-চাপের সাধারণ রেল ব্যবস্থা গ্রহণ করে, উভয়ই শীর্ষ বিশ্বব্যাপী উপাদান সরবরাহকারীদের মধ্যে রয়েছে। গিয়ারবক্স ZF 8-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গ্রহণ করে, যার মসৃণ ট্রান্সমিশন রয়েছে, বৃহত্তর টর্ক সহ্য করতে পারে, ডিজাইনের ত্রুটি এবং ঘর্ষণ দূর করতে পারে এবং গিয়ারবক্সের শব্দ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে। ছোট গতির অনুপাত কনফিগারেশন উচ্চ গতির লজিস্টিক এবং এক্সপ্রেস ডেলিভারির গতির প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
-
Isuzu এর নতুন প্রজন্মের 6W ডিজেল ইঞ্জিন
টার্বোচার্জিং থেকে কুলিং, মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন, জ্বালানি খরচ সর্বোচ্চ হ্রাস, উচ্চ টর্ক, বড় অর্থনৈতিক গতি পরিসীমা এবং শক্তিশালী শক্তি অর্জনের জন্য ব্যবহারিক গতির পরিসরে ব্যবহারিক গতির পরিসরে জ্বালানি খরচের কার্যকারিতা অনুসরণ করা। কম গতি এবং উচ্চ টর্ক,6W তার সর্বোচ্চ টর্ক 800-1400rpm রেঞ্জের মধ্যে বজায় রাখে, যখন 6U 1100-1600rpm রেঞ্জের মধ্যে সর্বোচ্চ টর্ক বজায় রাখে। -
সর্বশেষ এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য নতুন প্রজন্মের ZF গিয়ারবক্স
উচ্চ সংক্রমণ দক্ষতা: 0.965-0.98, আরও জ্বালানী-দক্ষ এবং অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য;লাইটওয়েট: অপ্টিমাইজ করা দুই-পর্যায়ের অ্যালুমিনিয়াম শেল, লাইটওয়েট;জ্বালানি সাশ্রয়: জেডএফ-এর 16 গতির পণ্য ইঞ্জিনটিকে আরও গিয়ার এবং 3% জ্বালানী সাশ্রয় সহ অর্থনীতির গতি পরিসরে কাজ করতে সক্ষম করে। স্থানান্তর হালকা এবং সহজনমনীয়: একটি শিফট সার্ভো মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত;দীর্ঘ জীবনকাল: শর্ট স্ট্রোক দীর্ঘ জীবনকাল সিঙ্ক্রোনাইজার, গিয়ার সম্পূর্ণ নাকাল প্রক্রিয়া, অন্তর্নির্মিত তেল পাম্প জোরপূর্বক তৈলাক্তকরণ, অপ্টিমাইজ করা গতি অনুপাত বিতরণ, কম-শব্দ নকশা, ইত্যাদি;দুটি স্পেসিফিকেশন: 16 তম গিয়ারটি ট্র্যাক্টরের সাথে মিলে যায় এবং 8 তম গিয়ারটি সম্পূর্ণ যান এবং পরিবর্তিত গাড়ির সাথে মিলে যায়।
ISUZU CYZ GIGA 6X4 চ্যাসিস ট্রাক স্পেসিফিকেশন
ক্যাবের আসন
2+1
ড্রাইভের ধরন
6X4
ইঞ্জিন তৈরি করুন
ইসুজু
হুইলবেস
4600+1370 মিমি
ইঞ্জিন মডেল
6WG1-TCG61
সামনের এক্সেল
9000 কেজি
ইগনিন
460HP
রিয়ার এক্সেল
13000kg*2
স্থানচ্যুতি
15681(ml)
সংক্রমণ
ম্যানুয়াল 8 ফরোয়ার্ড এবং 2 রিভার্স
নির্গমন স্ট্যান্ডার্ড
ইউরো 3-ইউরো 6
টায়ারের সংখ্যা
10+1 (অতিরিক্ত টায়ার সহ)
টায়ারের আকার
385/65R22.5 /315/80R22.5
রিয়ার বডি লেন্থ
10
ISUZU CYZ চ্যাসিস ট্রাক প্যারামিটার
ISUZU GIGA সবচেয়ে উপযুক্ত ক্যাব ডিজাইন করে:
সর্বোত্তম এরোডাইনামিক কর্মক্ষমতা অর্জন করতে, ক্যাবের সামনের প্রস্থ নিয়ন্ত্রণ করুন, গাড়ির সামনের কোণে বায়ু প্রতিরোধের দিকটি অপ্টিমাইজ করুন এবং গাড়ির পিছনের দিকে বায়ু প্রতিরোধের কমাতে একটি সুবিন্যস্ত আকৃতি গ্রহণ করুন, যার ফলে সর্বোত্তম এরোডাইনামিক কর্মক্ষমতা অর্জন এবং জ্বালানি খরচ উন্নত করা যায়।
প্রশস্ত স্লিপার ডিজাইন:
ডাবল ডেকার স্লিপার, ক্যাবের মধ্যে প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ স্থান, যা চালক এবং যাত্রীদের সহজেই সোজা হয়ে দাঁড়াতে এবং স্লিপারে বিশ্রামের সময় একে অপরের সাথে ধাক্কা না দিয়ে সোজা হয়ে বসতে দেয়
একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং পরিবেশ অর্জনের জন্য "ক্লান্তি ড্রাইভিং কমানোর" উপর ফোকাস করে "স্বাচ্ছন্দ্য" এবং "দক্ষতা"কে অত্যন্ত সংহত করে
আধা আবদ্ধ প্রকার
বিমানের ককপিট ডিজাইন
ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি অনুযায়ী
যুক্তিসঙ্গতভাবে সুইচ পার্টিশন কনফিগার করুন
মাল্টি কার্যকরী 4-ইঞ্চি এলসিডি ডিসপ্লে স্ক্রিন
একটি ডিসপ্লে অনুসরণ করা যা পড়া এবং বোঝা সহজ
মাল্টি ফাংশনাল স্টিয়ারিং হুইল
ঐচ্ছিক বহুমুখী বিমান চালনার আসন সহ কাঁধের চাবুক ইন্টিগ্রেটেড এয়ার সাসপেনশন সিট
আমাদের গ্রাহক কেস শো
Related Products
আমাদের সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রশ্ন
-
ইসুজু আবর্জনা ট্রাক কমপ্যাক্টরগুলির জন্য কী রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন?
আবর্জনা কমপ্যাক্টর ট্রাকের হাইড্রোলিক সিল প্রতি 6 মাসে প্রতিস্থাপন করা উচিত, এবং কমপ্যাকশন ব্লেডগুলি পরিধানের জন্য মাসিক পরিদর্শন করা উচিত। -
ইসুজু সুইপার ট্রাকগুলিতে ডিইএফ সিস্টেম সতর্কতাগুলি কীভাবে সমাধান করবেন? বা
রাস্তার সুইপার ট্রাক সাধারণ সতর্কতার কারণগুলির মধ্যে ওভারলোড অপারেশন বা ভারী-শুল্ক চক্রে কুল্যান্ট সঞ্চালনের সমস্যা অন্তর্ভুক্ত। -
কেন ইসুজু ডাম্প ট্রাকে ট্রান্সমিশন ওভারহিটিং ঘটে?
ডাম্প ট্রাকের ব্যর্থতা সাধারণত অত্যধিক লোড চক্র বা অপর্যাপ্ত কুলিং সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ঘটে। -
ISUZU সুইপার ট্রাকের সুইপার ব্রাশ মোটরগুলির জন্য পরিষেবা ব্যবধান কত?
গ্রীস সুইপার ট্রাকের বিয়ারিং প্রতি 250 ঘন্টা পরে এবং পরিধান 50% এর বেশি হলে ব্রাশগুলি প্রতিস্থাপন করুন। -
কিভাবে ISUZU স্যুয়ার জেটিং ট্রাক উচ্চ-চাপ পাম্প বজায় রাখা যায়?
ISUZU নর্দমা জেটিং ট্রাকের পাম্প সিস্টেম সাপ্তাহিক ফ্লাশ করুন এবং প্রতি 3 মাস অন্তর অগ্রভাগের সিল প্রতিস্থাপন করুন। -
ইসুজু স্নোপ্লো ট্রাকে অস্থির অপারেশনের কারণ কী?
সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে ধৃত হাইড্রোলিক রাম বা দূষিত তরল। -
কখন প্রত্যাখ্যান ট্রাকের বডি প্যানেলগুলি পরিদর্শন করা উচিত?
প্রতি 10,000 কিলোমিটার পরিষেবার সময় ক্ষয় এবং কাঠামোগত অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। -
ইসুজু নির্মাণ যানবাহনে সতর্কতা আলো কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন?
হলুদ রক্ষণাবেক্ষণ অনুস্মারক নির্দেশ করে, লাল অবিলম্বে বন্ধ এবং রোগ নির্ণয়ের প্রয়োজন।