ISUZU CYZ GIGA 6X4 šassiiga VEOK
ISUZU GIGA CYZ on keskmise kuni raskeveokite šassii, mis on loodud spetsiaalselt professionaalsete erisõidukite modifitseerimiseks, mis nõuavad tugevat šassii ja tugevat kandevõimet. See šassii mudel on osa raskeveokite seeriast "GIGA" ja seda kasutatakse laialdaselt usaldusväärse platvormina veokite jaoks kogu maailmas, eriti ehituse ja raskeveonduse valdkonnas.
GVW
35000
Võimsus (PS/rpm)
460 hj
Esi kroomitud iluvõre
Nurgapaneelid ja põrkeraud Radiaatorivõre / põrkevõre / pukseerimiskonksu katted
Edasikandumine
ZF
Teljevahe - WB (mm)
4600+1370mm
Ajami tüüp
6x4
SHARE :
ISUZU CYZ GIGA 6X4 šassiiga VEOK
ISUZU GIGA CYZ šassii on varustatud 6WG1-TCG 460HP reasse kuuesilindrilise diiselmootoriga, mille töömaht on 15,681 liitrit ja maksimaalne pöördemoment 2250 njuutonmeetrit kiirusel 900-1300 pööret minutis. See kuulub tüüpilise madala kiirusega suure pöördemomendiga mootorite hulka ja selle kütusesäästlikkus võib olla silmapaistvam. Lisaks kasutab mootor Denso pakutavat kõrgsurve ühisanum-süsteemi ja Jaapani IHI turbolaadurit, mis mõlemad kuuluvad ülemaailmsete komponentide suurimate tarnijate hulka. Käigukast kasutab ZF 8-käigulist manuaalkäigukasti, millel on sujuv käigukast, mis talub suuremat pöördemomenti, kõrvaldab konstruktsioonivead ja hõõrdumise ning vähendab oluliselt käigukasti müra. Väikese kiiruse suhte konfiguratsioon on rohkem kooskõlas kiire logistika ja kiirsaadetiste kiirusnõuetega.
-
Isuzu uue põlvkonna 6W diiselmootor
Kütusekulu saavutamine praktilises kiirusvahemikus suure kasutussagedusega, alates turboülelaadimisest kuni jahutuse, mitmepunktilise kütuse sissepritseni, püüdes maksimaalselt vähendada kütusekulusid, saavutada kõrge pöördemoment, suur ökonoomne kiirusvahemik ja suur võimsus. Madal kiirus ja suur pöördemoment,6W säilitab oma maksimaalse pöördemomendi vahemikus 800-1400 p/min, samas kui 6U säilitab maksimaalse pöördemomendi vahemikus 1100-1600 p/min. -
Uusim ja töökindlaim uue põlvkonna ZF käigukast
Kõrge jõuülekande efektiivsus: 0,965–0,98, kütusesäästlikum ja väga töökindel;Kerge: optimeeritud kaheastmeline alumiiniumkest, kerge;Kütusesääst: ZF-i 16-käiguline toode võimaldab mootoril töötada säästlikul kiirusel, rohkem käike ja 3% kütusesäästu. Käiguvahetus on kerge ja lihtnePaindlik: varustatud käiguvahetuse servomehhanismiga;Pikk eluiga: lühikese käiguga pika eluea sünkronisaator, hammasratta täielik lihvimisprotsess, sisseehitatud õlipumba sundmäärimine, optimeeritud kiiruse suhte jaotus, madala müratasemega disain jne;Kaks spetsifikatsiooni: 16. käik vastab traktorile ja 8. käik kogu sõidukile ja muudetud sõidukile.
ISUZU CYZ GIGA 6X4 šassiiveoauto tehnilised andmed
Kabiini istmed
2+1
Ajami tüüp
6x4
Mootori mark
ISUZU
Teljevahe
4600+1370mm
Mootori mudel
6WG1-TCG61
Esisild
9000 kg
Egnine
460 hj
Tagatelg
13000kg*2
Nihestus
15681 (ml)
Edasikandumine
Manuaal 8 edasi ja 2 tagasi
Heitkoguste standard
3-6 eurot
Rehvide arv
10+1 (sh varurehv)
Rehvi suurus
385/65R22.5 /315/80R22.5
Tagumine kere pikkus
10
ISUZU CYZ ŠASSIVEOK parameeter
ISUZU GIGA kujundab sobivaima kabiini:
Optimaalse aerodünaamilise jõudluse saavutamiseks kontrollige kabiini esiosa laiust, optimeerige tuuletakistuse suunda sõiduki esinurkades ja kasutage voolujoonelist kuju, et vähendada tuuletakistust sõiduki tagaküljel, saavutades seeläbi optimaalse aerodünaamilise jõudluse ja parandades kütusekulu.
Avar magamiskoht:
Kahekorruseline magamiskoht, avar siseruum kabiinis, mis võimaldab juhtidel ja reisijatel hõlpsasti püsti seista ja istuda ilma, et magavas puhkades üksteisele vastu põrkutaks.
Mugavuse ja tõhususe integreerimine, keskendudes väsinud sõidu vähendamisele, et saavutada mugav sõidukeskkond
Poolsuletud tüüp
Lennuki kabiini disain
Vastavalt kasutussagedusele
Seadistage lülitite sektsioonid mõistlikult
Multifunktsionaalne 4-tolline LCD ekraan
Ekraani poole püüdlemine, mida on lihtne lugeda ja mõista
Multifunktsionaalne rool
Õlarihmaga integreeritud õhkvedrustusega iste koos valikulise multifunktsionaalse lennuistmega
Meie kliendijuhtum
Related Products
Meie kõige populaarsemad küsimused
-
Millist hooldust vajavad Isuzu prügiautode tihendid?
Prügipresside hüdraulilisi tihendeid tuleks vahetada iga 6 kuu tagant ja tihendusterasid tuleks iga kuu kulumise suhtes kontrollida. -
Kuidas teha tõrkeotsingut DEF-süsteemi hoiatustele Isuzu pühkimisautodes?
Tänavapuhastusautode levinumad hoiatuspõhjused on ülekoormatud töö või jahutusvedeliku ringlusprobleemid rasketes tsüklites. -
Miks Isuzu kallurautodel käigukast ülekuumeneb?
Kallurite tõrkeid põhjustavad tavaliselt liigsed koormustsüklid või jahutussüsteemi ebapiisav hooldus. -
Mis on ISUZU pühkimismasinate harjamootorite hooldusvälp?
Määrige pühkimisautode laagreid iga 250 tunni järel ja vahetage harjad välja, kui kulumine ületab 50%. -
Kuidas hooldada kõrgsurvepumpasid ISUZU Sewer Jetting Truck?
Loputage ISUZU kanalisatsioonijoaga veoki pumbasüsteemi kord nädalas ja vahetage düüside tihendid iga 3 kuu järel. -
Mis põhjustab Isuzu lumesaha veoautode ebastabiilset tööd?
Levinud probleemide hulka kuuluvad kulunud hüdrosilindrid või saastunud vedelik. -
Millal tuleks prügiveoki kerepaneele kontrollida?
Kontrollige iga 10 000 km hoolduse ajal korrosiooni ja konstruktsiooni terviklikkust. -
Kuidas tõlgendada Isuzu ehitussõidukite hoiatustulesid?
Kollane tähistab hooldusmeeldetuletust, punane nõuab viivitamatut väljalülitamist ja diagnoosi.