Isuzu-polttoainekuorma-auton ostajan opas: Kuinka valita oikea malli käyttöösi

Afrikassa, Kaakkois-Aasiassa ja Lähi-idässä toimiville laivastooperaattoreille polttoaineen saanti on usein ainoa rajoite, joka määrittää, voiko kaivostoiminta, sotilastukikohta tai maaseutuverkosto toimia. Polttoaineauto, joka ei pääse toimituspaikkaan, kuljettaa väärää luokkaa tai loppuu kapasiteetti kesken matkan, ei ole vain epämukava – se pysäyttää toiminnan.

Prosper Motors — valtuutettu Isuzu-ajoneuvojen valmistaja — valmistaa täydellistä Isuzu-polttoainesäiliöautojen valikoimaa. Tämä opas kattaa neljä mallia, jotka on rakennettu neljää erilaista skenaariota varten, ja kaikki tekniset tiedot on hankittu suoraan Prosper Motorsin tuotesivuilta.

Mikä Isuzu-polttoaineauto sopii käyttöösi?

TilannesiSuositeltu malliSäiliön kapasiteettiKaupunkien huoltoasemat ja alueelliset toimitukset päällystetyillä teilläISUZU NPR 4×2 polttoaineauto6 000 LEtälouhinta, sotilas- tai maaseututankkaus epätasaisessa maastossaISUZU NPS 4×4 polttoaineauto8 000 LKaivos- tai öljykenttäkohteet, jotka tarvitsevat monitasoisia toimituksia maastossaISUZU FRR 4×4 tankkausauto (3 lokeroa)9 000 LBulkkapolttoaineen kuljetus öljyvarikkoihin, tukikohtiin tai suuriin kohteisiinISUZU GIGA 6×4 polttoainetankkeri (6 lokeroa)20 000 L

1.ISUZU NPR 4×2 6 000 litran polttoaineauto – tankkaus kaupungeissa ja alueellisissa paikoissa

NPR on tämän malliston kevyin ja ohjattavin öljysäiliöauto. Sen kompakti 4 × 2 -runko ja 3 360 mm:n akseliväli navigoivat vaikeuksitta kaupunkiliikenteessä, huoltoasemien etupihoissa ja ahtaissa toimitusalueilla. 6 000 litran säiliö on valmistettu 4 mm:n teräksestä, jossa on korroosionestopinnoite, ja se tukee yhden tai 2–3 lokeron asetteluja eri polttoaineluokille. Vakiovarusteisiin kuuluu 15 metrin automaattinen paluutankkauskela, antistaattinen maadoitusjärjestelmä ja purkausnopeus jopa 300 l/min.



Avaintiedot:
MoottoriISUZU 4JH1 · 120 / 130 / 160 hvAseman tyyppi4 × 2GVW7 300–8 280 kgEtuakseli / Taka-akseli2 500 kg / 5 000–6 000 kgAkseliväli-WB(Mm)3360Siirtymä2,5L-3,0LLähetysKäsiopas 5F + 1RPäästötEuro 3 – Euro 6Sopii: kaupunkien huoltoasemille ja pihatoimituksille · alueelliselle kaluston tankkaukselle päällystetyillä teillä · kunnallisiin logistiikkatoimintoihin

Näytä täydelliset tekniset tiedot ja tiedustele →

2.ISUZU NPS 4 × 4 8 000 litran polttoaineauto – maastotankkaus etämaastossa

NPS on ainoa nelivetoinen polttoaineauto tässä mallistossa. Jos tavallinen 4 × 2 -öljysäiliöauto menettäisi pidon tai jää jumiin, NPS jatkaa liikkeessä. Sen 4×4-vetojärjestelmä sisältää Hi/Low rangen vaihteiston ja tasauspyörästön lukon, kaikki neljä pyörää on varustettu off-road-renkailla, ja vesihaaroitussyvyys on 600 mm. Vahvistettu parabolinen lehtijousitus käsittelee päällystämätöntä, hiekkaista ja kivistä maastoa täydellä kuormituksella. 8 000 litran säiliö tukee mukautettuja osastoja, joiden pumpun tyhjennysnopeus on 300 l/min ja valinnainen 500 l/min päivitys nopeaa tankkausta varten.



Avaintiedot:
MoottoriISUZU 4HK1-TCG61 · 190 hvAseman tyyppi4 × 4GVW12 000 kgEtuakseli / Taka-akseli4 000 kg / 8 000 kgSiirtymä5193 mlVesysyvyys600 mmPumpun tyhjennysnopeus300 l/min (valinnainen 500 l/min)LähetysKäsiopas 6F + 1RPäästötEuro 3 – Euro 6Paras: kaivos- ja öljykenttien polttoaineen saanti päällystämättömässä maastossa · Armeijan ja hätätilanteiden nopea käyttöönotto · Maatalous- ja maaseutuoperaatiot, joissa tieolosuhteita ei voida taata

Näytä täydelliset tekniset tiedot ja tiedustele →

3.ISUZU FRR 4 × 4 9 000 litran tankkausauto (3 lokeroa) – moniluokkainen polttoaineen toimitus maastossa

FRR 4×4 lisää ominaisuuksia, joita ei NPR:ssä eikä NPS:ssä ole: kolme täysin itsenäistä osastoa dieselin, bensiinin ja kerosiinin kuljettamiseen yhdellä matkalla. Jokaisessa osastossa on omat putket, venttiilit, kaivon kansi ja annostelujärjestelmä – ei yhteisiä liitäntöjä, ei ristikontaminaation riskiä. Säiliön runko on 4 mm:n Q345R-luokan terästä ja aaltolevyt vähentävät polttoainepiippua 30 %, kun taas rungon rungossa on käytetty 8 mm vahvistettua terästä raskaan kuormituksen kestävyyden takaamiseksi. Ylitäyttösuoja sammuu automaattisesti 90 %:lla osastoa kohden. Värikoodatut venttiilit (punainen, vihreä, sininen) ja kolme erillistä annostelijaa ovat vakiona. 4 × 4 -voimansiirto antaa tälle kuorma-autolle pääsyn samaan epätasaiseen maastoon kuin NPS.

leveys="12000"

Avaintiedot:
MoottoriISUZU 4HK1 · 190 / 205 hvAseman tyyppi4 × 4GVW12 000 kgEtuakseli / Taka-akseli4 000 kg / 9 000 kgSiirtymä5999 mlLähetysKäsiopas 6F + 1RPäästötEuro 3 – Euro 6Paras: Kaivos- ja öljykenttäoperaatiot, jotka edellyttävät moniluokkaista polttoaineen toimitusta epätasaisessa maastossa · Sotilaspolttoainelogistiikka, joka vaatii samanaikaista eri polttoainetyyppien kuljetusta · Öljyvaraston huolto päällystämättömillä reiteillä

Näytä täydelliset tekniset tiedot ja tiedustele →

4.ISUZU GIGA 6 × 4 20 000 litran polttoainesäiliö (6 lokeroa) – polttoaineen kuljetus suuressa mittakaavassa

Kun operaatio vaatii suuria toimitusmääriä öljyvarikkoihin, sotilaslaitoksiin tai suuriin kaivoskomplekseihin, GIGA 6×4 on oikea ajoneuvoluokka. Sen 380 hv:n ISUZU 6UZ1 -moottori ja 8-nopeuksinen ZF-vaihteiston kahva ovat täysin kuormitettuja pitkän matkan ajoja. 20 000 litran säiliössä on kuusi täysin erillistä osastoa (kukin 2 000–4 000 litraa, muokattavissa), joista jokaisessa on CIVACON-kaivon ja aaltolevyt, jotka vähentävät nestepiippua 40 %. Pohjalatauksen poistonopeus on 400 l/min osastoa kohti. ISUZU Eco-Mode vähentää polttoaineen kulutusta 15 %. GIGA täyttää kansainväliset ADR- ja SANS 1518 -turvallisuusstandardit, mikä mahdollistaa vaatimustenmukaisen rajat ylittävän kuljetuksen säännellyillä markkinoilla.


Avaintiedot:
MoottoriISUZU 6UZ1 · 380 hvAseman tyyppi6 × 4GVW35 000 kgEtuakseli / Taka-akseli9 000 kg / 26 000 kgAkseliväli4 600 + 1 370 mmTyhjennysnopeus400 l/min/osastoLähetysZF Manual 8F + 1RPäästötEuro 3 – Euro 6Paras: Öljyvarikkojen ja öljyterminaalien toimitus · Sotilastukikohdan irtopolttoainelogistiikka · Kaivoskompleksien huolto · Rajat ylittävä polttoaineen kuljetus markkinoilla, jotka edellyttävät ADR- tai SANS 1518 -vaatimusta

Katso täydelliset tekniset tiedot ja tiedustele →

Usein kysytyt kysymykset

1.Mitä eroa on yksiosastoisella ja moniosastoisella polttoaineautolla?

Yksiosastoisessa säiliöaluksessa on yksi polttoaineluokka matkaa kohden. Moniosastoisessa trukissa on täysin eristetyt osat, joista jokaisessa on erilliset putket, venttiilit ja annostelijat, jotka mahdollistavat eri laatujen samanaikaisen toimituksen yhdellä kertaa. FRR 9 000L:ssä on 3 lokeroa; GIGA 20 000L:ssä on 6. Jokaisessa FRR:n osastossa on automaattinen sammutus 90 %:n kapasiteetilla ja värikoodatut venttiilit turvallista tunnistamista varten.

2.Miksi NPS 4×4 käyttää tehokkaampaa moottoria kuin NPR 4×2?

NPR on kevyempi kaupunkisäiliöalus (GVW 7-8Tons), joka käyttää ISUZU 4JH1 -moottoria (jopa 160 hv). NPS toimii off-road-olosuhteissa 12 000 kg:n kokonaispainolla, mikä vaatii raskaamman ISUZU 4HK1-TCG61 -moottorin (190 hv) ja vahvistetut etu- ja taka-akselit selviytyäkseen epätasaisesta maastosta täydellä kuormituksella.

3.Mitä ADR-vaatimustenmukaisuus tarkoittaa polttoainesäiliöalukselle ja miksi sillä on merkitystä?

ADR (European Agreement on Dangerous Goods by Road) ja SANS 1518 (South African Standard for Fuel Tankers) ovat kansainvälisiä turvallisuus- ja laatustandardeja polttoainekuljetukselle. ISUZU GIGA 20 000L on rakennettu täyttämään molemmat standardit, joten se sopii käyttäjille, jotka vaativat sertifioitua vaatimustenmukaisuutta polttoaineen kuljetusajoneuvoistaan.

Pyydä ilmainen tarjous polttoainekalustollesi Kerro meille tarvitsemasi säiliön tilavuus, polttoainelaatujen lukumäärä, maastotyyppi ja kohdemaa – räätälöimme sinulle oikean Isuzu-polttoaineauton. 📧 [email protected] | 📱 WhatsApp: +86 152 7131 7200 | 🌐 www.isuzuhpm.com

Prosper Motors Limited – ISUZU:n valtuutettu erikoisajoneuvojen valmistaja | Arvioitu 1985 | 30+ maata | 20 000+ kuorma-autoa/vuosi | 559 patenttia