इसुजु ईंधन ट्रक क्रेता गाइड: अपने ऑपरेशन के लिए सही मॉडल कैसे चुनें

अफ्रीका, दक्षिण पूर्व एशिया और मध्य पूर्व में बेड़े संचालकों के लिए, ईंधन आपूर्ति अक्सर एकमात्र बाधा होती है जो यह निर्धारित करती है कि खनन अभियान, सैन्य अड्डा या ग्रामीण नेटवर्क कार्य कर सकता है या नहीं। एक ईंधन ट्रक जो वितरण बिंदु तक नहीं पहुंच सकता है, गलत ग्रेड ले जाता है, या बीच रास्ते में क्षमता से बाहर हो जाता है, न केवल असुविधाजनक है - यह संचालन को रोक देता है।

प्रॉस्पर मोटर्स - एक अधिकृत इसुजु वाहन निर्माता - इसुजु ईंधन टैंकर ट्रकों की एक पूरी श्रृंखला का उत्पादन करता है। यह मार्गदर्शिका चार अलग-अलग परिदृश्यों के लिए बनाए गए चार मॉडलों को कवर करती है, जिसमें सभी विशिष्टताओं को सीधे प्रॉस्पर मोटर्स उत्पाद पृष्ठों से प्राप्त किया गया है।

कौन सा इसुजु ईंधन ट्रक आपके ऑपरेशन के लिए सही है?

<तालिका>आपकी स्थितिअनुशंसित मॉडलटैंक क्षमताशहर के ईंधन स्टेशन और पक्की सड़कों पर क्षेत्रीय डिलीवरीISUZU NPR 4×2 ईंधन ट्रक6,000 एलदूरस्थ खनन, उबड़-खाबड़ इलाकों पर सैन्य या ग्रामीण ईंधन भरनाISUZU NPS 4×4 ईंधन ट्रक8,000 एलखनन या तेल क्षेत्र साइटों को मल्टी-ग्रेड डिलीवरी ऑफ-रोड की आवश्यकता होती हैISUZU FRR 4×4 ईंधन भरने वाला ट्रक (3 डिब्बे)9,000 एलतेल डिपो, बेस या बड़ी साइटों पर थोक ईंधन परिवहनISUZU GIGA 6×4 ईंधन टैंकर (6 डिब्बे)20,000 एल

1.ISUZU NPR 4×2 6,000L ईंधन ट्रक - शहरी और क्षेत्रीय ईंधन भरना

एनपीआर इस लाइनअप में सबसे हल्का और सबसे अधिक चलने योग्य तेल टैंक ट्रक है। इसकी कॉम्पैक्ट 4×2 चेसिस और 3,360 मिमी व्हीलबेस शहर के यातायात, सर्विस स्टेशन फोरकोर्ट और तंग डिलीवरी क्षेत्रों को बिना किसी कठिनाई के नेविगेट करती है। 6,000 लीटर का टैंक जंग रोधी कोटिंग के साथ 4 मिमी स्टील से बनाया गया है और विभिन्न ईंधन ग्रेड के लिए सिंगल या 2-3 कम्पार्टमेंट लेआउट का समर्थन करता है। मानक उपकरण में 15-मीटर स्वचालित रिटर्न रिफ्यूलिंग रील, एंटी-स्टैटिक ग्राउंडिंग सिस्टम और 300 एल/मिनट तक की डिस्चार्ज दर शामिल है।



मुख्य विशिष्टताएँ:
<तालिका>इंजनISUZU 4JH1 · 120 / 130 / 160 एचपीड्राइव प्रकार4×2जीवीडब्ल्यू7,300-8280 किग्राफ्रंट एक्सल / रियर एक्सल2,500 किग्रा / 5000-6000 किग्राव्हीलबेस-WB(Mm)3360विस्थापन2.5L-3.0Lट्रांसमिशनमैनुअल 5एफ + 1आरउत्सर्जनयूरो 3 – यूरो 6
इसके लिए सर्वोत्तम: शहर के ईंधन स्टेशन और फोरकोर्ट डिलीवरी · पक्की सड़कों पर ईंधन भरने वाला क्षेत्रीय बेड़ा · नगरपालिका रसद संचालन

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2.ISUZU NPS 4×4 8,000L ईंधन ट्रक - दूरस्थ इलाके के लिए ऑफ-रोड ईंधन भरना

एनपीएस इस लाइनअप में एकमात्र चार-पहिया ड्राइव ईंधन ट्रक है। जहां एक मानक 4×2 तेल टैंक ट्रक कर्षण खो देता है या फंस जाता है, एनपीएस चलता रहता है। इसके 4×4 ड्राइव सिस्टम में हाई/लो रेंज ट्रांसफर केस और डिफरेंशियल लॉक शामिल है, सभी चार पहियों में ऑफ-रोड टायर लगे हैं, और पानी की गहराई 600 मिमी तक पहुंचती है। प्रबलित पैराबोलिक लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन पूरे भार के तहत कच्चे, रेतीले और चट्टानी इलाके को संभालता है। 8,000 लीटर का टैंक 300 लीटर/मिनट की पंप डिस्चार्ज दर और तेजी से ईंधन भरने के लिए वैकल्पिक 500 लीटर/मिनट अपग्रेड के साथ अनुकूलन योग्य डिब्बों का समर्थन करता है।



मुख्य विशिष्टताएँ:
<तालिका>इंजनISUZU 4HK1-TCG61 · 190 एचपीड्राइव प्रकार4×4जीवीडब्ल्यू12,000 किग्राफ्रंट एक्सल / रियर एक्सल4,000 किग्रा / 8,000 किग्राविस्थापन5193मिलीपानी निकालने की गहराई600 मिमीपंप डिस्चार्ज दर300 लीटर/मिनट (वैकल्पिक 500 लीटर/मिनट)ट्रांसमिशनमैनुअल 6एफ + 1आरउत्सर्जनयूरो 3 – यूरो 6
के लिए सर्वोत्तम: कच्चे भूभाग पर खनन और तेल क्षेत्र ईंधन की आपूर्ति · सैन्य और आपातकालीन त्वरित तैनाती · कृषि और ग्रामीण संचालन जहां सड़क की स्थिति की गारंटी नहीं दी जा सकती

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3.ISUZU FRR 4×4 9,000L ईंधन भरने वाला ट्रक (3 डिब्बे) - मल्टी-ग्रेड ऑफ-रोड ईंधन डिलीवरी

एफआरआर 4×4 एक ऐसी क्षमता जोड़ता है जो न तो एनपीआर और न ही एनपीएस में है: एक ही यात्रा में डीजल, गैसोलीन और केरोसिन ले जाने के लिए तीन पूरी तरह से स्वतंत्र डिब्बे। प्रत्येक डिब्बे की अपनी पाइपिंग, वाल्व, मैनहोल कवर और वितरण प्रणाली है - कोई साझा कनेक्शन नहीं, कोई क्रॉस-संदूषण जोखिम नहीं। टैंक बॉडी 4 मिमी Q345R-ग्रेड स्टील है जिसमें वेव बैफल्स हैं जो ईंधन वृद्धि को 30% तक कम करते हैं, जबकि चेसिस फ्रेम भारी भार स्थायित्व के लिए 8 मिमी प्रबलित स्टील का उपयोग करता है। ओवरफिल सुरक्षा स्वचालित रूप से 90% प्रति डिब्बे पर बंद हो जाती है। रंग-कोडित वाल्व (लाल, हरा, नीला) और तीन स्वतंत्र डिस्पेंसर मानक हैं। 4×4 ड्राइवट्रेन इस ट्रक को एनपीएस के समान उबड़-खाबड़ इलाके तक पहुंच प्रदान करता है।



मुख्य विशिष्टताएँ:
<तालिका>इंजनISUZU 4HK1 · 190/205 एचपीड्राइव प्रकार4×4जीवीडब्ल्यू12,000 किग्राफ्रंट एक्सल / रियर एक्सल4,000 किग्रा / 9,000 किग्राविस्थापन5999मिलीट्रांसमिशनमैनुअल 6एफ + 1आरउत्सर्जनयूरो 3 – यूरो 6
के लिए सर्वोत्तम: खनन और तेल क्षेत्र संचालन के लिए उबड़-खाबड़ इलाकों में बहु-ग्रेड ईंधन वितरण की आवश्यकता होती है · सैन्य ईंधन रसद के लिए विभिन्न प्रकार के ईंधन के एक साथ परिवहन की आवश्यकता होती है · कच्चे मार्गों पर तेल डिपो फिर से आपूर्ति करता है

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4.ISUZU GIGA 6×4 20,000L ईंधन टैंकर (6 डिब्बे) - बड़े पैमाने पर थोक ईंधन परिवहन

जब ऑपरेशन के लिए तेल डिपो, सैन्य प्रतिष्ठानों, या बड़े खनन परिसरों में उच्च मात्रा में डिलीवरी की आवश्यकता होती है, तो GIGA 6×4 वाहन का सही वर्ग है। इसका 380 HP ISUZU 6UZ1 इंजन और ZF 8-स्पीड ट्रांसमिशन हैंडल पूरी तरह से लोडेड लंबी दूरी तक चलता है। 20,000 एल टैंक में छह पूरी तरह से स्वतंत्र डिब्बे हैं (प्रत्येक 2,000-4,000 एल, अनुकूलन योग्य), प्रत्येक में सिवकॉन मैनहोल और वेव बैफल्स लगे हैं जो द्रव वृद्धि को 40% तक कम करते हैं। बॉटम-लोडिंग डिस्चार्ज दर 400 लीटर/मिनट प्रति कम्पार्टमेंट है। ISUZU इको-मोड ईंधन की खपत को 15% कम करता है। GIGA ADR और SANS 1518 अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा मानकों को पूरा करता है, जो विनियमित बाजारों में सीमा पार परिवहन को सक्षम बनाता है।



मुख्य विशिष्टताएँ:
<तालिका>इंजनISUZU 6UZ1 · 380 एचपीड्राइव प्रकार6×4जीवीडब्ल्यू35,000 किग्राफ्रंट एक्सल / रियर एक्सल9,000 किग्रा / 26,000 किग्राव्हीलबेस4,600 + 1,370 मिमीडिस्चार्ज दर400 लीटर/मिनट प्रति कम्पार्टमेंटट्रांसमिशनZF मैनुअल 8F + 1Rउत्सर्जनयूरो 3 – यूरो 6
के लिए सर्वोत्तम: तेल डिपो और पेट्रोलियम टर्मिनल आपूर्ति · सैन्य आधार थोक ईंधन रसद · खनन परिसर पुनः आपूर्ति · एडीआर या एसएएनएस 1518 अनुपालन की आवश्यकता वाले बाजारों में सीमा पार ईंधन परिवहन

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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1.सिंगल-कम्पार्टमेंट और मल्टी-कम्पार्टमेंट ईंधन ट्रक के बीच क्या अंतर है?

एक एकल डिब्बे वाला टैंकर प्रति यात्रा एक ईंधन ग्रेड ले जाता है। एक मल्टी-कम्पार्टमेंट ट्रक में पूरी तरह से पृथक खंड होते हैं - प्रत्येक में स्वतंत्र पाइपिंग, वाल्व और डिस्पेंसर होते हैं - जो एक बार में विभिन्न ग्रेड की एक साथ डिलीवरी की अनुमति देते हैं। FRR 9,000L में 3 डिब्बे हैं; GIGA 20,000L में 6 हैं। FRR के प्रत्येक डिब्बे में 90% क्षमता पर एक स्वचालित शट-ऑफ और सुरक्षित पहचान के लिए रंग-कोडित वाल्व शामिल हैं।

2.एनपीएस 4×4 एनपीआर 4×2 की तुलना में अधिक शक्तिशाली इंजन का उपयोग क्यों करता है?

NPR एक हल्का शहरी टैंकर (GVW 7-8 टन) है जो ISUZU 4JH1 इंजन (160 HP तक) का उपयोग करता है। एनपीएस 12,000 किलोग्राम जीवीडब्ल्यू पर ऑफ-रोड स्थितियों में संचालित होता है, जिसके लिए भारी ISUZU 4HK1-TCG61 इंजन (190 एचपी) और पूर्ण भार के तहत उबड़-खाबड़ इलाके को संभालने के लिए प्रबलित फ्रंट और रियर एक्सल की आवश्यकता होती है।

3.ईंधन टैंकर के लिए एडीआर अनुपालन का क्या मतलब है, और यह क्यों मायने रखता है?

एडीआर (सड़क मार्ग से खतरनाक सामान पर यूरोपीय समझौता) और एसएएनएस 1518 (ईंधन टैंकरों के लिए दक्षिण अफ्रीकी मानक) ईंधन परिवहन के लिए अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा और गुणवत्ता मानक हैं। ISUZU GIGA 20,000L को दोनों मानकों को पूरा करने के लिए बनाया गया है, जो इसे उन ऑपरेटरों के लिए उपयुक्त बनाता है जिन्हें अपने ईंधन परिवहन वाहनों के लिए प्रमाणित अनुपालन की आवश्यकता होती है।

 
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प्रोस्पर मोटर्स लिमिटेड - ISUZU अधिकृत विशेष वाहन निर्माता | ईएसटी। 1985 | 30+ देश | 20,000+ ट्रक/वर्ष | 559 पेटेंट