Isuzu Akaryakıt Kamyonu Satın Alma Kılavuzu: Operasyonunuz için Doğru Modeli Nasıl Seçersiniz?

Afrika, Güneydoğu Asya ve Orta Doğu'daki filo operatörleri için yakıt tedariği genellikle bir madencilik operasyonunun, askeri üssün veya kırsal ağın işleyip işlemeyeceğini belirleyen tek kısıtlamadır. Teslimat noktasına ulaşamayan, yanlış derece taşıyan veya güzergahın ortasında kapasitesi biten bir akaryakıt kamyonu sadece rahatsız edici olmakla kalmaz, aynı zamanda operasyonu da durdurur.

Yetkili bir Isuzu araç üreticisi olan Prosper Motors, eksiksiz bir Isuzu yakıt tankeri kamyonu yelpazesi üretmektedir. Bu kılavuz, dört farklı senaryo için oluşturulmuş dört modeli kapsar ve tüm teknik özellikler doğrudan Prosper Motors ürün sayfalarından alınır.

İşletmeniz için Hangi Isuzu Akaryakıt Kamyonu Uygun?

DurumunuzÖnerilen modelDepo kapasitesiAsfalt yollarda şehir içi akaryakıt istasyonları ve bölgesel teslimatlarISUZU NPR 4×2 yakıt kamyonu6.000 LEngebeli arazide uzaktan madencilik, askeri veya kırsal yakıt ikmaliISUZU NPS 4×4 yakıt kamyonu8.000 LYol dışında çok dereceli teslimata ihtiyaç duyan madencilik veya petrol sahası sahalarıISUZU FRR 4×4 yakıt ikmal kamyonu (3 bölmeli)9.000 LPetrol depolarına, üslere veya büyük sahalara toplu yakıt taşımacılığıISUZU GIGA 6×4 yakıt tankeri (6 bölmeli)20.000 L

1.ISUZU NPR 4×2 6.000 L Akaryakıt Kamyonu — Şehir İçi ve Bölgesel Yakıt İkmali

NPR, bu serideki en hafif ve manevra kabiliyeti en yüksek yağ tankı kamyonudur. Kompakt 4×2 şasisi ve 3.360 mm dingil mesafesi, şehir trafiğinde, servis istasyonu ön avlularında ve dar teslimat bölgelerinde zorluk yaşamadan gezinmenizi sağlar. 6.000 L'lik depo, korozyon önleyici kaplamalı 4 mm çelikten yapılmıştır ve farklı yakıt sınıfları için tek veya 2-3 bölmeli düzenleri destekler. Standart donanım, 15 metrelik otomatik geri dönüşlü yakıt ikmali makarası, anti-statik topraklama sistemi ve 300 L/dk'ya kadar boşaltma oranını içerir.

>

Temel özellikler:
MotorISUZU 4JH1 · 120 / 130 / 160 HPSürücü türü4×2GVW7.300-8.280 kgÖn aks / Arka aks2.500 kg / 5000-6000 kgDingil mesafesi-WB(Mm)3360Yer Değiştirme2,5L-3,0LİletimManuel 5F + 1REmisyonEuro 3 – Euro 6En iyisi: Şehir içi akaryakıt istasyonları ve avlu teslimatları · Asfalt yollarda bölgesel filo yakıt ikmali · Belediye lojistik operasyonları

Tüm özellikleri görüntüleyin ve bilgi alın →

2.ISUZU NPS 4×4 8.000 L Akaryakıt Kamyonu — Uzak Araziler için Arazide Yakıt İkmali

NPS, bu serideki tek dört tekerlekten çekişli yakıt kamyonudur. Standart bir 4x2 yağ tankerinin çekiş gücünü kaybettiği veya mahsur kaldığı durumlarda NPS hareket etmeye devam eder. 4x4 çekiş sistemi, Yüksek/Düşük aralıklı transfer kutusu ve diferansiyel kilidini içerir, dört tekerleğin tümü arazi lastikleriyle donatılmıştır ve sudan geçme derinliği 600 mm'ye ulaşır. Güçlendirilmiş parabolik yaprak yaylı süspansiyon, tam yük altında asfaltsız, kumlu ve kayalık arazilerin üstesinden gelir. 8.000 L'lik depo, 300 L/dak'lık pompa boşaltma hızı ve hızlı yakıt ikmali için isteğe bağlı 500 L/dak'lık yükseltme ile özelleştirilebilir bölmeleri destekler.



Temel özellikler:
MotorISUZU 4HK1-TCG61 · 190 HPSürücü türü4×4GVW12.000 kgÖn aks / Arka aks4.000 kg / 8.000 kgYer Değiştirme5193mlSudan geçiş derinliği600 mmPompa deşarj hızı300 L/dak (isteğe bağlı 500 L/dak)İletimManuel 6F + 1REmisyonEuro 3 – Euro 6En iyisi: Asfaltsız arazide madencilik ve petrol sahası yakıt tedariği · Askeri ve acil durum hızlı konuşlandırma · Yol koşullarının garanti edilemediği tarımsal ve kırsal operasyonlar

Tüm özellikleri görüntüleyin ve bilgi alın →

3.ISUZU FRR 4×4 9.000 L Yakıt İkmal Kamyonu (3 Bölmeli) — Çok Dereceli Arazi Yakıt Teslimatı

FRR 4x4, ne NPR'de ne de NPS'de bulunan bir yeteneği ekler: tek seferde dizel, benzin ve gazyağı taşımak için üç adet tamamen bağımsız bölme. Her bölmenin kendine ait boruları, vanaları, rögar kapağı ve dağıtım sistemi vardır; ortak bağlantı yoktur, çapraz bulaşma riski yoktur. Tank gövdesi, yakıt artışını %30 oranında azaltan dalga saptırma plakalarına sahip 4 mm Q345R sınıfı çelikten yapılmıştır; şasi çerçevesinde ise ağır yük dayanıklılığı için 8 mm güçlendirilmiş çelik kullanılmıştır. Taşma koruması bölme başına %90 oranında otomatik olarak kapanır. Renk kodlu vanalar (kırmızı, yeşil, mavi) ve üç bağımsız dağıtıcı standarttır. 4×4 aktarma organları bu kamyonun NPS ile aynı engebeli araziye erişmesini sağlar.



Temel özellikler:
MotorISUZU 4HK1 · 190 / 205 HPSürücü türü4×4GVW12.000 kgÖn aks / Arka aks4.000 kg / 9.000 kgYer Değiştirme5999 mlİletimManuel 6F + 1REmisyonEuro 3 – Euro 6En iyisi: Engebeli arazide çok dereceli yakıt teslimatı gerektiren madencilik ve petrol sahası operasyonları · Farklı yakıt türlerinin eşzamanlı taşınmasını gerektiren askeri yakıt lojistiği · Asfaltsız rotalarda petrol deposu ikmali

Tüm özellikleri görüntüleyin ve bilgi alın →

4.ISUZU GIGA 6×4 20.000 L Yakıt Tankeri (6 Bölme) — Büyük Ölçekte Toplu Yakıt Taşımacılığı

Operasyonun petrol depolarına, askeri tesislere veya büyük madencilik komplekslerine yüksek hacimli teslimat gerektirdiği durumlarda GIGA 6×4 doğru sınıf araçtır. 380 HP ISUZU 6UZ1 motoru ve ZF 8 vitesli şanzımanı, tam yüklü uzun mesafeli çalışmaların üstesinden gelir. 20.000 L'lik tankta, her biri sıvı dalgalanmasını %40 azaltan CIVACON menholleri ve dalga saptırma plakaları ile donatılmış altı adet tamamen bağımsız bölme (her biri 2.000-4.000 L, özelleştirilebilir) bulunur. Alttan yüklemeli boşaltma oranı bölme başına 400 L/dk'dır. ISUZU Eco-Mode yakıt tüketimini %15 oranında azaltır. GIGA, ADR ve SANS 1518 uluslararası güvenlik standartlarını karşılayarak, düzenlenmiş pazarlarda uyumlu sınır ötesi taşımayı mümkün kılar.



Temel özellikler:
MotorISUZU 6UZ1 · 380 HPSürücü türü6×4GVW35.000 kgÖn aks / Arka aks9.000 kg / 26.000 kgDingil mesafesi4.600 + 1.370 mmDeşarj oranıBölme başına 400 L/dakİletimZF Kılavuzu 8F + 1REmisyonEuro 3 – Euro 6En iyisi: Petrol deposu ve petrol terminali tedariği · Askeri üs toplu yakıt lojistiği · Madencilik kompleksi ikmali · ADR veya SANS 1518 uyumluluğu gerektiren pazarlarda sınır ötesi yakıt taşımacılığı

Tüm özellikleri görüntüleyin ve bilgi alın →

Sık Sorulan Sorular

1.Tek bölmeli ve çok bölmeli yakıt kamyonu arasındaki fark nedir?

Tek bölmeli bir tanker, yolculuk başına bir yakıt sınıfı taşır. Çok bölmeli bir kamyon, her biri bağımsız borulara, vanalara ve dağıtıcılara sahip, tamamen izole edilmiş bölümlere sahiptir ve tek seferde farklı kalitelerin eşzamanlı teslimatına olanak tanır. FRR 9.000L'nin 3 bölmesi vardır; GIGA 20,000L'de 6 adet bulunur. FRR'deki her bölme, %90 kapasitede otomatik kapatma ve güvenli tanımlama için renk kodlu vanalar içerir.

2.NPS 4×4 neden NPR 4×2'den daha güçlü bir motor kullanıyor?

NPR, ISUZU 4JH1 motorunu (160 HP'ye kadar) kullanan daha hafif bir şehir içi tankerdir (GVW 7-8 Ton). NPS, 12.000 kg GVW ile arazi koşullarında çalışır ve tam yük altında engebeli arazilerin üstesinden gelmek için daha ağır ISUZU 4HK1-TCG61 motora (190 HP) ve güçlendirilmiş ön ve arka akslara ihtiyaç duyar.

3.ADR uyumluluğu bir yakıt tankeri için ne anlama gelir ve neden önemlidir?

ADR (Karayoluyla Tehlikeli Maddelere İlişkin Avrupa Anlaşması) ve SANS 1518 (Yakıt Tankerleri için Güney Afrika Standardı), yakıt taşımacılığına yönelik uluslararası güvenlik ve kalite standartlarıdır. ISUZU GIGA 20.000L, her iki standardı da karşılayacak şekilde üretilmiştir ve yakıt taşıma araçları için sertifikalı uyumluluk isteyen operatörler için uygundur.

 

Yakıt Filonuz için Ücretsiz Fiyat Teklifi Alın

Bize gerekli tank kapasitenizi, yakıt sınıfı sayısını, arazi türünü ve varış ülkenizi söyleyin; operasyonunuz için doğru Isuzu yakıt kamyonunu yapılandıracağız.

📧 [email protected] | 📱 WhatsApp: +86 152 7131 7200 | 🌐 www.isuzuhpm.com

Prosper Motors Limited — ISUZU Yetkili Özel Araç Üreticisi | Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. 1985 | 30+ Ülke | 20.000+ Kamyon/Yıl | 559 Patent