Isuzu kütuseveoki ostja juhend: kuidas valida oma tööks sobiv mudel

Aafrika, Kagu-Aasia ja Lähis-Ida laevastikuoperaatorite jaoks on kütusevarustus sageli ainus piirang, mis määrab, kas kaevandusoperatsioon, sõjaväebaas või maapiirkondade võrgustik saab toimida. Kütuseveok, mis ei jõua kohaletoimetamispunkti, kannab valet kaldteed või saab tee keskel otsa, ei ole lihtsalt ebamugav – see peatab töö.

Prosper Motors — Isuzu volitatud sõidukite tootja — toodab täielikku valikut Isuzu kütusepaakautosid. See juhend hõlmab nelja mudelit, mis on loodud nelja erineva stsenaariumi jaoks ja kõik spetsifikatsioonid pärinevad otse Prosper Motorsi tootelehtedelt.

Milline Isuzu kütuseveok sobib teie tööks?

Teie olukordSoovitatav mudelPaagi mahtLinna tanklad ja piirkondlikud tarned kõvakattega teedelISUZU NPR 4×2 kütuseveok6000 LKaugkaevandamine, sõjaväe või maapiirkondade tankimine ebatasasel maastikulISUZU NPS 4 × 4 kütuseveok8000 LKaevandus- või naftaväljad, mis vajavad mitmeastmelist tarnimist maastikulISUZU FRR 4 × 4 tankimisauto (3 kambrit)9000 LKütuse hulgitransport naftabaasidesse, baasidesse või suurtesse objektidesseISUZU GIGA 6 × 4 kütusetanker (6 kambrit)20 000 L

1.ISUZU NPR 4×2 6000-liitrine kütuseveok – linna- ja piirkondlik tankimine

NPR on selle mudelivaliku kõige kergem ja manööverdusvõimelisem õlipaakauto. Selle kompaktne 4 × 2 šassii ja 3360 mm teljevahe juhivad raskusteta linnaliikluses, teenindusjaama eesväljakutes ja kitsastes tarnepiirkondades. 6000-liitrine paak on valmistatud 4 mm terasest korrosioonivastase kattega ja toetab ühe või 2–3 sektsiooni paigutust erinevate kütuseklasside jaoks. Standardvarustuses on 15-meetrine automaatne tagasivooluga tankimisrull, antistaatiline maandussüsteem ja tühjenduskiirus kuni 300 l/min.



Peamised spetsifikatsioonid:
MootorISUZU 4JH1 · 120/130/160 hjAjami tüüp4 × 2GVW7300–8280 kgEsisild / tagatelg2500 kg / 5000–6000 kgTeljevahe-WB(Mm)3360Nihe2,5-3,0 lEdastusKasutusjuhend 5F + 1REmissioonEuro 3 – Euro 6Sobib: linna tanklate ja tarnete jaoks · piirkondliku autopargi tankimiseks kõvakattega teedel · omavalitsuse logistikaoperatsioonideks

Vaadake kõiki tehnilisi andmeid ja küsige →

2.ISUZU NPS 4 × 4 8000-liitrine kütuseveok – maastikul tankimine kauge maastiku jaoks

NPS on ainus nelikveoline kütuseveok selles valikus. Kui tavaline 4 × 2 õlipaakauto kaotaks veojõu või takerduks, jätkab NPS liikumist. Selle 4 × 4 veosüsteem sisaldab Hi/Low range ülekandekorpust ja diferentsiaalilukku, kõik neli ratast on varustatud maastikurehvidega ja veespurdi sügavus ulatub 600 mm. Tugevdatud paraboolne lehtvedrustus saab täiskoormusega hakkama katmata, liivasel ja kivisel maastikul. 8000 l paak toetab kohandatavaid sektsioone, mille pumba tühjenduskiirus on 300 l/min ja valikuline 500 l/min täiendus kiireks tankimiseks.



Peamised spetsifikatsioonid:
MootorISUZU 4HK1-TCG61 · 190 hjAjami tüüp4 × 4GVW12 000 kgEsisild / tagatelg4000 kg / 8000 kgNihe5193 mlVee murdumise sügavus600 mmPumba tühjenduskiirus300 l/min (valikuline 500 l/min)EdastusKasutusjuhend 6F + 1REmissioonEuro 3 – Euro 6Parim: kaevanduste ja naftaväljade kütusevarustus katmata maastikul · Sõjaline ja hädaolukorra kiire kasutuselevõtt · Põllumajandus- ja maategevus, kus teeolusid ei saa tagada

Vaadake kõiki tehnilisi andmeid ja küsige →

3.ISUZU FRR 4×4 9000-liitrine tankimisauto (3 kambrit) – mitmeastmeline kütuse kohaletoimetamine maastikul

FRR 4 × 4 lisab võimaluse, mida ei NPR-l ega NPS-il pole: kolm täiesti sõltumatut sektsiooni diislikütuse, bensiini ja petrooleumi kandmiseks ühe reisi jooksul. Igal sektsioonil on oma torustik, ventiilid, kaevu kate ja jaotussüsteem – puuduvad jagatud ühendused ega ristsaastumise oht. Paagi kere on valmistatud 4 mm Q345R-klassi terasest, millel on lainetõkked, mis vähendavad kütuse tõusu 30%, samas kui šassii raamis on kasutatud 8 mm tugevdatud terast, et tagada vastupidavus suurele koormusele. Ületäitumiskaitse lülitub automaatselt välja 90% ulatuses sektsiooni kohta. Standardvarustuses on värvikoodiga klapid (punane, roheline, sinine) ja kolm sõltumatut jaoturit. 4 × 4 jõuülekanne võimaldab sellele veokile juurdepääsu samale konarlikule maastikule nagu NPS.

"8="1200="" />>

Peamised spetsifikatsioonid:
MootorISUZU 4HK1 · 190/205 hjAjami tüüp4 × 4GVW12 000 kgEsisild / tagatelg4000 kg / 9000 kgNihe5999 mlEdastusKasutusjuhend 6F + 1REmissioonEuro 3 – Euro 6Sobib: kaevandamisel ja naftaväljadel, mis nõuavad mitmeastmelist kütuse tarnimist ebatasasel maastikul · Sõjalise kütuse logistika jaoks, mis nõuab erinevate kütusetüüpide samaaegset transporti · Naftabaaside varumiseks katmata marsruutidel

Vaadake kõiki tehnilisi andmeid ja küsige →

4.ISUZU GIGA 6 × 4 20 000-liitrine kütusepaak (6 kambrit) – mahukas kütusevedu

Kui operatsioon nõuab suuremahulist tarnimist naftabaasidele, sõjalistesse rajatistesse või suurtesse kaevanduskompleksidesse, on GIGA 6×4 õige sõidukiklass. Selle 380 hj ISUZU 6UZ1 mootor ja ZF 8-käiguline käigukast on täiskoormatud pikamaareisidel. 20 000 liitrisel paagil on kuus täiesti sõltumatut kambrit (igaüks 2000–4000 liitrit, kohandatav), millest igaüks on varustatud CIVACONi kaevude ja lainetõkkedega, mis vähendavad vedeliku tõusu 40%. Altlaadimise tühjenduskiirus on 400 l/min sektsiooni kohta. ISUZU Eco-Mode vähendab kütusekulu 15%. GIGA vastab ADR ja SANS 1518 rahvusvahelistele ohutusstandarditele, võimaldades nõuetele vastavat piiriülest transporti reguleeritud turgudel.


Peamised spetsifikatsioonid:
MootorISUZU 6UZ1 · 380 hjAjami tüüp6 × 4GVW35 000 kgEsisild / tagatelg9000 kg / 26 000 kgTeljevahe4600 + 1370 mmTühjendusmäär400 l/min sektsiooni kohtaEdastusZF Manual 8F + 1REmissioonEuro 3 – Euro 6Parim: naftabaasi ja naftaterminali tarnimine · Sõjaväebaaside puistekütuste logistika · Kaevanduskomplekside varustamine · Piiriülene kütusetransport turgudel, mis nõuavad vastavust ADR või SANS 1518 nõuetele

Vaadake kõiki tehnilisi andmeid ja küsige →

Korduma kippuvad küsimused

1. Mis vahe on ühe- ja mitmekambrilisel kütuseveokil?

Ühe kambriga paakautol on reisi kohta üks kütuseklass. Mitmekambrilisel veokil on täielikult isoleeritud sektsioonid – millest igaühel on eraldiseisev torustik, ventiilid ja jaoturid –, mis võimaldavad erinevate klasside üheaegset tarnimist. FRR 9000L on 3 kambriga; GIGA 20 000L-l on 6. Igas FRR-i sektsioonis on automaatne väljalülitus 90% võimsusel ja värvikoodiga klapid ohutuks tuvastamiseks.

2. Miks kasutab NPS 4×4 võimsamat mootorit kui NPR 4×2?

NPR on kergem linnatanker (GVW 7-8Tons), mis kasutab ISUZU 4JH1 mootorit (kuni 160 hj). NPS töötab maastikutingimustes 12 000 kg täismahus, mis nõuab raskemat ISUZU 4HK1-TCG61 mootorit (190 hj) ning tugevdatud esi- ja tagatelge, et täiskoormusega konarlikul maastikul hakkama saada.

3. Mida tähendab ADR-i järgimine kütusetankeri jaoks ja miks see on oluline?

ADR (European Agreement on Dangerous Goods by Road) ja SANS 1518 (South African Standard for Fuel Tankers) on kütuseveo rahvusvahelised ohutus- ja kvaliteedistandardid. ISUZU GIGA 20 000L on ehitatud nii, et see vastaks mõlemale standardile, mistõttu sobib see operaatoritele, kes nõuavad oma kütuseveosõidukitelt sertifitseeritud vastavust.

Hankige oma kütusepargile tasuta pakkumine Öelge meile oma nõutav paagi maht, kütuseklasside arv, maastiku tüüp ja sihtriik – me konfigureerime teie tööks sobiva Isuzu kütuseveoki. 📧 [email protected] | 📱 WhatsApp: +86 152 7131 7200 | 🌐 www.isuzuhpm.com

Prosper Motors Limited – ISUZU volitatud erisõidukite tootja | Hinnang 1985 | 30+ riiki | 20 000+ veoautot aastas | 559 Patendid