इसुझू इंधन ट्रक खरेदीदार मार्गदर्शक: तुमच्या ऑपरेशनसाठी योग्य मॉडेल कसे निवडावे

आफ्रिका, आग्नेय आशिया आणि मध्य पूर्व मधील फ्लीट ऑपरेटर्ससाठी, इंधन पुरवठा ही एकच अडचण असते जी खाण ऑपरेशन, लष्करी तळ किंवा ग्रामीण नेटवर्क कार्य करू शकते की नाही हे ठरवते. एक इंधन ट्रक जो डिलिव्हरी पॉईंटपर्यंत पोहोचू शकत नाही, चुकीचा दर्जा घेऊन जातो किंवा मार्गाच्या मध्यभागी क्षमता संपतो तो केवळ गैरसोयीचाच नाही - तो ऑपरेशन थांबवतो.

प्रॉस्पर मोटर्स - अधिकृत इसुझू वाहन निर्माता - इसुझू इंधन टँकर ट्रकची संपूर्ण श्रेणी तयार करते. या मार्गदर्शकामध्ये चार भिन्न परिस्थितींसाठी तयार केलेली चार मॉडेल्स समाविष्ट आहेत, सर्व तपशील थेट प्रॉस्पर मोटर्स उत्पादन पृष्ठांवरून मिळविलेले आहेत.

तुमच्या ऑपरेशनसाठी कोणता इसुझू इंधन ट्रक योग्य आहे?

<टेबल>तुमची परिस्थितीशिफारस केलेले मॉडेलटाकी क्षमताशहरातील इंधन स्टेशन आणि पक्क्या रस्त्यावर प्रादेशिक वितरणISUZU NPR 4×2 इंधन ट्रक6,000 Lदुर्गम खाणकाम, लष्करी किंवा ग्रामीण भागातील खडबडीत भागात इंधन भरणेISUZU NPS 4×4 इंधन ट्रक8,000 Lमल्टी-ग्रेड डिलिव्हरी ऑफ-रोड आवश्यक असलेल्या खाणकाम किंवा ऑइलफील्ड साइट्सISUZU FRR 4×4 इंधन भरणारा ट्रक (3 कंपार्टमेंट)9,000 Lतेल डेपो, तळ किंवा मोठ्या साइटवर मोठ्या प्रमाणात इंधन वाहतूकISUZU GIGA 6×4 इंधन टँकर (6 कंपार्टमेंट)20,000 L

1.ISUZU NPR 4×2 6,000L इंधन ट्रक — शहरी आणि प्रादेशिक इंधन भरणे

NPR हा या लाइनअपमधील सर्वात हलका आणि सर्वात मॅन्युव्हरेबल ऑइल टँक ट्रक आहे. त्याची कॉम्पॅक्ट 4×2 चेसिस आणि 3,360 मिमी व्हीलबेस शहर वाहतूक, सर्व्हिस स्टेशन फोरकोर्ट आणि कडक डिलिव्हरी झोन ​​कोणत्याही अडचणीशिवाय नेव्हिगेट करते. 6,000 L ची टाकी 4mm स्टीलपासून गंजरोधक कोटिंगसह बांधली गेली आहे आणि विविध इंधन ग्रेडसाठी सिंगल किंवा 2-3 कंपार्टमेंट लेआउटला समर्थन देते. मानक उपकरणांमध्ये 15-मीटर स्वयंचलित रिटर्न रिफ्यूलिंग रील, अँटी-स्टॅटिक ग्राउंडिंग सिस्टम आणि 300 L/min पर्यंत डिस्चार्ज दर समाविष्ट आहे.



मुख्य तपशील:
<टेबल>इंजिनISUZU 4JH1 · 120 / 130 / 160 HPड्राइव्ह प्रकार4×2GVW7,300-8280 kgफ्रंट एक्सल / रिअर एक्सल2,500 kg / 5000-6000 kgव्हीलबेस-WB(Mm)3360विस्थापन2.5L-3.0Lप्रेषणमॅन्युअल 5F + 1Rउत्सर्जनयुरो ३ – युरो ६
यासाठी सर्वोत्कृष्ट: शहरातील इंधन स्टेशन आणि फोरकोर्ट डिलिव्हरी · प्रादेशिक फ्लीट पक्क्या रस्त्यांवर इंधन भरणे · महानगरपालिका लॉजिस्टिक ऑपरेशन्स

संपूर्ण तपशील पहा आणि चौकशी करा →

2.ISUZU NPS 4×4 8,000L इंधन ट्रक — दूरस्थ भूभागासाठी ऑफ-रोड इंधन भरणे

या लाइनअपमधील NPS हा एकमेव चारचाकी ड्राइव्ह इंधन ट्रक आहे. जेथे मानक 4×2 ऑइल टँक ट्रक ट्रॅक्शन गमावेल किंवा अडकून पडेल, तेथे NPS फिरत राहते. त्याच्या 4×4 ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये हाय/लो रेंज ट्रान्सफर केस आणि डिफरेंशियल लॉक समाविष्ट आहे, सर्व चार चाकांना ऑफ-रोड टायर्स बसवले आहेत आणि वॉटर फोर्डिंग डेप्थ 600 मिमी पर्यंत पोहोचते. प्रबलित पॅराबोलिक लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन पूर्ण भाराखाली कच्चा, वालुकामय आणि खडकाळ भूभाग हाताळते. 8,000 L टँक सानुकूल करण्यायोग्य कंपार्टमेंट्सना समर्थन देते, पंप डिस्चार्ज रेट 300 L/min आणि जलद इंधन भरण्यासाठी वैकल्पिक 500 L/min अपग्रेड.

" उंची

मुख्य तपशील:
<टेबल>इंजिनISUZU 4HK1-TCG61 · 190 HPड्राइव्ह प्रकार4×4GVW12,000 kgफ्रंट एक्सल / रिअर एक्सल4,000 kg / 8,000 kgविस्थापन5193mlवॉटर फोर्डिंग डेप्थ६०० मिमीपंप डिस्चार्ज दर300 L/min (पर्यायी 500 L/min)प्रेषणमॅन्युअल 6F + 1Rउत्सर्जनयुरो ३ – युरो ६
यासाठी सर्वोत्कृष्ट: कच्चा भूभागावर खाणकाम आणि तेलक्षेत्र इंधन पुरवठा · लष्करी आणि आपत्कालीन जलद तैनाती · शेती आणि ग्रामीण ऑपरेशन्स जेथे रस्त्यांच्या परिस्थितीची खात्री देता येत नाही

पूर्ण तपशील पहा आणि चौकशी करा →

3.ISUZU FRR 4×4 9,000L इंधन भरणारा ट्रक (3 कंपार्टमेंट) — मल्टी-ग्रेड ऑफ-रोड इंधन वितरण

FRR 4×4 NPR किंवा NPS दोन्हीपैकी एक क्षमता जोडते: एकाच ट्रिपमध्ये डिझेल, पेट्रोल आणि केरोसीन वाहून नेण्यासाठी तीन पूर्णपणे स्वतंत्र कंपार्टमेंट. प्रत्येक कंपार्टमेंटचे स्वतःचे पाइपिंग, व्हॉल्व्ह, मॅनहोल कव्हर आणि डिस्पेंसिंग सिस्टम आहे — कोणतेही सामायिक कनेक्शन नाहीत, क्रॉस-दूषित होण्याचा धोका नाही. टँकची बॉडी 4mm Q345R-ग्रेड स्टीलची आहे ज्यात वेव्ह बॅफल्स आहेत ज्यामुळे इंधनाची वाढ 30% कमी होते, तर चेसिस फ्रेम हेवी-लोड टिकाऊपणासाठी 8mm प्रबलित स्टील वापरते. ओव्हरफिल संरक्षण 90% प्रति कंपार्टमेंट स्वयंचलितपणे बंद होते. कलर-कोडेड वाल्व्ह (लाल, हिरवा, निळा) आणि तीन स्वतंत्र डिस्पेंसर मानक आहेत. 4×4 ड्राइव्हट्रेन या ट्रकला NPS सारख्याच खडबडीत प्रदेशात प्रवेश देते.



मुख्य तपशील:
<टेबल>इंजिनISUZU 4HK1 · 190 / 205 HPड्राइव्ह प्रकार4×4GVW12,000 kgफ्रंट एक्सल / रिअर एक्सल4,000 kg / 9,000 kgविस्थापन5999mlप्रेषणमॅन्युअल 6F + 1Rउत्सर्जनयुरो ३ – युरो ६
सर्वोत्तम: खाणकाम आणि ऑइलफील्ड ऑपरेशन्स ज्यांना खडबडीत भूभागावर मल्टी-ग्रेड इंधन वितरण आवश्यक आहे · विविध प्रकारच्या इंधनाच्या एकाचवेळी वाहतुकीची आवश्यकता असलेल्या लष्करी इंधन रसद · कच्चा मार्गांवर तेल डेपो पुन्हा पुरवठा

संपूर्ण तपशील पहा आणि चौकशी करा →

4.ISUZU GIGA 6×4 20,000L इंधन टँकर (6 कप्पे) — मोठ्या प्रमाणावर इंधन वाहतूक

जेव्हा ऑपरेशनला तेल डेपो, लष्करी प्रतिष्ठान किंवा मोठ्या खाण संकुलांमध्ये उच्च-आवाज वितरणाची आवश्यकता असते, तेव्हा GIGA 6×4 हे वाहनाचा योग्य वर्ग आहे. त्याचे 380 HP ISUZU 6UZ1 इंजिन आणि ZF 8-स्पीड ट्रान्समिशन हँडल पूर्णपणे लोड केलेले लांब पल्ल्याच्या धावा. 20,000 L च्या टाकीमध्ये सहा पूर्णपणे स्वतंत्र कप्पे आहेत (प्रत्येक 2,000-4,000 L, सानुकूल करण्यायोग्य), प्रत्येकामध्ये CIVACON मॅनहोल्स आणि वेव्ह बॅफल्स आहेत जे द्रवपदार्थाची वाढ 40% कमी करतात. बॉटम-लोडिंग डिस्चार्ज रेट 400 एल/मिनिट प्रति कंपार्टमेंट आहे. ISUZU इको-मोड इंधनाचा वापर 15% कमी करते. GIGA ADR आणि SANS 1518 आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकांची पूर्तता करते, ज्यामुळे नियमन केलेल्या बाजारपेठांमध्ये सीमापार वाहतूक सक्षम होते.



मुख्य तपशील:
<टेबल>इंजिनISUZU 6UZ1 · 380 HPड्राइव्ह प्रकार6×4GVW35,000 kgफ्रंट एक्सल / रिअर एक्सल9,000 kg / 26,000 kgव्हीलबेस4,600 + 1,370 मिमीडिस्चार्ज दर400 L/min प्रति कंपार्टमेंटप्रेषणZF मॅन्युअल 8F + 1Rउत्सर्जनयुरो ३ – युरो ६
यासाठी सर्वोत्कृष्ट: ऑइल डेपो आणि पेट्रोलियम टर्मिनल पुरवठा · मिलिटरी बेस बल्क फ्युएल लॉजिस्टिक्स · खाण कॉम्प्लेक्स पुन्हा पुरवठा · ADR किंवा SANS 1518 अनुपालन आवश्यक असलेल्या बाजारपेठांमध्ये क्रॉस-बॉर्डर इंधन वाहतूक

संपूर्ण तपशील पहा आणि चौकशी करा →

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

1.एकल-कंपार्टमेंट आणि मल्टी-कंपार्टमेंट इंधन ट्रकमध्ये काय फरक आहे?

सिंगल-कपार्टमेंट टँकर प्रति ट्रिप एक इंधन ग्रेड वाहून नेतो. एका बहु-कंपार्टमेंट ट्रकमध्ये पूर्णपणे विलग विभाग असतात — प्रत्येकामध्ये स्वतंत्र पाइपिंग, व्हॉल्व्ह आणि डिस्पेंसर असतात — एकाच वेळी वेगवेगळ्या ग्रेडची डिलिव्हरी एकाच वेळी करता येते. FRR 9,000L मध्ये 3 कंपार्टमेंट आहेत; GIGA 20,000L मध्ये 6 आहेत. FRR वरील प्रत्येक कंपार्टमेंटमध्ये 90% क्षमतेवर स्वयंचलित शट-ऑफ आणि सुरक्षित ओळखीसाठी रंग-कोडेड वाल्व्ह समाविष्ट आहेत.

2. NPS 4×4 NPR 4×2 पेक्षा अधिक शक्तिशाली इंजिन का वापरते?

NPR हा ISUZU 4JH1 इंजिन (160 HP पर्यंत) वापरणारा हलका शहरी टँकर (GVW 7-8Tons) आहे. NPS ऑफ-रोड परिस्थितीत 12,000 kg GVW वर कार्य करते, ज्यासाठी जड ISUZU 4HK1-TCG61 इंजिन (190 HP) आणि संपूर्ण भाराखाली खडबडीत भूभाग हाताळण्यासाठी प्रबलित पुढील आणि मागील एक्सल आवश्यक आहेत.

3. इंधन टँकरसाठी ADR अनुपालनाचा अर्थ काय आहे आणि तो फरक का आहे?

ADR (रस्त्याद्वारे धोकादायक वस्तूंवर युरोपियन करार) आणि SANS 1518 (साउथ आफ्रिकन स्टँडर्ड फॉर फ्युएल टँकर्स) हे इंधन वाहतुकीसाठी आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा आणि गुणवत्ता मानके आहेत. ISUZU GIGA 20,000L दोन्ही मानकांची पूर्तता करण्यासाठी तयार केले गेले आहे, ज्यांना त्यांच्या इंधन वाहतूक वाहनांसाठी प्रमाणित अनुपालन आवश्यक आहे अशा ऑपरेटरसाठी ते योग्य आहे.

 
<टेबल शैली="रुंदी: 99.6266%;" रुंदी="624">

तुमच्या इंधन फ्लीटसाठी मोफत कोट मिळवा

आम्हाला तुमची आवश्यक टाकी क्षमता, इंधन ग्रेडची संख्या, भूप्रदेशाचा प्रकार आणि गंतव्य देश सांगा — आम्ही तुमच्या ऑपरेशनसाठी योग्य Isuzu इंधन ट्रक कॉन्फिगर करू.

📧 [email protected] | 📱 WhatsApp: +86 152 7131 7200 | 🌐 www.isuzuhpm.com

प्रॉस्पर मोटर्स लिमिटेड — ISUZU अधिकृत विशेष वाहन उत्पादक | अंदाज 1985 | 30+ देश | 20,000+ ट्रक/वर्ष | 559 पेटंट