មគ្គុទ្ទេសក៍របស់អ្នកទិញឡានដឹកទំនិញ Isuzu: របៀបជ្រើសរើសម៉ូដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវានៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងមជ្ឈិមបូព៌ា ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈច្រើនតែជាឧបសគ្គតែមួយគត់ដែលកំណត់ថាតើប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ មូលដ្ឋានយោធា ឬបណ្តាញជនបទអាចដំណើរការបាន។ ឡានដឹកឥន្ធនៈដែលមិនអាចទៅដល់កន្លែងដឹកជញ្ជូន ដឹកខុសថ្នាក់ ឬអស់សមត្ថភាពពាក់កណ្តាលផ្លូវ មិនមែនគ្រាន់តែជាការរអាក់រអួលនោះទេ - វាបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ។

Prosper Motors ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Isuzu ដែលមានការអនុញ្ញាត ផលិតរថយន្តដឹកប្រេង Isuzu ជាច្រើនប្រភេទ។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះគ្របដណ្ដប់លើម៉ូដែលចំនួន 4 ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់សេណារីយ៉ូផ្សេងគ្នាចំនួន 4 ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់ដែលមានប្រភពដោយផ្ទាល់ពីទំព័រផលិតផល Prosper Motors ។

តើរថយន្ត Isuzu Fuel Truck មួយណាដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក?

<តារាង>ស្ថានភាពរបស់អ្នកម៉ូដែលដែលបានណែនាំចំណុះធុងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងទីក្រុង និងការចែកចាយក្នុងតំបន់នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូរថយន្តដឹកប្រេង ISUZU NPR 4×26,000 លីត្រការជីកយករ៉ែពីចម្ងាយ យោធា ឬការចាក់សាំងតាមជនបទនៅលើដីរដុបរថយន្តដឹកប្រេង ISUZU NPS 4×48,000 លីត្រកន្លែងជីករ៉ែ ឬអណ្តូងប្រេង ត្រូវការការដឹកជញ្ជូនច្រើនថ្នាក់ក្រៅផ្លូវរថយន្តដឹកប្រេង ISUZU FRR 4×4 (3 បន្ទប់)9,000 លីត្រការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ឥន្ធនៈ​ច្រើន​ទៅ​ឃ្លាំង​ផ្ទុក​ប្រេង មូលដ្ឋាន ឬ​កន្លែង​ធំៗធុងសាំង ISUZU GIGA 6×4 (6 បន្ទប់)20,000 លីត្រ

1.ISUZU NPR 4×2 6,000L Fuel Truck — ការ​ចាក់​ប្រេង​ក្នុង​ទីក្រុង និង​តំបន់

NPR គឺជារថយន្តដឹកប្រេងដែលស្រាលបំផុត និងអាចបត់បែនបានបំផុតនៅក្នុងក្រុមនេះ។ តួទំហំ 4×2 តូចរបស់វា និង 3,360 មីលីម៉ែត្រ wheelbase រុករកចរាចរណ៍ទីក្រុង ស្ថានីយ៍សេវាកម្ម និងតំបន់ចែកចាយតឹងដោយមិនពិបាក។ ធុង 6,000 L ត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីដែកថែប 4mm ជាមួយនឹងថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការ corrosion និងគាំទ្រប្លង់បន្ទប់តែមួយ ឬ 2-3 សម្រាប់ថ្នាក់ប្រេងឥន្ធនៈខុសៗគ្នា។ គ្រឿងបរិក្ខារស្តង់ដាររួមមាន ប្រអប់ចាក់ប្រេងឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រវែង 15 ម៉ែត្រ ប្រព័ន្ធដីប្រឆាំងនឹងឋិតិវន្ត និងអត្រាបញ្ចេញទឹករហូតដល់ 300 លីត្រ/នាទី។



លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ៖
<តារាង>ម៉ាស៊ីនISUZU 4JH1 · 120/130/160 HPប្រភេទថាស4 × 2GVW7,300-8280 គីឡូក្រាមអ័ក្សខាងមុខ / អ័ក្សខាងក្រោយ2,500 គីឡូក្រាម / 5000-6000 គីឡូក្រាមWheelbase-WB(Mm)3360ការផ្លាស់ទីលំនៅ2.5L-3.0Lការបញ្ជូនសៀវភៅដៃ 5F + 1Rការបំភាយអឺរ៉ូ 3 – 6 អឺរ៉ូល្អបំផុតសម្រាប់៖ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូនទុកមុន · ការបំពេញបន្ថែមកងនាវាក្នុងតំបន់នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ · ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនក្រុង

មើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញ និងសាកសួរ →

2.ISUZU NPS 4×4 8,000L Fuel Truck — Off-Road Refueling for Remote Terrain

NPS គឺជារថយន្តដឹកប្រេងដែលមានកង់បួនតែមួយគត់នៅក្នុងក្រុមនេះ។ កន្លែងដែលឡានដឹកប្រេងស្តង់ដារ 4×2 នឹងបាត់បង់ការអូសទាញ ឬជាប់គាំង NPS នៅតែបន្តផ្លាស់ទី។ ប្រព័ន្ធដ្រាយ 4 × 4 របស់វារួមបញ្ចូលទាំងប្រអប់ផ្ទេរកម្រិត Hi/Low និងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល កង់ទាំងបួនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងសំបកកង់ក្រៅផ្លូវ ហើយជម្រៅនៃការជ្រាបទឹកឈានដល់ 600 មីលីម៉ែត្រ។ ការព្យួរនិទាឃរដូវស្លឹកប៉ារ៉ាបូលដែលបានពង្រឹងគ្រប់គ្រងដីដែលមិនមានក្រាល ដីខ្សាច់ និងថ្មនៅក្រោមបន្ទុកពេញ។ ធុង 8,000 L គាំទ្រផ្នែកដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបាន ជាមួយនឹងអត្រាបញ្ចេញបូម 300 L/min និងការបង្កើនជម្រើស 500 L/min សម្រាប់ការបញ្ចូលប្រេងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។



លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ៖
<តារាង>ម៉ាស៊ីនISUZU 4HK1-TCG61 · 190 HPប្រភេទថាស4 × 4GVW12,000 គីឡូក្រាមអ័ក្សខាងមុខ / អ័ក្សខាងក្រោយ4,000 គីឡូក្រាម / 8,000 គីឡូក្រាមការផ្លាស់ទីលំនៅ5193mlជម្រៅនៃការជ្រាបទឹក600 mmអត្រា​បញ្ចេញ​បូម300 លីត្រ/នាទី (ស្រេចចិត្ត 500 លីត្រ/នាទី)ការបញ្ជូនសៀវភៅដៃ 6F + 1Rការបំភាយអឺរ៉ូ 3 – 6 អឺរ៉ូល្អបំផុតសម្រាប់៖ ការជីកយករ៉ែ និងអណ្តូងប្រេង ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើដីដែលមិនទាន់បានក្រាលកៅស៊ូ · ការដាក់ពង្រាយរហ័សផ្នែកយោធា និងសង្គ្រោះបន្ទាន់ · ប្រតិបត្តិការកសិកម្ម និងជនបទ ដែលស្ថានភាពផ្លូវមិនអាចធានាបាន

មើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញ និងសាកសួរ →

3.ISUZU FRR 4×4 9,000L ឡានដឹកប្រេង (មាន 3 បន្ទប់) — សេវាដឹកប្រេងតាមដងផ្លូវច្រើនថ្នាក់

FRR 4×4 បន្ថែមសមត្ថភាពទាំង NPR និង NPS មាន: បន្ទប់ឯករាជ្យចំនួនបីសម្រាប់ដឹកប្រេងម៉ាស៊ូត សាំង និងប្រេងកាតក្នុងការធ្វើដំណើរតែមួយ។ បន្ទប់នីមួយៗមានបំពង់ សន្ទះបិទបើក និងប្រព័ន្ធចែកចាយរបស់វា - គ្មានការតភ្ជាប់រួមគ្នា គ្មានហានិភ័យនៃការចម្លងរោគ។ តួធុងគឺដែកថែប 4mm Q345R-grade ជាមួយនឹងរលក baffles ដែលកាត់បន្ថយការកើនឡើងនៃឥន្ធនៈបាន 30% ខណៈពេលដែលតួ chassis frame ប្រើប្រាស់ដែកពង្រឹង 8mm សម្រាប់ធន់នឹងបន្ទុកធ្ងន់។ ការការពារលើសចំណុះបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅ 90% ក្នុងមួយបន្ទប់។ សន្ទះបិទបើកពណ៌ (ក្រហម បៃតង ខៀវ) និងឧបករណ៍ចែកចាយឯករាជ្យចំនួនបីគឺជាស្តង់ដារ។ ផ្លូវរថភ្លើង 4×4 ផ្តល់ឱ្យឡានដឹកទំនិញនេះចូលទៅកាន់ផ្លូវរដុបដូចគ្នានឹង NPS ។



លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ៖
<តារាង>ម៉ាស៊ីនISUZU 4HK1 · 190 / 205 HPប្រភេទថាស4 × 4GVW12,000 គីឡូក្រាមអ័ក្សខាងមុខ / អ័ក្សខាងក្រោយ4,000 គីឡូក្រាម / 9,000 គីឡូក្រាមការផ្លាស់ទីលំនៅ5999mlការបញ្ជូនសៀវភៅដៃ 6F + 1Rការបំភាយអឺរ៉ូ 3 – 6 អឺរ៉ូល្អបំផុតសម្រាប់៖ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងអណ្តូងប្រេងដែលទាមទារការចែកចាយឥន្ធនៈច្រើនថ្នាក់នៅលើដីរដុប · ការដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈយោធាត្រូវការការដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រភេទឥន្ធនៈផ្សេងៗគ្នា · ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឡើងវិញនៅលើផ្លូវដែលមិនបានក្រាលកៅស៊ូ

មើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញ និងសាកសួរ →

4.ISUZU GIGA 6×4 20,000L Fuel Tanker (6 បន្ទប់) — ការដឹកជញ្ជូនប្រេងច្រើនតាមមាត្រដ្ឋាន

នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការទាមទារការដឹកជញ្ជូនបរិមាណខ្ពស់ទៅកាន់ឃ្លាំងស្តុកប្រេង ការដំឡើងយោធា ឬកន្លែងរុករករ៉ែធំៗ GIGA 6×4 គឺជាប្រភេទរថយន្តត្រឹមត្រូវ។ ម៉ាស៊ីន ISUZU 6UZ1 កម្លាំង 380 សេះ និងប្រអប់លេខ ZF 8 ល្បឿន ដែលផ្ទុកយ៉ាងពេញទំហឹង រត់ក្នុងផ្លូវឆ្ងាយ។ ធុងទឹក 20,000 L មានធុងឯករាជ្យពេញលេញចំនួនប្រាំមួយ (2,000-4,000 L នីមួយៗអាចប្ដូរតាមបំណងបាន) នីមួយៗបំពាក់ដោយរន្ធ CIVACON និងដុំបង្គុំរលកដែលកាត់បន្ថយការកើនឡើងសារធាតុរាវ 40% ។ អត្រា​ការ​បង្ហូរ​ចេញ​ពី​ក្រោម​គឺ 400 លីត្រ​ក្នុង​មួយ​នាទី​ក្នុង​មួយ​បន្ទប់។ ISUZU Eco-Mode កាត់បន្ថយការស៊ីប្រេងបាន 15%។ GIGA បំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអន្តរជាតិ ADR និង SANS 1518 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនស្របតាមទីផ្សារដែលបានកំណត់។



លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ៖
<តារាង>ម៉ាស៊ីនISUZU 6UZ1 · 380 HPប្រភេទថាស6×4GVW35,000 គីឡូក្រាមអ័ក្សខាងមុខ / អ័ក្សខាងក្រោយ9,000 គីឡូក្រាម / 26,000 គីឡូក្រាមWheelbase4,600 + 1,370 mmអត្រាបញ្ចេញទឹករំអិល400 L/min ក្នុងមួយបន្ទប់ការបញ្ជូនZF Manual 8F + 1Rការបំភាយអឺរ៉ូ 3 – 6 អឺរ៉ូល្អបំផុតសម្រាប់៖ ដេប៉ូប្រេង និងការផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ · ការដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈភាគច្រើននៃមូលដ្ឋានយោធា · ការផ្គត់ផ្គង់ឡើងវិញនូវភាពស្មុគស្មាញនៃការជីកយករ៉ែ · ការដឹកជញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈឆ្លងដែននៅក្នុងទីផ្សារដែលទាមទារការអនុលោមតាម ADR ឬ SANS 1518

មើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញ និងសាកសួរ →

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់

1.តើ​អ្វី​ជា​ភាព​ខុស​គ្នា​រវាង​បន្ទប់​ដាក់​តែ​មួយ និង​រថយន្ត​ដឹក​ប្រេង​ច្រើន​បន្ទប់?

កប៉ាល់ដឹកប្រេងដែលមានបន្ទប់តែមួយផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈមួយកម្រិតក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ។ ឡានដឹកទំនិញពហុបន្ទប់មានផ្នែកដាច់ស្រយាលយ៉ាងពេញលេញ — នីមួយៗមានបំពង់ឯករាជ្យ សន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍ចែកចាយ — អនុញ្ញាតឱ្យចែកចាយក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នាក្នុងមួយរត់។ FRR 9,000L មាន 3 បន្ទប់; GIGA 20,000L មាន 6. បន្ទប់នីមួយៗនៅលើ FRR រួមមានការបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅសមត្ថភាព 90% និងសន្ទះបិទបើកពណ៌សម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណសុវត្ថិភាព។

2.ហេតុអ្វីបានជា NPS 4×4 ប្រើម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង NPR 4×2?

NPR ជា​រថយន្ត​ដឹក​ប្រេង​ក្នុង​ទីក្រុង​ស្រាល​ជាង​មុន (GVW 7-8Tons) ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន ISUZU 4JH1 (កម្លាំង​រហូត​ដល់ 160 HP)។ NPS ដំណើរការក្នុងស្ថានភាពបិទផ្លូវក្នុងកម្រិត 12,000 គីឡូក្រាម GVW ដែលតម្រូវឱ្យមានម៉ាស៊ីន ISUZU 4HK1-TCG61 ធ្ងន់ជាង (190 HP) និងពង្រឹងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដើម្បីគ្រប់គ្រងដីរដុបនៅក្រោមបន្ទុកពេញ។

3.តើការអនុលោមតាម ADR មានន័យដូចម្តេចសម្រាប់នាវាដឹកប្រេង ហើយហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់?

ADR (កិច្ចព្រមព្រៀងអឺរ៉ុបស្តីពីទំនិញគ្រោះថ្នាក់តាមផ្លូវ) និង SANS 1518 (ស្តង់ដារអាហ្វ្រិកខាងត្បូងសម្រាប់ធុងប្រេង) គឺជាស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងគុណភាពអន្តរជាតិសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈ។ ISUZU GIGA 20,000L ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារទាំងពីរ ដែលធ្វើឱ្យវាសាកសមសម្រាប់ប្រតិបត្តិករដែលត្រូវការការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់យានជំនិះដឹកជញ្ជូនប្រេងរបស់ពួកគេ។

ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់កងនាវាប្រេងឥន្ធនៈរបស់អ្នក ប្រាប់យើងអំពីសមត្ថភាពធុងទឹកដែលត្រូវការរបស់អ្នក ចំនួនថ្នាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រភេទដី និងប្រទេសគោលដៅ — យើងនឹងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត Isuzu ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក។ 📧 [email protected] | 📱 WhatsApp : +86 152 7131 7200 | 🌐 www.isuzuhpm.com

Prosper Motors Limited — ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តពិសេសដែលមានការអនុញ្ញាតពី ISUZU | ប៉ាន់ស្មាន ១៩៨៥ | 30+ ប្រទេស | 20,000+ រថយន្ត/ឆ្នាំ | 559 ប៉ាតង់