Poradnik dla kupujących ciężarówki Isuzu Fuel Truck: Jak wybrać odpowiedni model do swoich zastosowań

Dla operatorów flot w Afryce, Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie zaopatrzenie w paliwo jest często jedynym ograniczeniem decydującym o możliwości funkcjonowania kopalni, bazy wojskowej lub sieci wiejskiej. Ciężarówka z paliwem, która nie może dotrzeć do punktu dostawy, ma niewłaściwą klasę lub kończy się jej pojemność w połowie trasy, jest nie tylko niewygodna — wstrzymuje pracę.

Prosper Motors — autoryzowany producent pojazdów Isuzu — produkuje pełną gamę cystern Isuzu. Ten przewodnik obejmuje cztery modele zbudowane dla czterech różnych scenariuszy, a wszystkie specyfikacje pochodzą bezpośrednio ze stron produktów Prosper Motors.

Która ciężarówka paliwowa Isuzu jest odpowiednia do Twojego zastosowania?

Twoja sytuacjaPolecany modelPojemność zbiornikaMiejskie stacje paliw i dostawy regionalne na drogach utwardzonychCiężarówka paliwowa ISUZU NPR 4×26000 LZdalne tankowanie w kopalniach, wojsku lub na terenach wiejskich w trudnym terenieCiężarówka paliwowa ISUZU NPS 4×48 000 litrówPunkty wydobywcze lub pola naftowe wymagające dostaw wielogatunkowych w terenieCiężarówka do tankowania ISUZU FRR 4×4 (3 przedziały)9 000 litrówMasowy transport paliwa do składów ropy naftowej, baz lub dużych obiektówCysterna paliwowa ISUZU GIGA 6×4 (6 przedziałów)20 000 L

1.ISUZU NPR 4×2 6000 l ciężarówka na paliwo — tankowanie w miastach i regionach

NPR to najlżejsza i najbardziej zwrotna cysterna do przewozu ropy w tej ofercie. Dzięki kompaktowemu podwoziu 4×2 i rozstawowi osi 3360 mm bez problemu radzi sobie w ruchu miejskim, na podjazdach stacji paliw i w ciasnych strefach dostaw. Zbiornik o pojemności 6000 l jest zbudowany z 4 mm stali z powłoką antykorozyjną i obsługuje układy jedno- lub 2–3-komorowe dla różnych gatunków paliwa. Standardowe wyposażenie obejmuje 15-metrowy automatyczny bęben do tankowania, antystatyczny system uziemiający i prędkość rozładowania do 300 l/min.



Kluczowe specyfikacje:

SilnikISUZU 4JH1 · 120 / 130 / 160 KMTyp dysku4×2DMC7 300–8280 kgOś przednia / oś tylna2500 kg / 5000-6000 kgRozstaw osi – WB (mm)3360Przemieszczenie2,5–3,0 lTransmisjaRęczny 5F + 1REmisjaEuro 3 – Euro 6
Najlepsze do: Miejskich stacji paliw i dostaw na plac · Tankowania floty regionalnej na drogach utwardzonych · Operacji logistyki miejskiej

Wyświetl pełne specyfikacje i zapytaj →

2.ISUZU NPS 4×4 8000 l cysterna paliwowa — tankowanie w terenie w odległym terenie

NPS to jedyna ciężarówka paliwowa z napędem na cztery koła w tej ofercie. Tam, gdzie standardowa cysterna 4×2 straci przyczepność lub utknie na mieliźnie, NPS pozostaje w ruchu. Jego układ napędowy 4×4 obejmuje skrzynię rozdzielczą Hi/Low i blokadę mechanizmu różnicowego, wszystkie cztery koła są wyposażone w opony terenowe, a głębokość brodzenia w wodzie sięga 600 mm. Wzmocnione zawieszenie na resorach parabolicznych radzi sobie z pełnym obciążeniem na nieutwardzonym, piaszczystym i skalistym terenie. Zbiornik o pojemności 8000 l obsługuje konfigurowalne przedziały, z wydajnością pompy wynoszącą 300 l/min i opcjonalną możliwością rozbudowy o 500 l/min w celu szybkiego tankowania.



Kluczowe specyfikacje:

SilnikISUZU 4HK1-TCG61 · 190 KMTyp dysku4×4DMC12 000 kgOś przednia / oś tylna4000 kg / 8000 kgPrzemieszczenie5193 mlGłębokość brodzenia600 mmSzybkość tłoczenia pompy300 l/min (opcjonalnie 500 l/min)TransmisjaRęczny 6F + 1REmisjaEuro 3 – Euro 6
Najlepsze do: Kopalnictwa i dostaw paliwa z pól naftowych na nieutwardzonym terenie · Szybkiego zastosowania w wojsku i sytuacjach awaryjnych · Działalność w rolnictwie i na obszarach wiejskich, gdzie nie można zagwarantować warunków drogowych

Wyświetl pełne specyfikacje i zapytaj →

3.ISUZU FRR 4×4 9000 l cysterna do tankowania (3 przedziały) — dostawa paliwa terenowego różnych klas

FRR 4×4 dodaje możliwości, których nie ma ani NPR, ani NPS: trzy w pełni niezależne przedziały do przewozu oleju napędowego, benzyny i nafty podczas jednej podróży. Każdy przedział ma własną instalację rurową, zawory, pokrywę włazu i system dozowania — brak wspólnych połączeń i ryzyko skażenia krzyżowego. Korpus zbiornika wykonany jest ze stali klasy Q345R o grubości 4 mm z przegrodami falistymi, które zmniejszają skok paliwa o 30%, natomiast rama podwozia wykonana jest ze stali wzmocnionej o grubości 8 mm, co zapewnia trwałość przy dużych obciążeniach. Zabezpieczenie przed przepełnieniem wyłącza się automatycznie przy 90% na komorę. Zawory oznaczone kolorami (czerwony, zielony, niebieski) i trzy niezależne dozowniki są w standardzie. Układ napędowy 4×4 umożliwia tej ciężarówce poruszanie się po tym samym nierównym terenie co NPS.



Kluczowe specyfikacje:

SilnikISUZU 4HK1 · 190/205 KMTyp dysku4×4DMC12 000 kgOś przednia / oś tylna4000 kg / 9000 kgPrzemieszczenie5999mlTransmisjaRęczny 6F + 1REmisjaEuro 3 – Euro 6
Najlepsze do: Operacji wydobywczych i na polach naftowych wymagających dostaw paliwa wielogatunkowego na nierównym terenie · Logistyki paliw wojskowych wymagającej jednoczesnego transportu różnych rodzajów paliw · Zaopatrzenia magazynów ropy na trasach nieutwardzonych

Wyświetl pełne specyfikacje i zapytaj →

4.ISUZU GIGA 6×4 Cysterna paliwowa 20 000 l (6 przedziałów) — masowy transport paliw na dużą skalę

Gdy operacja wymaga dostaw dużych ilości ropy do składów ropy, instalacji wojskowych lub dużych kompleksów wydobywczych, GIGA 6×4 jest pojazdem odpowiedniej klasy. Jego silnik ISUZU 6UZ1 o mocy 380 KM i 8-biegowa skrzynia biegów ZF radzą sobie z pełnym obciążeniem nawet na długich dystansach. Zbiornik o pojemności 20 000 l składa się z sześciu w pełni niezależnych komór (2 000–4 000 l każda, z możliwością dostosowania), każda wyposażona w włazy CIVACON i przegrody falowe, które redukują wzrost cieczy o 40%. Szybkość rozładunku przy ładowaniu od dołu wynosi 400 l/min na komorę. Tryb Eco ISUZU zmniejsza zużycie paliwa o 15%. GIGA spełnia międzynarodowe standardy bezpieczeństwa ADR i SANS 1518, umożliwiając zgodny transport transgraniczny na rynkach regulowanych.



Kluczowe specyfikacje:

SilnikISUZU 6UZ1 · 380 KMTyp dysku6×4DMC35 000 kgOś przednia / oś tylna9 000 kg / 26 000 kgRozstaw osi4600 + 1370 mmSzybkość rozładowania400 l/min na komoręTransmisjaInstrukcja ZF 8F + 1REmisjaEuro 3 – Euro 6
Najlepsze dla: Zaopatrzenie składów ropy i terminali naftowych · Logistyka paliw masowych w bazie wojskowej · Zaopatrzenie kompleksu wydobywczego · Transgraniczny transport paliw na rynkach wymagających zgodności z ADR lub SANS 1518

Wyświetl pełne specyfikacje i zapytaj →

Często zadawane pytania

1. Jaka jest różnica między jednoprzedziałową a wieloprzedziałową ciężarówką do przewozu paliw?

Cysterna jednoprzedziałowa przewozi jeden gatunek paliwa na podróż. Wózek wieloprzedziałowy ma w pełni izolowane sekcje — każda z niezależnymi rurociągami, zaworami i dozownikami — co umożliwia jednoczesne dostarczanie różnych gatunków w jednym przebiegu. FRR 9,000L ma 3 przedziały; GIGA 20 000L ma ich 6. Każda komora FRR jest wyposażona w automatyczne odcięcie przy 90% wydajności i zawory oznaczone kolorami w celu bezpiecznej identyfikacji.

2.Dlaczego NPS 4×4 ma mocniejszy silnik niż NPR 4×2?

NPR to lżejszy miejski cysterna (DMC 7-8T) napędzany silnikiem ISUZU 4JH1 (do 160 KM). NPS działa w warunkach terenowych przy masie całkowitej wynoszącej 12 000 kg i wymaga cięższego silnika ISUZU 4HK1-TCG61 (190 KM) oraz wzmocnionych osi przedniej i tylnej, aby poradzić sobie w nierównym terenie przy pełnym obciążeniu.

3.Co oznacza zgodność z ADR dla cysterny z paliwem i dlaczego ma to znaczenie?

ADR (Europejskie porozumienie w sprawie transportu drogowego towarów niebezpiecznych) i SANS 1518 (Południowoafrykańska norma dla cystern paliwowych) to międzynarodowe standardy bezpieczeństwa i jakości w transporcie paliw. ISUZU GIGA 20 000L został zbudowany tak, aby spełniać obie normy, dzięki czemu jest odpowiedni dla operatorów, którzy wymagają certyfikowanej zgodności w przypadku swoich pojazdów do transportu paliwa.

 

Uzyskaj bezpłatną wycenę swojej floty paliwowej

Podaj nam wymaganą pojemność zbiornika, liczbę gatunków paliwa, rodzaj terenu i kraj docelowy — skonfigurujemy odpowiednią ciężarówkę do przewozu paliw Isuzu dla Twojej operacji.

📧 [email protected] | 📱 WhatsApp: +86 152 7131 7200 | 🌐 www.isuzuhpm.com

Prosper Motors Limited — Autoryzowany producent pojazdów specjalistycznych ISUZU | Szac. 1985 | Ponad 30 krajów | 20 000+ ciężarówek/rok | 559 patentów