คู่มือผู้ซื้อรถบรรทุกเชื้อเพลิงอีซูซุ: วิธีเลือกรุ่นที่เหมาะสมสำหรับการทำงานของคุณ

สำหรับผู้ประกอบการยานพาหนะในแอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกกลาง การจัดหาเชื้อเพลิงมักเป็นข้อจำกัดเดียวที่กำหนดว่าการทำเหมือง ฐานทัพทหาร หรือเครือข่ายในชนบทสามารถทำงานได้หรือไม่ รถบรรทุกน้ำมันที่ไม่สามารถไปถึงจุดส่งมอบ บรรทุกผิดเกรด หรือความจุหมดกลางทางไม่ได้เป็นเพียงความไม่สะดวกเท่านั้น แต่ยังหยุดการทำงานอีกด้วย

Prosper Motors - ผู้ผลิตรถยนต์ Isuzu ที่ได้รับอนุญาต - ผลิตรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง Isuzu ครบวงจร คู่มือนี้ครอบคลุมถึงสี่รุ่นที่สร้างขึ้นสำหรับสี่สถานการณ์ที่แตกต่างกัน โดยมีข้อมูลจำเพาะทั้งหมดมาจากหน้าผลิตภัณฑ์ของ Prosper Motors โดยตรง

รถบรรทุกเชื้อเพลิง Isuzu คันไหนที่เหมาะกับการทำงานของคุณ

<ตาราง>สถานการณ์ของคุณรุ่นที่แนะนำความจุถังสถานีบริการน้ำมันในเมืองและการจัดส่งในภูมิภาคบนถนนลาดยางรถบรรทุกน้ำมัน ISUZU NPR 4×26,000 ลิตรการขุดระยะไกล การทหาร หรือเติมเชื้อเพลิงในชนบทบนพื้นที่ขรุขระรถบรรทุกน้ำมัน ISUZU NPS 4×48,000 ลิตรไซต์เหมืองแร่หรือบ่อน้ำมันที่ต้องการการขนส่งแบบหลายเกรดแบบออฟโรดรถเติมน้ำมัน ISUZU FRR 4×4 (3 ช่อง)9,000 ลิตรการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมากไปยังคลังน้ำมัน ฐานหรือไซต์ขนาดใหญ่เรือบรรทุกน้ำมัน ISUZU GIGA 6×4 (6 ช่อง)20,000 ลิตร

1.ISUZU NPR 4×2 6,000L รถบรรทุกน้ำมัน — การเติมน้ำมันในเมืองและภูมิภาค

NPR เป็นรถบรรทุกถังน้ำมันที่เบาที่สุดและคล่องตัวที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ แชสซี 4×2 ขนาดกะทัดรัดและระยะฐานล้อ 3,360 มม. นำทางการจราจรในเมือง ลานหน้าสถานีบริการ และเขตส่งสินค้าที่คับคั่งได้โดยไม่ยาก ถังความจุ 6,000 ลิตรสร้างจากเหล็กหนา 4 มม. พร้อมเคลือบป้องกันการกัดกร่อน และรองรับรูปแบบช่องเดี่ยวหรือ 2–3 ช่องสำหรับเกรดเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยรีลเติมน้ำมันอัตโนมัติยาว 15 เมตร ระบบสายดินป้องกันไฟฟ้าสถิต และอัตราการจ่ายสูงสุด 300 ลิตร/นาที



ข้อกำหนดสำคัญ:
<ตาราง>เครื่องยนต์อีซูซุ 4JH1 · 120 / 130 / 160 แรงม้าประเภทของไดรฟ์4×2GVW7,300-8280 กก.เพลาหน้า / เพลาหลัง2,500 กก. / 5,000-6,000 กก.ระยะฐานล้อ-WB(มม.)3360การแทนที่2.5L-3.0Lการส่งกำลังแมนนวล 5F + 1Rการปล่อยมลพิษยูโร 3 – ยูโร 6
ดีที่สุดสำหรับ: สถานีเติมน้ำมันในเมืองและการส่งมอบหน้าลาน · การเติมเชื้อเพลิงให้กับกองยานพาหนะในภูมิภาคบนถนนลาดยาง · การดำเนินงานด้านลอจิสติกส์ของเทศบาล

ดูข้อมูลจำเพาะทั้งหมดและสอบถาม →

2.ISUZU NPS 4×4 8,000L รถบรรทุกน้ำมัน — การเติมน้ำมันแบบออฟโรดสำหรับภูมิประเทศห่างไกล

NPS เป็นรถบรรทุกเชื้อเพลิงขับเคลื่อนสี่ล้อเพียงรุ่นเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ ในกรณีที่รถบรรทุกน้ำมันขนาด 4×2 มาตรฐานสูญเสียการยึดเกาะหรือติดค้าง NPS จะยังคงเคลื่อนตัวต่อไป ระบบขับเคลื่อน 4×4 ประกอบด้วยกล่องถ่ายโอนช่วงสูง/ต่ำและล็อกเฟืองท้าย ล้อทั้งสี่ล้อติดตั้งยางออฟโรด และความลึกในการลุยน้ำสูงถึง 600 มม. ระบบกันสะเทือนแหนบแบบพาราโบลาเสริมความแข็งแรง รับมือกับพื้นที่ที่ไม่ปู พื้นทราย และหิน ภายใต้น้ำหนักบรรทุกสูงสุด ถังขนาด 8,000 ลิตรรองรับช่องต่างๆ ที่ปรับแต่งได้ โดยมีอัตราการจ่ายปั๊ม 300 ลิตร/นาที และตัวเลือกอัปเกรด 500 ลิตร/นาทีเพื่อการเติมเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว



ข้อกำหนดสำคัญ:
<ตาราง>เครื่องยนต์อีซูซุ 4HK1-TCG61 · 190 แรงม้าประเภทของไดรฟ์4×4GVW12,000 กก.เพลาหน้า / เพลาหลัง4,000 กก. / 8,000 กก.การแทนที่5193มล.ความลึกในการลุยน้ำ600 มม.อัตราการระบายของปั๊ม300 ลิตร/นาที (อุปกรณ์เสริม 500 ลิตร/นาที)การส่งกำลังแมนนวล 6F + 1Rการปล่อยมลพิษยูโร 3 – ยูโร 6
ดีที่สุดสำหรับ: การทำเหมืองและการจัดหาเชื้อเพลิงจากบ่อน้ำมันบนพื้นที่ที่ไม่ลาดยาง · การทหารและการใช้งานฉุกเฉินอย่างรวดเร็ว · การปฏิบัติงานทางการเกษตรและในชนบทที่ไม่สามารถรับประกันสภาพถนนได้

ดูข้อมูลจำเพาะทั้งหมดและสอบถาม →

3.ISUZU FRR 4×4 9,000L รถบรรทุกเติมน้ำมัน (3 ช่อง) — การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบออฟโรดหลายเกรด

FRR 4×4 เพิ่มขีดความสามารถทั้ง NPR และ NPS ไม่มี: ช่องแยกอิสระสามช่องสำหรับการบรรทุกน้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน และน้ำมันก๊าดในการเดินทางครั้งเดียว แต่ละช่องมีท่อ วาล์ว ฝาปิดท่อระบาย และระบบจ่ายของตัวเอง ไม่มีการเชื่อมต่อร่วมกัน ไม่มีความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนข้าม ตัวถังเป็นเหล็กเกรด Q345R 4 มม. พร้อมแผ่นกั้นคลื่นที่ช่วยลดการกระชากของเชื้อเพลิงได้ 30% ในขณะที่โครงแชสซีใช้เหล็กเสริม 8 มม. เพื่อความทนทานในการรับน้ำหนักมาก การป้องกันการเติมมากเกินไปจะปิดโดยอัตโนมัติที่ 90% ต่อช่อง วาล์วที่มีรหัสสี (แดง เขียว น้ำเงิน) และตัวจ่ายอิสระสามตัวเป็นมาตรฐาน ระบบขับเคลื่อน 4×4 ช่วยให้รถบรรทุกคันนี้สามารถเข้าถึงภูมิประเทศที่ขรุขระเช่นเดียวกับ NPS



ข้อกำหนดสำคัญ:
<ตาราง>เครื่องยนต์อีซูซุ 4HK1 · 190 / 205 แรงม้าประเภทของไดรฟ์4×4GVW12,000 กก.เพลาหน้า / เพลาหลัง4,000 กก. / 9,000 กก.การแทนที่5999มล.การส่งกำลังแมนนวล 6F + 1Rการปล่อยมลพิษยูโร 3 – ยูโร 6
ดีที่สุดสำหรับ: การทำเหมืองแร่และบ่อน้ำมันที่ต้องการการจัดส่งเชื้อเพลิงหลายเกรดบนพื้นที่ขรุขระ · การขนส่งเชื้อเพลิงของทหารที่ต้องการการขนส่งเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ พร้อมกัน · การเพิ่มคลังน้ำมันบนเส้นทางที่ไม่ลาดยาง

ดูข้อมูลจำเพาะทั้งหมดและสอบถาม →

4.ISUZU GIGA 6×4 20,000L Fuel Tanker (6 ช่อง) — การขนส่งเชื้อเพลิงจำนวนมากตามขนาด

เมื่อปฏิบัติการจำเป็นต้องจัดส่งปริมาณมากไปยังคลังน้ำมัน สถานปฏิบัติงานทางทหาร หรือศูนย์เหมืองแร่ขนาดใหญ่ GIGA 6×4 ถือเป็นยานพาหนะที่เหมาะสม เครื่องยนต์ ISUZU 6UZ1 380 แรงม้า และระบบส่งกำลัง ZF 8 สปีด รองรับการใช้งานในระยะทางไกล ถังขนาด 20,000 ลิตรมีช่องแยกอิสระหกช่อง (ช่องละ 2,000–4,000 ลิตร ปรับแต่งได้) แต่ละช่องมีท่อระบายน้ำ CIVACON และแผ่นกั้นคลื่นที่ช่วยลดการกระชากของของเหลวได้ถึง 40% อัตราการไหลออกด้านล่างคือ 400 ลิตร/นาทีต่อช่อง ISUZU Eco-Mode ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 15% GIGA เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสากล ADR และ SANS 1518 ช่วยให้การขนส่งข้ามพรมแดนเป็นไปตามข้อกำหนดในตลาดที่มีการควบคุม



ข้อกำหนดสำคัญ:
<ตาราง>เครื่องยนต์อีซูซุ 6UZ1 · 380 แรงม้าประเภทของไดรฟ์6×4GVW35,000 กก.เพลาหน้า / เพลาหลัง9,000 กก. / 26,000 กก.ฐานล้อ4,600 + 1,370 มม.อัตราการคายประจุ400 ลิตร/นาทีต่อช่องการส่งกำลังคู่มือ ZF 8F + 1Rการปล่อยมลพิษยูโร 3 – ยูโร 6
ดีที่สุดสำหรับ: คลังน้ำมันและคลังเก็บน้ำมัน · การขนส่งเชื้อเพลิงจำนวนมากของฐานทัพทหาร · การเติมอุปทานที่ซับซ้อนในเหมืองแร่ · การขนส่งเชื้อเพลิงข้ามพรมแดนในตลาดที่ต้องปฏิบัติตาม ADR หรือ SANS 1518

ดูข้อมูลจำเพาะทั้งหมดและสอบถาม →

คำถามที่พบบ่อย

1.รถบรรทุกเชื้อเพลิงแบบช่องเดียวและหลายช่องแตกต่างกันอย่างไร

เรือบรรทุกน้ำมันแบบช่องเดี่ยวจะบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงได้หนึ่งเกรดต่อการเดินทาง รถบรรทุกหลายช่องมีส่วนที่แยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง — แต่ละส่วนมีท่อ วาล์ว และเครื่องจ่ายแยกกัน — ช่วยให้สามารถจัดส่งเกรดที่แตกต่างกันพร้อมกันได้ในการวิ่งครั้งเดียว FRR 9,000L มี 3 ช่อง; GIGA 20,000L มี 6 ช่อง แต่ละช่องบน FRR มีระบบปิดอัตโนมัติที่ความจุ 90% และวาล์วรหัสสีเพื่อการระบุตัวตนที่ปลอดภัย

2.เหตุใด NPS 4×4 จึงใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า NPR 4×2

NPR เป็นเรือบรรทุกน้ำมันในเมืองที่เบากว่า (GVW 7-8Tons) ใช้เครื่องยนต์ ISUZU 4JH1 (สูงสุด 160 แรงม้า) NPS ทำงานในสภาพออฟโรดที่ 12,000 กก. GVW โดยต้องใช้เครื่องยนต์ ISUZU 4HK1-TCG61 ที่หนักกว่า (190 แรงม้า) และเพลาหน้าและหลังเสริมความแข็งแรงเพื่อรับมือกับภูมิประเทศที่ขรุขระภายใต้น้ำหนักบรรทุกเต็มที่

3.การปฏิบัติตาม ADR มีความหมายต่อเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไร และเหตุใดจึงมีความสำคัญ

ADR (ข้อตกลงยุโรปว่าด้วยสินค้าอันตรายทางถนน) และ SANS 1518 (มาตรฐานแอฟริกาใต้สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง) คือมาตรฐานความปลอดภัยและคุณภาพระดับสากลสำหรับการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ISUZU GIGA 20,000L สร้างขึ้นเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานทั้งสอง ทำให้เหมาะสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ต้องการการปฏิบัติตามใบรับรองสำหรับยานพาหนะขนส่งเชื้อเพลิงของตน

Prosper Motors Limited — ผู้ผลิตรถยนต์เฉพาะทางที่ได้รับอนุญาตของ ISUZU | ประมาณ 1985 | 30+ ประเทศ | รถบรรทุกมากกว่า 20,000 คัน/ปี | 559 สิทธิบัตร

รับใบเสนอราคาฟรีสำหรับกลุ่มน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณ บอกความจุถังที่ต้องการ จำนวนเกรดเชื้อเพลิง ประเภทภูมิประเทศ และประเทศปลายทาง เราจะกำหนดค่ารถบรรทุกเชื้อเพลิง Isuzu ที่เหมาะสมสำหรับการดำเนินงานของคุณ 📧 [email protected] | 📱 WhatsApp: +86 152 7131 7200 | 🌐 www.isuzuhpm.com