Isuzu-brandstofvragmotorkopersgids: Hoe om die regte model vir jou bedryf te kies

Vir vlootoperateurs in Afrika, Suidoos-Asië en die Midde-Ooste is brandstofvoorsiening dikwels die enkele beperking wat bepaal of 'n mynoperasie, militêre basis of landelike netwerk kan funksioneer. ’n Brandstofvragmotor wat nie die afleweringspunt kan bereik nie, die verkeerde graad dra, of te min kapasiteit het op die middel van die roete is nie net ongerieflik nie – dit stop die operasie.

Prosper Motors - 'n gemagtigde Isuzu-voertuigvervaardiger - vervaardig 'n volledige reeks Isuzu-brandstoftenkwaens. Hierdie gids dek vier modelle wat vir vier verskillende scenario's gebou is, met alle spesifikasies direk vanaf Prosper Motors-produkbladsye verkry.

Watter Isuzu-brandstofvragmotor is reg vir jou bedryf?

Jou situasieAanbevole modelTankapasiteitStadvulstasies en streekaflewerings op geplaveide paaieISUZU NPR 4×2 brandstofvragmotor6 000 LAfgeleë mynbou, militêre of landelike hervulling op rowwe terreinISUZU NPS 4×4 brandstofvragmotor8 000 LMynbou- of olieveldterreine wat multigraad-aflewering in die veld benodigISUZU FRR 4×4-brandstofvragmotor (3 kompartemente)9 000 LVervoer van grootmaat brandstof na oliedepots, basisse of groot terreineISUZU GIGA 6×4 brandstoftenkwa (6 kompartemente)20 000 L

1.ISUZU NPR 4×2 6 000L brandstofvragmotor — Stedelike en streeksbrandstofvulling

Die NPR is die ligste en mees manoeuvreerbare olietenkvragmotor in hierdie reeks. Sy kompakte 4×2-onderstel en 3 360 mm-wielbasis navigeer sonder moeite stadsverkeer, vulstasie-voorhowe en nou afleweringsones. Die 6 000 L-tenk is van 4 mm-staal gebou met 'n anti-roesbedekking en ondersteun enkel- of 2–3 kompartemente vir verskillende brandstofgrade. Standaardtoerusting sluit 'n 15-meter outomatiese terugvoer-brandstofrol, anti-statiese grondstelsel en 'n afvoertempo van tot 300 L/min in.



Sleutel spesifikasies:
EnjinISUZU 4JH1 · 120 / 130 / 160 HPDrive tipe4×2GVW7 300-8280 kgVooras / Agteras2 500 kg / 5 000-6 000 kgAsafstand-WB(Mm)3360Verplasing2.5L-3.0LTransmissieHandleiding 5F + 1REmissieEuro 3 – Euro 6
Beste vir: Stadsvulstasies en aflewerings in die voorhof · Streekvloot hervulling op geplaveide paaie · Munisipale logistieke bedrywighede

Bekyk volledige spesifikasies en doen navraag →

2.ISUZU NPS 4×4 8 000L brandstofvragmotor — veldrybrandstofvulling vir afgeleë terrein

Die NPS is die enigste vierwielaangedrewe brandstofvragmotor in hierdie reeks. Waar 'n standaard 4×2-olietenkvragmotor traksie sou verloor of gestrand sou raak, bly die NPS beweeg. Sy 4×4-aandrywingstelsel sluit 'n Hi/Laereeks-oordragkas en ewenaarslot in, al vier wiele is toegerus met veldrybande, en die waterdrukdiepte bereik 600 mm. Versterkte paraboliese bladveervering hanteer ongeplaveide, sanderige en klipperige terrein onder volle lading. Die 8 000 L-tenk ondersteun aanpasbare kompartemente, met 'n pompafvoertempo van 300 L/min en 'n opsionele 500 L/min-opgradering vir vinnige hervulling.



Sleutel spesifikasies:
EnjinISUZU 4HK1-TCG61 · 190 HPDrive tipe4×4GVW12 000 kgVooras / Agteras4 000 kg / 8 000 kgVerplasing5193mlWaterdiepte600 mmPompontladingstempo300 L/min (opsioneel 500 L/min)TransmissieHandleiding 6F + 1REmissieEuro 3 – Euro 6
Beste vir: Mynbou- en olieveldbrandstofvoorsiening op ongeplaveide terrein · Militêre en noodontplooiing · Landbou- en landelike bedrywighede waar padtoestande nie gewaarborg kan word nie

Bekyk volledige spesifikasies en doen navraag →

3.ISUZU FRR 4×4 9 000L brandstofvragmotor (3 kompartemente) — Veelgraadse veldbrandstofaflewering

Die FRR 4×4 voeg 'n vermoë by wat nie die NPR of die NPS het nie: drie volledig onafhanklike kompartemente vir die vervoer van diesel, petrol en keroseen in 'n enkele rit. Elke kompartement het sy eie pype, kleppe, mangatdeksel en resepteerstelsel - geen gedeelde verbindings nie, geen kruisbesmettingsrisiko nie. Die tenkliggaam is 4 mm Q345R-graad staal met golfbeugels wat brandstofopwelling met 30% verminder, terwyl die onderstelraam 8 mm versterkte staal gebruik vir swaarvrag duursaamheid. Oorvulbeskerming skakel outomaties af teen 90% per kompartement. Kleurgekodeerde kleppe (rooi, groen, blou) en drie onafhanklike dispensers is standaard. Die 4×4-dryfstelsel gee hierdie vragmotor toegang tot dieselfde rowwe terrein as die NPS.


Sleutel spesifikasies:
EnjinISUZU 4HK1 · 190 / 205 HPDrive tipe4×4GVW12 000 kgVooras / Agteras4 000 kg / 9 000 kgVerplasing5999mlTransmissieHandleiding 6F + 1REmissieEuro 3 – Euro 6
Beste vir: Mynbou- en olieveldbedrywighede wat multigraad-brandstoflewering op rowwe terrein vereis · Militêre brandstoflogistiek wat gelyktydige vervoer van verskillende brandstoftipes benodig · Hervoorsiening van oliedepots op ongeplaveide roetes

Bekyk volledige spesifikasies en doen navraag →

4.ISUZU GIGA 6×4 20 000L Brandstoftenkwa (6 kompartemente) — Grootmaat brandstofvervoer op skaal

Wanneer die operasie hoëvolume-lewering aan oliedepots, militêre installasies of groot mynkomplekse vereis, is die GIGA 6×4 die regte klas voertuig. Sy 380 HP ISUZU 6UZ1-enjin en ZF 8-spoed ratkas hanteer volgelaaide langafstandlopies. Die 20 000 L-tenk het ses ten volle onafhanklike kompartemente (2 000–4 000 L elk, aanpasbaar), elk toegerus met CIVACON-mangate en golfbeugels wat vloeistofopwelling met 40% verminder. Onderlaai-afvoertempo is 400 L/min per kompartement. ISUZU Eco-Mode verminder brandstofverbruik met 15%. Die GIGA voldoen aan ADR en SANS 1518 internasionale veiligheidstandaarde, wat oorgrensvervoer in gereguleerde markte aan voldoening moontlik maak.


Sleutel spesifikasies:
EnjinISUZU 6UZ1 · 380 HPDrive tipe6×4GVW35 000 kgVooras / Agteras9 000 kg / 26 000 kgAsafstand4 600 + 1 370 mmAfvoertempo400 L/min per kompartementTransmissieZF Handleiding 8F + 1REmissieEuro 3 – Euro 6
Beste vir: Oliedepot en petroleumterminale voorsiening · Militêre basis grootmaat brandstof logistiek · Mynkompleks hervoorsiening · Oorgrens brandstof vervoer in markte wat ADR of SANS 1518 voldoening vereis

Bekyk volledige spesifikasies en doen navraag →

Greelgestelde vrae

1.Wat is die verskil tussen 'n enkel-kompartement en 'n multi-kompartement brandstof vragmotor?

’n Enkelkompartementtenkwa vervoer een brandstofgraad per rit. 'n Multi-kompartement vragmotor het ten volle geïsoleerde afdelings - elk met onafhanklike pype, kleppe en dispensers - wat gelyktydige aflewering van verskillende grade in een lopie moontlik maak. Die FRR 9 000L het 3 kompartemente; die GIGA 20 000L het 6. Elke kompartement op die FRR sluit 'n outomatiese afsluiting by 90% kapasiteit en kleurgekodeerde kleppe vir veilige identifikasie in.

2. Waarom gebruik die NPS 4×4 'n kragtiger enjin as die NPR 4×2?

Die NPR is 'n ligter stedelike tenkwa (GVW 7-8 ton) wat die ISUZU 4JH1-enjin (tot 160 HP) gebruik. Die NPS werk in veldrytoestande teen 12 000 kg GVW, wat die swaarder ISUZU 4HK1-TCG61-enjin (190 HP) en versterkte voor- en agterasse benodig om rowwe terrein onder volle vrag te hanteer.

3.Wat beteken ADR-voldoening vir 'n brandstoftenkwa, en hoekom maak dit saak?

ADR (European Agreement on Dangerous Goods by Road) en SANS 1518 (South African Standard for Fuel Tankers) is internasionale veiligheid- en kwaliteitstandaarde vir brandstofvervoer. Die ISUZU GIGA 20,000L is gebou om aan albei standaarde te voldoen, wat dit geskik maak vir operateurs wat gesertifiseerde voldoening vir hul brandstofvervoervoertuie vereis.

Prosper Motors Beperk — ISUZU-gemagtigde spesialiteitsvoertuigvervaardiger | Geskatte 1985 | 30+ lande | 20 000+ vragmotors/jaar | 559 Patente

Kry 'n gratis kwotasie vir jou brandstofvloot Vertel ons jou vereiste tenkkapasiteit, aantal brandstofgrade, terreintipe en bestemmingsland – ons sal die regte Isuzu-brandstofvragmotor vir jou operasie opstel. 📧 [email protected] | 📱 WhatsApp: +86 152 7131 7200 | 🌐 www.isuzuhpm.com