Guía del comprador de camiones de combustible Isuzu: cómo elegir el modelo adecuado para su operación

Para los operadores de flotas en África, el Sudeste Asiático y Medio Oriente, el suministro de combustible es a menudo la única limitación que determina si una operación minera, una base militar o una red rural pueden funcionar. Un camión de combustible que no puede llegar al punto de entrega, lleva el grado equivocado o se queda sin capacidad a mitad de camino no sólo es un inconveniente: detiene la operación.

Prosper Motors, un fabricante autorizado de vehículos Isuzu, produce una gama completa de camiones cisterna de combustible Isuzu. Esta guía cubre cuatro modelos creados para cuatro escenarios distintos, y todas las especificaciones provienen directamente de las páginas de productos de Prosper Motors.

¿Qué camión de combustible Isuzu es adecuado para su operación?

Su situaciónModelo recomendadoCapacidad del tanqueEstaciones de combustible urbanas y entregas regionales en carreteras pavimentadasCamión de combustible ISUZU NPR 4×26.000 litrosMinería remota, repostaje militar o rural en terreno accidentadoCamión de combustible ISUZU NPS 4×48.000 litrosSitios mineros o petroleros que necesitan entrega multigrado fuera de carreteraCamión de repostaje ISUZU FRR 4×4 (3 compartimentos)9.000 litrosTransporte de combustible a granel a depósitos de petróleo, bases o grandes sitiosCisterna de combustible ISUZU GIGA 6×4 (6 compartimentos)20.000 litros

1.Camión de combustible ISUZU NPR 4×2 de 6.000 litros: reabastecimiento de combustible urbano y regional

El NPR es el camión cisterna de petróleo más ligero y maniobrable de esta gama. Su chasis compacto 4×2 y su distancia entre ejes de 3.360 mm navegan sin dificultad por el tráfico urbano, las estaciones de servicio y las zonas estrechas de entrega. El tanque de 6.000 L está construido con acero de 4 mm con revestimiento anticorrosión y admite diseños de uno o dos o tres compartimentos para diferentes grados de combustible. El equipo estándar incluye un carrete de repostaje de retorno automático de 15 metros, un sistema de puesta a tierra antiestático y una tasa de descarga de hasta 300 L/min.



Especificaciones clave:

MotorISUZU 4JH1 · 120 / 130 / 160 CVTipo de unidad4×2PBV7.300-8.280 kgEje delantero / Eje trasero2500 kg / 5000-6000 kgDistancia entre ejes-WB(Mm)3360Desplazamiento2.5L-3.0LTransmisiónManual 5F + 1REmisiónEuro 3 – Euro 6
Ideal para: Estaciones de combustible urbanas y entregas en estaciones de servicio · Reabastecimiento de combustible de flotas regionales en carreteras pavimentadas · Operaciones logísticas municipales

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2.Camión de combustible ISUZU NPS 4×4 de 8000 litros: reabastecimiento de combustible todoterreno para terrenos remotos

El NPS es el único camión de combustible con tracción en las cuatro ruedas de esta gama. Mientras que un camión cisterna de petróleo 4×2 estándar perdería tracción o se quedaría varado, el NPS sigue moviéndose. Su sistema de tracción 4×4 incluye una caja de transferencia de rango alto/bajo y bloqueo del diferencial, las cuatro ruedas están equipadas con neumáticos todoterreno y la profundidad de vadeo alcanza los 600 mm. La suspensión de ballesta parabólica reforzada soporta terrenos sin pavimentar, arenosos y rocosos bajo carga completa. El tanque de 8000 L admite compartimentos personalizables, con una tasa de descarga de la bomba de 300 L/min y una actualización opcional de 500 L/min para un repostaje rápido.



Especificaciones clave:

MotorISUZU 4HK1-TCG61 · 190 CVTipo de unidad4×4PBV12.000 kilosEje delantero / Eje trasero4.000 kg / 8.000 kgDesplazamiento5193mlProfundidad de vadeo de agua600 milímetrosTasa de descarga de la bomba300 L/min (opcional 500 L/min)TransmisiónManual 6F + 1REmisiónEuro 3 – Euro 6
Ideal para: Suministro de combustible para minas y yacimientos petrolíferos en terrenos no pavimentados · Despliegue rápido militar y de emergencia · Operaciones agrícolas y rurales donde no se pueden garantizar las condiciones de las carreteras

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3.Camión de reabastecimiento de combustible ISUZU FRR 4×4 de 9000 L (3 compartimentos): suministro de combustible todoterreno multigrado

El FRR 4×4 añade una capacidad que ni el NPR ni el NPS tienen: tres compartimentos totalmente independientes para transportar diésel, gasolina y queroseno en un solo viaje. Cada compartimento tiene sus propias tuberías, válvulas, tapa de registro y sistema de dispensación: sin conexiones compartidas ni riesgo de contaminación cruzada. El cuerpo del tanque es de acero de grado Q345R de 4 mm con deflectores ondulados que reducen el aumento de combustible en un 30 %, mientras que el bastidor del chasis utiliza acero reforzado de 8 mm para mayor durabilidad en cargas pesadas. La protección contra sobrellenado se apaga automáticamente al 90% por compartimento. Las válvulas codificadas por colores (rojo, verde, azul) y tres dispensadores independientes son estándar. La transmisión 4×4 le da a este camión acceso al mismo terreno accidentado que el NPS.



Especificaciones clave:

MotorISUZU 4HK1 · 190 / 205 CVTipo de unidad4×4PBV12.000 kilosEje delantero / Eje trasero4.000 kg/9.000 kgDesplazamiento5999mlTransmisiónManual 6F + 1REmisiónEuro 3 – Euro 6
Ideal para: Operaciones mineras y petroleras que requieren entrega de combustible multigrado en terreno accidentado · Logística de combustible militar que necesita transporte simultáneo de diferentes tipos de combustible · Reabastecimiento de depósitos de petróleo en rutas sin pavimentar

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4.Cisterna de combustible ISUZU GIGA 6×4 de 20.000 litros (6 compartimentos): transporte de combustible a granel a escala

Cuando la operación requiere entregas de gran volumen a depósitos de petróleo, instalaciones militares o grandes complejos mineros, el GIGA 6×4 es la clase de vehículo adecuada. Su motor ISUZU 6UZ1 de 380 HP y su transmisión ZF de 8 velocidades permiten recorridos de larga distancia completamente cargados. El tanque de 20.000 L tiene seis compartimentos totalmente independientes (de 2.000 a 4.000 L cada uno, personalizables), cada uno equipado con bocas de acceso CIVACON y deflectores ondulados que reducen el aumento de fluido en un 40 %. La tasa de descarga de carga inferior es de 400 L/min por compartimento. ISUZU Eco-Mode reduce el consumo de combustible en un 15%. El GIGA cumple con los estándares internacionales de seguridad ADR y SANS 1518, lo que permite un transporte transfronterizo compatible en mercados regulados.



Especificaciones clave:

MotorISUZU 6UZ1 · 380 CVTipo de unidad6×4PBV35.000 kilosEje delantero / Eje trasero9.000 kg / 26.000 kgDistancia entre ejes4.600 + 1.370 milímetrosTasa de descarga400 L/min por compartimentoTransmisiónZF Manual 8F + 1REmisiónEuro 3 – Euro 6
Ideal para: Suministro de depósitos y terminales petroleros · Logística de combustible a granel para bases militares · Reabastecimiento de complejos mineros · Transporte transfronterizo de combustible en mercados que requieren cumplimiento con ADR o SANS 1518

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Preguntas frecuentes

1.¿Cuál es la diferencia entre un camión de combustible de un solo compartimento y uno de varios compartimentos?

Un camión cisterna de un solo compartimento transporta un tipo de combustible por viaje. Un camión de múltiples compartimentos tiene secciones completamente aisladas, cada una con tuberías, válvulas y dispensadores independientes, lo que permite la entrega simultánea de diferentes grados en una sola pasada. El FRR 9.000L tiene 3 compartimentos; el GIGA 20,000L tiene 6. Cada compartimiento del FRR incluye un cierre automático al 90% de su capacidad y válvulas codificadas por colores para una identificación segura.

2.¿Por qué el NPS 4×4 utiliza un motor más potente que el NPR 4×2?

El NPR es un camión cisterna urbano más ligero (peso bruto de 7 a 8 toneladas) que utiliza el motor ISUZU 4JH1 (hasta 160 CV). El NPS opera en condiciones todoterreno con un peso bruto de 12.000 kg, lo que requiere el motor ISUZU 4HK1-TCG61 (190 HP) más pesado y ejes delanteros y traseros reforzados para manejar terrenos accidentados bajo carga completa.

3.¿Qué significa el cumplimiento del ADR para un camión cisterna de combustible y por qué es importante?

ADR (Acuerdo europeo sobre mercancías peligrosas por carretera) y SANS 1518 (Norma sudafricana para camiones cisterna de combustible) son normas internacionales de seguridad y calidad para el transporte de combustible. El ISUZU GIGA 20,000L está construido para cumplir con ambos estándares, lo que lo hace adecuado para operadores que requieren cumplimiento certificado para sus vehículos de transporte de combustible.

 

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