ບ້ານ > ຜະລິດຕະພັນ > SEMI TRAILERS > ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Semi trailer > 3 ເພົາ 32CBM ອາລູມິນຽມ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງທາງ
3 ເພົາ 32CBM ອາລູມິນຽມ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງທາງ
3 ເພົາ 32CBM ອາລູມິນຽມ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງທາງ
3 ເພົາ 32CBM ອາລູມິນຽມ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງທາງ
3 ເພົາ 32CBM ອາລູມິນຽມ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງທາງ
3 ເພົາ 32CBM ອາລູມິນຽມ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງທາງ
3 ເພົາ 32CBM ອາລູມິນຽມ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງທາງ
3 ເພົາ 32CBM ອາລູມິນຽມ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງທາງ
3 ເພົາ 32CBM ອາລູມິນຽມ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງທາງ
3 ເພົາ 32CBM ອາລູມິນຽມ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງທາງ
3 ເພົາ 32CBM ອາລູມິນຽມ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງທາງ

3 ເພົາ 32CBM ອາລູມິນຽມ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງທາງ

32 CBM Aluminum tank Fuel Tank Semi Trailer ຂອງພວກເຮົາ, ຍັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນລົດບັນທຸກນໍ້າມັນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້, ຖືກປັບແຕ່ງຢ່າງເປັນມືອາຊີບສຳລັບສະພາບຖະໜົນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຂີ້ຝຸ່ນ, ສະໜອງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍປະເພດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ພ້ອມກັບການອອກແບບການແຍກຫຼາຍຊ່ອງເປັນເອກະລາດ, ແຕ່ລະຖັງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນມີທໍ່ການໃຫ້ອາຫານ ແລະທໍ່ລະບາຍອອກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດຕ່າງໆໄດ້ພ້ອມກັນໂດຍບໍ່ມີການປົນເປື້ອນຂ້າມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໃຫ້ກັບທຸລະກິດການຈໍາໜ່າຍນໍ້າມັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
GVW(ກິໂລ)
36000
ນ້ຳໜັກ(kg)
27000
ຄວາມຈຸຖັງ(m³)
32
ປະເພດຢາງ
385/65R22.5
SHARE :
ຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກນິກ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ
ກໍລະນີລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນ

ຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກນິກ

●ລະບົບລະງັບກົນຈັກສາມເພົາ ອອກແບບມາສຳລັບເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະທາງປູຢາງທາງຊານເມືອງທີ່ເປັນທາງຍາວ, ລົດເຄິ່ງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ໃຊ້ລະບົບການລະງັບກົນຈັກສາມເພົາທີ່ແຂງແຮງ, ຈັບຄູ່ກັບຫົວລໍ້ອະລູມິນຽມທີ່ໜັກໜ່ວງ ແລະຢາງສູນຍາກາດທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ອົງປະກອບໂຄງສ້າງທັງຫມົດໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການຕ້ານການ rust ແລະຕ້ານ corrosion ເພື່ອທົນທານຕໍ່ແສງແດດທີ່ຮຸນແຮງແລະການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຕາເວັນອອກກາງ, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການແຕກຫັກແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນທີ່ຫນັກແຫນ້ນຂອງທ່ານ Semi Trailer. ●ການກຳນົດຄ່າຄວາມປອດໄພເຕັມຮູບແບບ 32 CBM Aluminum Tank Fuel Tank Semi Trailer ນີ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການກູ້ເອົານ້ຳມັນ ແລະ ແກັສທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດທີ່ສົມບູນພ້ອມດ້ວຍປ່ຽງຕັດໄຟສຸກເສີນ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບສະຖິດ, ປ້ອງກັນການສູນເສຍການລະເຫີຍຂອງນໍ້າມັນ ແລະຄວາມສ່ຽງໄຟທີ່ເກີດຈາກໄຟຟ້າສະຖິດ. ຈັບຄູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພເຕັມຮູບແບບລວມທັງວາວຄວາມປອດໄພການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ, ເຄື່ອງຈັບແປວໄຟ, ສາຍຂັດພື້ນດິນຕ້ານການສະຖິດ, ເວທີການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນການເລື່ອນແລະເຄື່ອງຫມາຍເຕືອນການສະທ້ອນມາດຕະຖານ, ລົດພ່ວງສະຫນອງການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບຕະຫຼອດຂັ້ນຕອນການໂຫຼດນໍ້າມັນ, ການຂົນສົ່ງແລະ unloading, ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະຫມັ້ນຄົງສໍາລັບເຮືອຂອງທ່ານ.
ສະຖານີຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ານຫຼັງ

ສະຖານີຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ານຫຼັງ

ພື້ນທີ່ຫຼັກສໍາລັບ unloading ນ້ໍາມັນ ສະຖານີປະຕິບັດການດ້ານຫລັງນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນທີ່ໂຫຼດແລະ unloading ຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ semi trailer. ມັນມີຫົວຖັງອະລູມິນຽມທີ່ປະສົມປະສານຂັດທີ່ມີການກັດກ່ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ປັບຕົວຢ່າງສົມບູນກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.
ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ ມາພ້ອມກັບ ladder ຕ້ານການເລື່ອນແລະເວທີການບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນເຮັດໃຫ້ການກວດສອບຄວາມປອດໄພແລະການທໍາຄວາມສະອາດຖັງປົກກະຕິ. ຊຸດວາວປະສົມປະສານປະກອບມີປ່ຽງຕັດໄຟສຸກເສີນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການຟື້ນຕົວຂອງອາຍແກັສ, ຮັບຮູ້ການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມສ່ຽງໄຟຄົງທີ່ແລະການສູນເສຍການລະເຫີຍຂອງນ້ໍາມັນ, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ລະບົບຄວບຄຸມນິວເມຕິກສູນກາງ

ລະບົບຄວບຄຸມນິວເມຕິກສູນກາງ

Centralized Pneumatic Control Panel ລະບົບອາກາດ Civacontrol II ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະຖານີຄວບຄຸມທໍ່ກາງຂອງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານ, ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບການທໍາງານຂອງຖັງຫຼາຍຊ່ອງ. ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ທົນທານ, ກະດານທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ອຸນຫະພູມສູງແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ເຫມາະຢ່າງສົມບູນກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ພ້ອມກັບລູກບິດຫຼັກ ແລະປຸ່ມຄວບຄຸມສອງປຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນສາມາດຄວບຄຸມການເປີດ-ປິດເປັນເອກະລາດຂອງສອງຊ່ອງຖັງ. ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນໃນຕົວຈະກວດສອບຄວາມກົດດັນອາກາດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເປີດຫຼືປິດວາວຕັດສຸກເສີນຈາກໄລຍະໄກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິບັດຫນ້າດິນດ້ວຍມືແລະບັນລຸການປິດສຸກເສີນໄວເພື່ອຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງເຕັມທີ່.

3 axLES 32CBM ALUMINIUM FUEL TANK SEMI TRAILER ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ແກນ
3
ຄວາມອາດສາມາດຂອງແກນ
3X13ທ
Suspension
ການລະງັບກົນຈັກ
ເຄື່ອງມືລົງຈອດ
28 ທ
Kingpin
50#
ຂະໜາດລວມ
12980X2500X3750ມມ
ປະເພດຢາງ
385/65R22.5
ຈໍານວນຢາງ
12+1


ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ

●ຕົວຖັງອະລູມິນຽມໂລຫະປະສົມ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະອຸນຫະພູມສູງ, ເຫມາະສົມກັບສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ. ● ການອອກແບບການແຍກແບບເອກະລາດຫຼາຍຊ່ອງ ສາ​ມາດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນ​້​ໍ​າ​ຫຼາຍ​ປະ​ເພດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ພ້ອມ​ກັນ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປົນ​ເປື້ອນ​, ຢືດ​ຢຸ່ນ​ຈັດ​ການ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​ແລະ​ເພີ່ມ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​. ●ໂຄງປະກອບການລະງັບກົນຈັກສອງແກນ ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ແລະ​ການ​ຕ້ານ​ການ​ຊ໊ອກ​; ຍານພາຫະນະທັງຫມົດ undergoes rust ແລະການຕ້ານ corrosion, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາ. ●ລະບົບການປົດປ່ອຍນ້ຳມັນ ແລະແກັສທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດທີ່ສົມບູນ ລະບົບການໂຫຼດປິດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການລະເຫີຍຂອງນ້ໍາມັນແລະປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້ໄຟຟ້າສະຖິດ. ●ການຕັ້ງຄ່າການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບ ແພລະຕະຟອມບໍາລຸງຮັກສາຕ້ານການເລື່ອນ, ປ່ຽງປິດສຸກເສີນ, ເຄື່ອງຈັບແປວໄຟ, ສາຍສາຍພື້ນຄົງທີ່, ແລະສັນຍານເຕືອນໄພສະທ້ອນໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມທີ່, ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພແລະຄວບຄຸມໄດ້ຕະຫຼອດຂະບວນການທັງຫມົດ.

ກໍລະນີລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນ

Related Products

3-AXLES FUWA 46TON LOWBED SEMI TRAILER

3-AXLES FUWA 46TON LOWBED SEMI TRAILER

ຕົວແບບ
Flatbed Semi Trailer
ໂຫຼດ
33ໂຕນ
ຢາງລົດ
12(ລໍ້)
ແກນ
3
10 CBM 2 AXLES FUEL SEMI TRAILER

10 CBM 2 AXLES FUEL SEMI TRAILER

ຕົວແບບ
ຖັງເຄິ່ງ trailer
ໂຫຼດ
8 ໂຕນ
ຢາງລົດ
8 (ລໍ້)
ຄວາມຈຸຖັງ(m³)
10

ຄຳຖາມທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ

ຕ້ອງ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ອັນ​ໃດ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ Isuzu?

ປະທັບຕາໄຮໂດຼລິກຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຄວນຖືກປ່ຽນໃຫມ່ທຸກໆ 6 ເດືອນ, ແລະແຜ່ນໃບອັດແຫນ້ນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາປະຈໍາເດືອນສໍາລັບການສວມໃສ່.

ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາການເຕືອນລະບົບ DEF ໃນລົດບັນທຸກ Isuzu? ‌

ສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍໆຂອງລົດບັນທຸກເຄື່ອງກວາດຕາມທ້ອງຖະໜົນ ຮວມເຖິງການເຮັດວຽກເກີນນ້ຳໜັກ ຫຼືບັນຫາການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຢັນໃນຮອບທີ່ໜັກໜ່ວງ.

ເປັນຫຍັງການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ Isuzu?

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດບັນທຸກໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດມາຈາກຮອບວຽນການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ.

ຊ່ວງເວລາການບໍລິການສຳລັບມໍເຕີແປງຂອງລົດບັນທຸກ ISUZU ແມ່ນຫຍັງ?

ແກມລົດບັນທຸກ 250 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ປ່ຽນແປງແປງເມື່ອສວມເກີນ 50%.

ວິທີການຮັກສາປ້ຳແຮງດັນສູງ ISUZU Sewer Jetting Truck?

ລ້າງລະບົບປ້ຳນ້ຳຂອງລົດບັນທຸກ ISUZU ປະຈຳອາທິດ ແລະ ປ່ຽນປະທັບຕາ nozzle ທຸກໆ 3 ເດືອນ.

ອັນ​ໃດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ບໍ່​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ໃນ​ລົດ Isuzu snowplow?

ບັນຫາທົ່ວໄປລວມມີ rams ໄຮໂດຼລິກທີ່ສວມໃສ່ຫຼືນ້ໍາປົນເປື້ອນ.

ເມື່ອໃດຄວນປະຕິເສດແຜງຕົວລົດຖືກກວດກາ?

ກວດເບິ່ງການກັດກ່ອນແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໃນລະຫວ່າງທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ.

ວິ​ທີ​ການ​ຕີ​ລາ​ຄາ​ໄຟ​ເຕືອນ​ໄພ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລົດ​ກໍ່​ສ້າງ Isuzu​?

ສີ​ເຫຼືອງ​ຊີ້​ບອກ​ເຖິງ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ເຕືອນ​, ສີ​ແດງ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ປິດ​ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​ແລະ​ວິ​ນິດ​ໄສ​.

ສະຫນັບສະຫນູນ

ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ +

ກ່ຽວກັບພວກເຮົາ

ພວກເຮົາ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວ ໜ້າ
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ +
[email protected]
27-688 50 788
ສົນທະນາດຽວນີ້
X