3 AXLES 32CBM ធុងប្រេងអាលុយមីញ៉ូម
32 CBM Aluminum Fuel Tank Semi Trailer របស់យើង ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ផងដែរថាជា Heavy Duty Oil Tanker Semi Trailer ត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងធូលី ដែលផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនពហុផលិតផលដែលអាចបត់បែនបាន។ បំពាក់ដោយការរចនាដាច់ដោយឡែកពីគ្នាច្រើនផ្នែកឯករាជ្យ បន្ទប់ធុងបិទជិតនីមួយៗមានលក្ខណៈពិសេសដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៃបំពង់បង្ហូរ និងផ្តល់ចំណី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចែកចាយឥន្ធនៈប្រភេទផ្សេងៗគ្នាក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយគ្មានការចម្លងរោគ ដែលជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អាជីវកម្មចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈចម្រុះ។
GVW (គីឡូក្រាម)
36000
បន្ទុក (គីឡូក្រាម)
27000
សមត្ថភាពធុង (m³)
32
ប្រភេទសំបកកង់
385/65R22.5
SHARE :
គុណសម្បត្តិបច្ចេកទេស
●ការព្យួរមេកានិចបីអ័ក្ស
រចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវក្រួសជាយក្រុង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវក្រាលគ្រួសក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ រ៉ឺម៉កពាក់កណ្ដាលដឹកប្រេងនេះប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព្យួរមេកានិចអ័ក្សបីដ៏រឹងមាំដែលផ្គូផ្គងជាមួយនឹងចំណុចទាញកង់អាលុយមីញ៉ូមដែលធន់ធ្ងន់ និងសំបកកង់បូមធូលីធន់នឹងកំដៅ។ សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់ឆ្លងកាត់ការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងប្រឆាំងនឹងការច្រេះ ដើម្បីទប់ទល់នឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យខ្លាំង និងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពដ៏ធំនៅមជ្ឈិមបូព៌ា កាត់បន្ថយអត្រាបំបែក និងពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃរថយន្តដឹកប្រេងធុនធ្ងន់ Semi Trailer របស់អ្នក។
●ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាពពេញជួរ
តួរថយន្តពាក់កណ្តាលធុងឥន្ធនៈអាលុយមីញ៉ូ 32 CBM នេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្ទុកឡើងវិញនូវប្រេង និងឧស្ម័នដែលធន់នឹងការផ្ទុះជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ចរន្តឋិតិវន្ត ការពារការបាត់បង់ការបម្រែបម្រួលឥន្ធនៈ និងហានិភ័យភ្លើងដែលបណ្តាលមកពីអគ្គិសនីឋិតិវន្ត។ ផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាពពេញលេញ រួមទាំងសន្ទះសុវត្ថិភាពបន្ថយសម្ពាធ ឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើង ខ្សែក្រវ៉ាត់ដីប្រឆាំងនឹងឋិតិវន្ត វេទិកាថែទាំប្រឆាំងនឹងការរអិល និងសញ្ញាសម្គាល់ការឆ្លុះបញ្ចាំងស្តង់ដារ រ៉ឺម៉កផ្តល់នូវការការពារសុវត្ថិភាពយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងនីតិវិធីផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈ ការដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុកទំនិញ ដោយធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈពេញលេញ និងមានស្ថេរភាពសម្រាប់កងនាវារបស់អ្នក។
-
ស្ថានីយផ្ទុកនិងផ្ទុកឥន្ធនៈខាងក្រោយ
តំបន់ស្នូលសម្រាប់ការបង្ហូរប្រេង ស្ថានីយ៍ប្រតិបត្តិការខាងក្រោយនេះបម្រើជាកន្លែងផ្ទុក និងផ្ទុកស្នូលនៃរថយន្តដឹកប្រេងពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក។ វាមានក្បាលធុងអាលុយមីញ៉ូមដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងភាពច្រេះខ្លាំង និងធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សម្របខ្លួនយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅនឹងអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់។សុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់ខ្ពស់។ បំពាក់ដោយជណ្ដើរប្រឆាំងនឹងការរអិល និងវេទិកាថែទាំ វាអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងការសម្អាតធុងជាប្រចាំ។ សំណុំសន្ទះបិទបើករួមបញ្ចូលរួមមានសន្ទះបិទបើកសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សង្គ្រោះឧស្ម័ន ដោយដឹងពីការដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈបិទជិត ដើម្បីជៀសវាងការលេចធ្លាយ ហានិភ័យភ្លើងឋិតិវន្ត និងការបាត់បង់ការបម្រែបម្រួលប្រេង ដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមីគ្រោះថ្នាក់ក្នុងតំបន់។ -
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្យល់កណ្តាល
បន្ទះត្រួតពិនិត្យខ្យល់កណ្តាល ប្រព័ន្ធខ្យល់ Civacontrol II នេះបម្រើជាស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យខ្យល់កណ្តាលនៃរថយន្តដឹកប្រេងរបស់អ្នក ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធុងច្រើនបន្ទប់។ ផលិតពីដែកអ៊ីណុកដ៏រឹងមាំ បន្ទះធន់នឹងការ corrosion សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងធូលី ដែលសមឥតខ្ចោះទៅនឹងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដ៏អាក្រក់។ បំពាក់ដោយប៊ូតុងមេ និងកុងតាក់បញ្ជាពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា វាបើកការគ្រប់គ្រងដោយឯករាជ្យនៃធុងធុងពីរ។ រង្វាស់សម្ពាធដែលភ្ជាប់មកជាមួយត្រួតពិនិត្យសម្ពាធខ្យល់ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ដើម្បីធានាប្រតិបត្តិការសន្ទះមានស្ថេរភាព។ ប្រតិបត្តិករអាចបើក ឬបិទសន្ទះបិទបើកសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីចម្ងាយដោយសុវត្ថិភាព ជៀសវាងហានិភ័យនៃប្រតិបត្តិការដីដោយដៃ និងសម្រេចបាននូវការបិទជាបន្ទាន់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនរាវដែលមានគ្រោះថ្នាក់។
3 AXLES 32CBM ALUMINIUM FUEL TANK SEMI TRAILER លក្ខណៈបច្ចេកទេស
អ័ក្ស
3
សមត្ថភាពអ័ក្ស
3X13T
ការផ្អាក
ការផ្អាកមេកានិច
ឧបករណ៍ចុះចត
28 ត
ឃីងភីន
50#
ទំហំសរុប
12980X2500X3750 ម។
ប្រភេទសំបកកង់
385/65R22.5
ចំនួនសំបកកង់
១២+១
អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗ
● តួធុងអាលុយមីញ៉ូម
ធន់នឹងការ corrosion និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សាកសមសម្រាប់អាកាសធាតុក្តៅ ជាមួយនឹងអាយុកាលសេវាកម្មបានយូរ។
● ការរចនាការបំបែកឯករាជ្យពហុផ្នែក
អាចដឹកជញ្ជូនប្រេងច្រើនប្រភេទក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយគ្មានការចម្លងរោគ គ្រប់គ្រងការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនចម្រុះប្រកបដោយភាពបត់បែន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។
●រចនាសម្ព័ន្ធការព្យួរមេកានិចពីរអ័ក្ស
សមត្ថភាពផ្ទុកមានស្ថេរភាពនិងភាពធន់ទ្រាំនឹងការឆក់; យានជំនិះទាំងមូលទទួលការព្យាបាលការពារច្រេះ និងច្រេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអត្រាបរាជ័យទាប។
● បំពេញប្រព័ន្ធផ្ទុកប្រេង និងឧស្ម័នការពារការផ្ទុះ
បិទប្រព័ន្ធផ្ទុក និងដាក់ចេញ កាត់បន្ថយការបាត់បង់ការហួតប្រេង និងការពារភ្លើងអគ្គិសនីឋិតិវន្ត។
● ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការការពារសុវត្ថិភាពដ៏ទូលំទូលាយ
វេទិកាថែទាំប្រឆាំងនឹងការរអិល សន្ទះបិទបើកសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើង ខ្សែដីឋិតិវន្ត និងសញ្ញាព្រមានដែលឆ្លុះបញ្ចាំងផ្តល់នូវការគ្របដណ្តប់ពេញលេញ ធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងអាចគ្រប់គ្រងបានពេញមួយដំណើរការទាំងមូល។
ការបង្ហាញករណីអតិថិជនរបស់យើង។
Related Products
សំណួរពេញនិយមបំផុតរបស់យើង។
-
តើត្រូវថែទាំអ្វីខ្លះសម្រាប់រថយន្តដឹកសំរាម Isuzu?
ការផ្សាភ្ជាប់ធារាសាស្ត្ររបស់រថយន្តដឹកសំរាមគួរតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 6 ខែម្តង ហើយសំបកបង្រួមគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យប្រចាំខែសម្រាប់ការពាក់។ -
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការព្រមានប្រព័ន្ធ DEF នៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ Isuzu? ប
ការព្រមានទូទៅរបស់រថយន្តដឹកដីតាមដងផ្លូវ រួមមានប្រតិបត្តិការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬបញ្ហាចរាចរទឹកត្រជាក់នៅក្នុងវដ្តការងារធ្ងន់។ -
ហេតុអ្វីបានជាការឡើងកម្ដៅនៃការបញ្ជូនបន្តកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តដឹកសំរាម Isuzu?
ការបរាជ័យនៃឡានដឹកទំនិញ ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីវដ្តនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬការថែទាំប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់។ -
តើចន្លោះពេលសេវាអ្វីខ្លះសម្រាប់ម៉ូទ័រជក់របស់រថយន្តដឹកទំនិញ ISUZU?
ខាញ់ខ្លាឃ្មុំរបស់ឡានដឹកទំនិញរៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង ហើយជំនួសជក់នៅពេលដែលពាក់លើសពី 50% ។ -
តើត្រូវថែទាំម៉ាស៊ីនបូមទឹកសម្ពាធខ្ពស់ ISUZU Sewer Jetting Truck យ៉ាងដូចម្តេច?
ចាក់ទឹកប្រព័ន្ធបូមទឹករបស់រថយន្ត ISUZU រៀងរាល់សប្តាហ៍ និងប្តូរក្បាលម៉ាស៊ីនរៀងរាល់ 3 ខែម្តង។ -
តើអ្វីបណ្តាលឱ្យប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៅក្នុងរថយន្តដឹកទឹកកក Isuzu?
បញ្ហាទូទៅរួមមានទុយោធារាសាស្ត្រពាក់ ឬវត្ថុរាវកខ្វក់។ -
តើពេលណាទើបត្រូវត្រួតពិនិត្យបន្ទះតួរថយន្តដែលបដិសេធ?
ពិនិត្យរកភាពច្រេះ និងភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ក្នុងអំឡុងពេលរាល់សេវាកម្ម 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។ -
តើត្រូវបកស្រាយភ្លើងសញ្ញាព្រមានលើរថយន្តសំណង់ Isuzu យ៉ាងដូចម្តេច?
ពណ៌លឿងបង្ហាញពីការរំលឹកអំពីការថែទាំ ពណ៌ក្រហមតម្រូវឱ្យបិទ និងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភ្លាមៗ។