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SEMI-REMORQUE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT EN ALUMINIUM À 3 ESSIEUX 32CBM
SEMI-REMORQUE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT EN ALUMINIUM À 3 ESSIEUX 32CBM
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SEMI-REMORQUE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT EN ALUMINIUM À 3 ESSIEUX 32CBM

Notre semi-remorque de réservoir de carburant en aluminium de 32 CBM, également reconnue comme une semi-remorque pétrolière robuste fiable, est professionnellement personnalisée pour les conditions routières difficiles, à haute température et poussiéreuses, offrant des avantages remarquables et une capacité de transport multi-produits flexible. Équipé d'une conception de séparation indépendante à plusieurs compartiments, chaque compartiment de réservoir scellé comporte des canalisations d'alimentation et de décharge séparées, permettant la livraison simultanée de différents types de carburants sans contamination croisée, ce qui améliore considérablement l'efficacité de vos opérations logistiques pour les entreprises diversifiées de distribution de carburant.
PTAC (kg)
36000
Charge utile (kg)
27000
Capacité du réservoir (m³)
32
Type de pneu
385/65R22.5
SHARE :
AVANTAGE TECHNIQUE
Avantages clés
Notre cas client

AVANTAGE TECHNIQUE

●Suspension mécanique à trois essieux Conçue pour les autoroutes cahoteuses sur de longues distances et les itinéraires de gravier de banlieue, cette semi-remorque-citerne de carburant adopte un système de suspension mécanique robuste à trois essieux associé à des moyeux de roue en aluminium robustes et des pneus à dépression résistants à la chaleur. Tous les composants structurels subissent un traitement antirouille et anticorrosion pour résister à la lumière intense du soleil et aux grandes fluctuations de température au Moyen-Orient, minimisant ainsi les taux de panne et prolongeant la durée de vie de votre semi-remorque pétrolière lourde. ●Configurations de sécurité complètes Cette semi-remorque de réservoir de carburant en aluminium de 32 CBM est équipée d'un système de déchargement complet de récupération de pétrole et de gaz antidéflagrant avec des vannes d'arrêt d'urgence et des connecteurs conducteurs statiques, empêchant la perte par volatilisation du carburant et les risques d'incendie causés par l'électricité statique. Associée à une gamme complète de configurations de sécurité, notamment des soupapes de sécurité de surpression, des pare-flammes, des ceintures de mise à la terre antistatiques, des plates-formes de maintenance antidérapantes et des marques d'avertissement réfléchissantes standard, la remorque offre une protection de sécurité complète tout au long des procédures de chargement, de transit et de déchargement du carburant, garantissant ainsi un transport de carburant entièrement conforme et stable pour votre flotte.
Station de chargement et de déchargement de carburant arrière

Station de chargement et de déchargement de carburant arrière

La zone centrale pour le déchargement du pétrole Cette station d'opération arrière sert de zone de chargement et de déchargement principale de la semi-remorque citerne de carburant. Il est doté d'une tête de réservoir en aluminium poli intégrée avec une forte résistance à la corrosion et aux températures élevées, s'adaptant parfaitement aux climats rigoureux.
Haute sécurité et fiabilité Equipé d'une échelle antidérapante et d'une plateforme de maintenance, il permet une inspection en toute sécurité et un nettoyage régulier des cuves. L'ensemble de vannes intégré comprend des vannes d'arrêt d'urgence et des connecteurs de récupération de gaz, permettant un transport de carburant scellé pour éviter les fuites, les risques d'incendie statique et la perte par volatilisation d'huile, entièrement conforme aux normes locales de sécurité du transport de produits chimiques dangereux.
Système de contrôle pneumatique centralisé

Système de contrôle pneumatique centralisé

Panneau de commande pneumatique centralisé Ce système pneumatique Civacontrol II sert de poste de commande pneumatique centralisé de votre semi-remorque citerne de carburant, spécialement conçu pour le fonctionnement de réservoirs multi-compartiments. Fabriqué en acier inoxydable robuste, le panneau résiste à la corrosion, aux températures élevées et à la poussière, s'adaptant parfaitement aux environnements de fonctionnement difficiles. Equipé d'un bouton principal principal et de deux interrupteurs de commande séparés, il permet un contrôle marche-arrêt indépendant de deux compartiments du réservoir. Le manomètre intégré surveille la pression de l'air en temps réel pour garantir un fonctionnement stable de la vanne. Les opérateurs peuvent ouvrir ou fermer à distance les vannes d'arrêt d'urgence en toute sécurité, évitant ainsi les risques liés aux opérations manuelles au sol et obtenant un arrêt d'urgence rapide pour répondre pleinement aux réglementations de sécurité du transport de liquides dangereux.

SEMI-REMORQUE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT EN ALUMINIUM À 3 ESSIEUX 32CBM Spécifications

Essieux
3
Capacité des essieux
3X13T
Suspension
Suspension mécanique
Train d'atterrissage
28T
Pivot principal
50#
Taille globale
12980X2500X3750mm
Type de pneu
385/65R22.5
Nombre de pneus
12+1


Avantages clés

●Corps de réservoir en alliage d'aluminium Résistant à la corrosion et aux hautes températures, adapté aux climats chauds, avec une longue durée de vie. ●Conception de séparation indépendante à plusieurs compartiments Peut transporter plusieurs types d’huile différents simultanément sans contamination, en gérant de manière flexible diverses commandes de transport et en augmentant l’efficacité opérationnelle. ●Structure de suspension mécanique à deux essieux Capacité de charge stable et résistance aux chocs ; l'ensemble du véhicule subit un traitement de protection contre la rouille et la corrosion, ce qui entraîne un faible taux de défaillance. ●Système de déchargement complet de récupération de pétrole et de gaz antidéflagrant Système de chargement et de déchargement fermé, réduisant les pertes par évaporation d'huile et empêchant les incendies d'électricité statique. ●Configuration complète de la protection de sécurité La plate-forme de maintenance antidérapante, la vanne d'arrêt d'urgence, le pare-flammes, la sangle de mise à la terre statique et les panneaux d'avertissement réfléchissants offrent une couverture complète, garantissant un transport sûr et contrôlable tout au long du processus.

Notre cas client

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Nos questions les plus fréquentes

Quel entretien est requis pour les compacteurs de camions poubelles Isuzu ?‌

Les joints hydrauliques des camions compacteurs de déchets doivent être remplacés tous les 6 mois et les lames de compactage doivent être inspectées mensuellement pour vérifier leur usure.

Comment dépanner les avertissements du système DEF dans les camions balayeuses Isuzu ? ‌

Les causes d'avertissement courantes des camions balayeurs de rue incluent un fonctionnement surchargé ou des problèmes de circulation du liquide de refroidissement dans les cycles lourds.

Pourquoi une surchauffe de la transmission se produit-elle dans les camions-bennes Isuzu ?‌

Les pannes des camions-bennes sont généralement causées par des cycles de charge excessifs ou un entretien insuffisant du système de refroidissement.

Quel est l'intervalle d'entretien des moteurs de brosse de balayeuse des camions balayeuses ISUZU ?‌

Graisser les roulements des camions balayeuses toutes les 250 heures et remplacer les brosses lorsque l'usure dépasse 50 %.

Comment entretenir les pompes haute pression des camions à jet d'égout ISUZU ?‌

Rincez le système de pompe du camion de curage des égouts ISUZU chaque semaine et remplacez les joints de buse tous les 3 mois.

Quelles sont les causes du fonctionnement instable des camions chasse-neige Isuzu ?‌

Les problèmes courants incluent des vérins hydrauliques usés ou un liquide contaminé.

Quand les panneaux de carrosserie des camions à ordures doivent-ils être inspectés ?‌

Vérifiez la corrosion et l’intégrité structurelle tous les 10 000 km d’entretien.

Comment interpréter les voyants d'avertissement sur les véhicules de chantier Isuzu ?‌

Le jaune indique un rappel de maintenance, le rouge nécessite un arrêt et un diagnostic immédiats.

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