Pandhuan Panuku Truk Bahan Bakar Isuzu: Cara Milih Model sing Tengen kanggo Operasi Sampeyan

Kanggo operator armada ing Afrika, Asia Tenggara, lan Timur Tengah, pasokan bahan bakar asring dadi kendala tunggal sing nemtokake manawa operasi pertambangan, pangkalan militer, utawa jaringan pedesaan bisa digunakake. Truk bahan bakar sing ora bisa tekan titik pangiriman, nggawa kelas sing salah, utawa kehabisan kapasitas ing tengah dalan ora mung ora trep - mandheg operasi.

Prosper Motors - produsen kendaraan Isuzu resmi - ngasilake macem-macem truk tanker bahan bakar Isuzu lengkap. Pandhuan iki nyakup papat model sing dibangun kanggo patang skenario sing beda-beda, kanthi kabeh spesifikasi sumber langsung saka kaca produk Prosper Motors.

Truk Bahan Bakar Isuzu Endi sing Tepat kanggo Operasi Sampeyan?

Kahanan sampeyanModel sing disaranakeKapasitas tankPom BBM kutha lan kiriman regional ing dalan aspalTruk bahan bakar ISUZU NPR 4×26.000 LTambang jarak jauh, militèr utawa ngisi bahan bakar ing deso ing medan sing kasarTruk bahan bakar ISUZU NPS 4×48.000 LSitus tambang utawa ladang minyak mbutuhake kiriman multi-kelas ing dalanTruk pengisian bahan bakar ISUZU FRR 4×4 (3 kompartemen)9.000 LTransportasi bahan bakar massal menyang depot minyak, pangkalan utawa situs gedheISUZU GIGA 6×4 tanker bahan bakar (6 kompartemen)20.000 L

1.ISUZU NPR 4×2 6.000L Truk Bahan Bakar — Pengisian Bahan Bakar Kota dan Daerah

NPR minangka truk tangki minyak sing paling entheng lan bisa dimanfaatake ing barisan iki. Sasis 4×2 sing kompak lan jarak sumbu roda 3,360 mm navigasi lalu lintas kutha, lapangan ngarep stasiun layanan, lan zona pangiriman sing ketat tanpa angel. Tangki 6.000 L dibangun saka baja 4mm kanthi lapisan anti-karat lan ndhukung tata letak kompartemen siji utawa 2-3 kanggo macem-macem bahan bakar. Peralatan standar kalebu reel ngisi bahan bakar bali otomatis 15 meter, sistem grounding anti-statis, lan tingkat discharge nganti 300 L / min.



Spesifikasi utama:

MesinISUZU 4JH1 · 120 / 130 / 160 HPJenis drive4×2GVW7.300-8280 kgAxle ngarep / Poros mburi2.500 kg / 5000-6000 kgWheelbase-WB(Mm)3360Pamindahan2.5L-3.0LTransmisiManual 5F + 1REmisiEuro 3 – Euro 6
Paling apik kanggo: Stasiun bahan bakar kutha lan kiriman ngarep · Pengisian bahan bakar armada regional ing dalan beraspal · Operasi logistik kotamadya

Deleng spesifikasi lengkap lan takon →

2.ISUZU NPS 4×4 8.000L Truk Bahan Bakar — Ngisi Bahan Bakar Off-Road kanggo Medan Terpencil

NPS minangka siji-sijine truk bahan bakar roda papat ing barisan iki. Yen truk tangki minyak 4 × 2 standar bakal kelangan traksi utawa terdampar, NPS tetep obah. Sistem drive 4 × 4 kalebu kasus transfer Hi / Low lan kunci diferensial, kabeh roda papat dipasang ban off-road, lan ambane banyu nganti 600 mm. Suspensi musim semi godhong parabola sing dikuatake nangani medan sing ora diaspal, berpasir, lan berbatu kanthi beban penuh. Tangki 8,000 L ndhukung kompartemen sing bisa disesuaikan, kanthi tingkat discharge pompa 300 L / min lan upgrade 500 L / min opsional kanggo ngisi bahan bakar kanthi cepet.



Spesifikasi utama:

MesinISUZU 4HK1-TCG61 · 190 HPJenis drive4×4GVW12.000 kgAxle ngarep / Poros mburi4.000 kg / 8.000 kgPamindahan5193mlKedalaman banyu sing nyembur600 mmPompa discharge rate300 L/min (opsional 500 L/min)TransmisiManual 6F + 1REmisiEuro 3 – Euro 6
Paling apik kanggo: Pasokan bahan bakar pertambangan lan ladang minyak ing medan sing ora diaspal · Penyebaran cepet militer lan darurat · Operasi pertanian lan deso sing kahanan dalan ora bisa dijamin

Deleng spesifikasi lengkap lan takon →

3.ISUZU FRR 4×4 9.000L Truk Pengisian Bahan Bakar (3 Kompartemen) — Pangiriman Bahan Bakar Off-Road Multi-Grade

FRR 4 × 4 nambah kemampuan NPR utawa NPS ora duwe: telung kompartemen mandiri kanggo nggawa diesel, bensin, lan minyak tanah ing siji trip. Saben kompartemen duwe pipa, katup, tutup manhole, lan sistem dispensing dhewe - ora ana sambungan bareng, ora ana risiko kontaminasi silang. Awak tank yaiku baja kelas Q345R 4mm kanthi baffle gelombang sing nyuda lonjakan bahan bakar nganti 30%, dene pigura sasis nggunakake baja sing diperkuat 8mm kanggo daya tahan beban abot. Proteksi overfill kanthi otomatis mati ing 90% saben kompartemen. Katup kode warna (abang, ijo, biru) lan telung dispenser mandiri minangka standar. Drivetrain 4 × 4 menehi akses truk iki menyang terrain kasar sing padha karo NPS.


Spesifikasi utama:

MesinISUZU 4HK1 · 190 / 205 HPJenis drive4×4GVW12.000 kgAxle ngarep / Poros mburi4.000 kg / 9.000 kgPamindahan5999mlTransmisiManual 6F + 1REmisiEuro 3 – Euro 6
Paling apik kanggo: Operasi pertambangan lan ladang minyak sing mbutuhake pangiriman bahan bakar multi-kelas ing medan kasar · Logistik bahan bakar militer mbutuhake transportasi simultan saka macem-macem jinis bahan bakar · Pasokan maneh depot minyak ing rute sing ora diaspal

Deleng spesifikasi lengkap lan takon →

4.ISUZU GIGA 6×4 20.000L Tangki Bahan Bakar (6 Kompartemen) — Angkutan Bahan Bakar Bulk ing Skala

Nalika operasi kasebut mbutuhake pangiriman volume dhuwur menyang depot minyak, instalasi militer, utawa kompleks pertambangan gedhe, GIGA 6 × 4 minangka kelas kendaraan sing tepat. Mesin 380 HP ISUZU 6UZ1 lan transmisi ZF 8-kacepetan nangani mlaku-mlaku kanthi jarak adoh. Tangki 20.000 L nduweni enem kompartemen kanthi mandiri (masing-masing 2.000–4.000 L, bisa disesuaikan), saben dilengkapi bolongan CIVACON lan baffle gelombang sing nyuda mundhake cairan nganti 40%. Tingkat discharge ngisor-loading yaiku 400 L / min saben kompartemen. ISUZU Eco-Mode nyuda konsumsi bahan bakar nganti 15%. GIGA nyukupi standar keamanan internasional ADR lan SANS 1518, mbisakake transportasi lintas wates sing tundhuk ing pasar sing diatur.


Spesifikasi utama:

MesinISUZU 6UZ1 · 380 HPJenis drive6×4GVW35.000 kgAxle ngarep / Poros mburi9.000 kg / 26.000 kgWheelbase4.600 + 1.370 mmTingkat discharge400 L/min saben kompartemenTransmisiZF Manual 8F + 1REmisiEuro 3 – Euro 6
Paling apik kanggo: Depot lenga lan pasokan terminal minyak · Logistik bahan bakar massal pangkalan militer · Pasokan ulang kompleks pertambangan · Transportasi bahan bakar lintas wates ing pasar sing mbutuhake kepatuhan ADR utawa SANS 1518

Deleng spesifikasi lengkap lan takon →

Pitakonan sing Sering Ditakoni

1. Apa bedane truk bahan bakar siji-kompartemen lan multi-kompartemen?

Kapal tanker siji-kompartemen nggawa siji bahan bakar saben trip. Truk multi-kompartemen duwe bagean sing terisolasi - saben duwe pipa, katup, lan dispenser sing mandiri - ngidini kiriman simultaneous saka macem-macem gelar ing siji roto. FRR 9.000L nduweni 3 kompartemen; GIGA 20.000L wis 6. Saben kompartemen ing FRR kalebu mati otomatis ing 90% kapasitas lan werna-kode katup kanggo identifikasi aman.

2. Kenapa NPS 4×4 nggunakake mesin sing luwih kuat tinimbang NPR 4×2?

NPR minangka tanker kutha sing luwih entheng (GVW 7-8Tons) nggunakake mesin ISUZU 4JH1 (nganti 160 HP). NPS beroperasi ing kondisi off-road kanthi bobot 12.000 kg GVW, mbutuhake mesin ISUZU 4HK1-TCG61 sing luwih abot (190 HP) lan as roda ngarep lan mburi sing dikuwatake kanggo nangani medan kasar ing beban penuh.

3. Apa tegese kepatuhan ADR kanggo tanker bahan bakar, lan kenapa penting?

ADR (Perjanjian Eropa babagan Barang Berbahaya ing Dalan) lan SANS 1518 (Standar Afrika Kidul kanggo Tangki Bahan Bakar) minangka standar keamanan lan kualitas internasional kanggo transportasi bahan bakar. ISUZU GIGA 20,000L dibangun kanggo nyukupi standar kasebut, saengga cocog kanggo operator sing mbutuhake kepatuhan sing disertifikasi kanggo kendaraan transportasi bahan bakar.