Hjem > Produkter > SEMITRAILERE > DRIVSTOFFTANKER SEMITRAILERE > 3 AKSER 32CBM ALUMINIUM DRIVSTOFFTANK SEMITRAILER
3 AKSER 32CBM ALUMINIUM DRIVSTOFFTANK SEMITRAILER
Vår 32 CBM Aluminium Fuel Tank Semi Trailer, også anerkjent som en pålitelig Heavy Duty Oil Tanker Semi Trailer, er profesjonelt tilpasset for tøffe høye temperaturer og støvete veiforhold, og gir bemerkelsesverdige fordeler og fleksibel multi-produkt transportkapasitet. Utstyrt med uavhengig separasjonsdesign med flere rom, har hvert forseglet tankrom separate mate- og tømmerørledninger, som muliggjør samtidig levering av forskjellige typer drivstoff uten krysskontaminering, noe som i stor grad forbedrer logistikkeffektiviteten for diversifiserte drivstoffdistribusjonsbedrifter.
GVW (kg)
36000
Nyttelast (kg)
27000
Tankkapasitet (m³)
32
Dekktype
385/65R22,5
SHARE :
TEKNISK FORDEL
●Tre-akslet mekanisk fjæring
Designet for langdistanse humpete motorveier og grusruter i forstader, tar denne semitraileren til drivstofftanker et robust treakslet mekanisk fjæringssystem sammen med kraftige aluminiumshjulnav og varmebestandige vakuumdekk. Alle strukturelle komponenter gjennomgår anti-rust og anti-korrosjonsbehandling for å motstå intenst sollys og store temperatursvingninger i Midtøsten, minimere havarihastigheter og forlenge levetiden til din Heavy Duty Oil Tanker Semi Trailer.
●Sikkerhetskonfigurasjoner med full rekkevidde
Denne 32 CBM aluminiumsdrivstofftank semitraileren er utstyrt med et komplett eksplosjonssikkert lossingssystem for olje- og gassgjenvinning med nødavskjæringsventiler og statisk ledende koblinger, som forhindrer tap av drivstofffordampning og brannrisiko forårsaket av statisk elektrisitet. Matchet med sikkerhetskonfigurasjoner i hele spekteret, inkludert trykkavlastningssikkerhetsventiler, flammestoppere, antistatiske jordingsbelter, antisklivedlikeholdsplattformer og standard reflekterende advarselsmerker, leverer tilhengeren omfattende sikkerhetsbeskyttelse gjennom prosedyrer for lasting, transport og lossing av drivstoff, og sikrer fullstendig kompatibel og stabil drivstofftransport for flåten din.
-
Bakre drivstoff laste- og lossestasjon
Kjerneområdet for oljelossing Denne bakre operasjonsstasjonen fungerer som kjerneområdet for lasting og lossing av semitraileren for drivstofftankbilen. Den har et polert integrert tankhode i aluminium med sterk korrosjon og motstand mot høye temperaturer, perfekt tilpasset tøft klima.Høy sikkerhet og pålitelighet Utstyrt med antisklistige og vedlikeholdsplattform, muliggjør sikker inspeksjon og regelmessig tankrengjøring. Det integrerte ventilsettet inkluderer nødavstengningsventiler og gassgjenvinningskoblinger, og sørger for forseglet drivstofftransport for å unngå lekkasje, statisk brannrisiko og tap av oljefordampning, i samsvar med lokale sikkerhetsstandarder for farlige kjemikalier. -
Sentralisert pneumatisk kontrollsystem
Sentralisert pneumatisk kontrollpanel Dette Civacontrol II-luftsystemet fungerer som den sentraliserte pneumatiske kontrollstasjonen til din semitrailer for drivstofftanker, spesielt designet for drift med flere rom. Laget av solid rustfritt stål, motstår panelet korrosjon, høy temperatur og støv, og passer perfekt til tøffe driftsmiljøer. Utstyrt med en hovedknapp og to separate kontrollbrytere, muliggjør den uavhengig av-på-kontroll av to tankrom. Den innebygde trykkmåleren overvåker lufttrykket i sanntid for å garantere stabil ventildrift. Operatører kan fjernåpne eller lukke nødavstengingsventiler på en sikker måte, unngå manuell bakkedriftsrisiko og oppnå rask nødavstengning for fullt ut å oppfylle sikkerhetsforskriftene for farlig væsketransport.
3 AKSER 32CBM ALUMINIUM DRIVSTOFFTANK SEMITRAILER Spesifikasjoner
Aksler
3
Akselkapasitet
3X13T
Suspensjon
Mekanisk oppheng
Landingsutstyr
28T
Kingpin
50#
Total størrelse
12980X2500X3750mm
Dekktype
385/65R22,5
Antall dekk
12+1
Viktige fordeler
● Tankkropp av aluminiumslegering
Korrosjons- og høytemperaturbestandig, egnet for varmt klima, med lang levetid.
●Uavhengig separasjonsdesign med flere rom
Kan transportere flere forskjellige typer olje samtidig uten forurensning, fleksibelt håndtere ulike transportordrer og øke driftseffektiviteten.
●Dobbelakslet mekanisk fjæringsstruktur
Stabil bæreevne og støtmotstand; hele kjøretøyet gjennomgår rust- og korrosjonsbeskyttelse, noe som resulterer i lav feilrate.
● Komplett eksplosjonssikkert utvinningssystem for olje og gass
Lukket laste- og lossesystem, reduserer tap av oljefordampning og forhindrer branner med statisk elektrisitet.
●Omfattende sikkerhetskonfigurasjon
Anti-skli vedlikeholdsplattform, nødavstengningsventil, flammesperre, statisk jordingsstropp og reflekterende advarselsskilt gir full dekning, og sikrer sikker og kontrollerbar transport gjennom hele prosessen.
Vår kundecase viser
Related Products
Våre mest populære spørsmål
-
Hvilket vedlikehold kreves for Isuzu søppelbilkomprimatorer?
Søppelkomprimatorens hydrauliske tetninger bør skiftes ut hver 6. måned, og komprimeringsbladene bør inspiseres månedlig for slitasje. -
Hvordan feilsøke DEF-systemadvarsler i Isuzu feiebiler?
Vanlige advarselsårsaker for gatefeiebiler inkluderer overbelastet drift eller kjølevæskesirkulasjonsproblemer i tunge sykluser. -
Hvorfor oppstår overoppheting av transmisjonen i Isuzu dumpere?
Feil på dumper er vanligvis forårsaket av for store belastningssykluser eller utilstrekkelig vedlikehold av kjølesystemet. -
Hva er serviceintervallet for feiebørstemotorene til ISUZU feiebiler?
Smør feiebilenes lagre hver 250. time og skift børster når slitasjen overstiger 50 %. -
Hvordan vedlikeholde ISUZU Sewer Jetting Truck høytrykkspumper?
Skyll pumpesystemet til ISUZU kloakkdysebil ukentlig og skift ut dysepakninger hver tredje måned. -
Hva forårsaker ustabil drift i Isuzu brøytebiler?
Vanlige problemer inkluderer slitte hydrauliske sylindre eller forurenset væske. -
Når bør avfallsbilens karosseripaneler inspiseres?
Sjekk for korrosjon og strukturell integritet under hver 10 000 km service. -
Hvordan tolke varsellys på Isuzu anleggsbiler?
Gult indikerer vedlikeholdspåminnelse, rødt krever umiddelbar avstengning og diagnose.