ບ້ານ > ຜະລິດຕະພັນ > SEMI TRAILERS > ຫຼຸດຕົວຢ່າງເຄິ່ງ > 3-AXLES FUWA 46TON LOWBED SEMI TRAILER

3-AXLES FUWA 46TON LOWBED SEMI TRAILER

 ລົດພ່ວງທີ່ນອນຕໍ່າແບບພຣີມຽມຂອງພວກເຮົາໂດດເດັ່ນດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນຫຼັກສອງຢ່າງ: ການອອກແບບຄໍ gooseneck ແບບຄລາສສິກ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າການໂຫຼດໜັກ triple-axle, ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດໃນການຂົນສົ່ງຂອງອຸປະກອນວິສະວະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ຳໜັກເກີນ. ປະກອບດ້ວຍໂຄງຮ່າງການລົດລົງ, ໂຄງສ້າງຄໍ gooseneck ຫຼຸດລົງຄວາມສູງຂອງເວທີການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຂ້າມຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມສູງຂອງຖະຫນົນ, ພ້ອມກັບສາມເພົາທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ລົດ Lowboy Semi Trailer ນີ້ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຂອງສິນຄ້າຫນັກໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ຫນາແຫນ້ນ. 

GVW(ກິໂລ)

46000

ນ້ຳໜັກ(kg)

33000

ປະເພດຢາງ

8.25R20

ແກນ

Send Email

ສົນທະນາດຽວນີ້

ຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກນິກ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ

ກໍລະນີລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນ

ຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກນິກ

● ກອບຮາບພຽງຕ້ານການກັດກ່ອນຄວາມແຮງສູງ
ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍກອບຮາບພຽງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, trailer ເຄິ່ງ Flatbed ຕ່ໍານີ້ຮັບຮອງເອົາ girders ຍາວ I-beam ຫນາແລະຝີມືການເຊື່ອມໂລຫະກ້າວຫນ້າ. ກອບທັງຫມົດໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວການເຄືອບຕ້ານ rust ຫຼາຍຊັ້ນ, ຕ້ານ corrosion ແລະການຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ. ຕໍາແໜ່ງ lock ຄົງທີ່ຫຼາຍແມ່ນສະຫງວນໄວ້ເທິງເວທີເພື່ອຍຶດອຸປະກອນຫນັກຕ່າງໆຢ່າງແຫນ້ນຫນາໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງໄກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຍົກຍ້າຍສິນຄ້າ.

●ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ & ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໂລກ
ລົດພ່ວງ Drop Deck Semi Trailer ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍນີ້ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຖນາ ISUZU ຢ່າງສົມບູນແບບໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງທີ່ສັບສົນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການກະຈາຍໃນພາກພື້ນໄລຍະສັ້ນ ຫຼືການຂົນສົ່ງໜັກຂ້າມປະເທດ, ມັນສະໜອງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ຄຸ້ມຄ່າ, ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຮັບເໝົາດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ວິສາຫະກິດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນທົ່ວຕະຫຼາດໂລກ.

Gooseneck ການອອກແບບເວທີຕ່ໍາ

ການອອກແບບຫຼັກ : 
ໂຄງສ້າງຄໍ gooseneck ປະສົມປະສານເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການອອກແບບຫຼັກຂອງລົດພ່ວງເຄິ່ງຕຽງຕໍ່ານີ້. ເຮັດດ້ວຍ I-beam ທີ່ມີຄວາມຫນາສູງທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວລົດໄຖນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຫຼຸດລົງເວທີການໂຫຼດຕົ້ນຕໍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.   
ໂຄງ​ຮ່າງ​ຊັ້ນ​ສູງ​ນີ້​ຊ່ວຍ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ຂໍ້​ຈຳ​ກັດ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງ​ຖະ​ໜົນ, ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ສູງ ແລະ ໜັກ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ.

ປັບຕົວໄດ້ສູງ:
ມັນກະຈາຍແຮງດຶງຢ່າງສະເໝີກັນທົ່ວຂອບທັງໝົດເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງໂຄງສ້າງ ແລະປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ໃນເວລາຂົນສົ່ງໜັກ.  
ລົດ​ຕິດ​ເຄິ່ງ​ລົດ Lowboy ນີ້​ສາ​ມາດ​ຈັບ​ຄູ່​ລົດ​ໄຖ​ນາ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ລວມ​ທັງ​ລົດ​ໄຖ​ນາ ISUZU ຢືດ​ຢຸ່ນ, ເຮັດ​ໃຫ້​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ແລະ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ທາງ​ໄກ​ທີ່​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່.

FUWA 3-Axle Load-Bearing System

ເຖິງແມ່ນວ່າການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດ:
ລົດເກັງ Lowboy Semi ນີ້ໃຊ້ການອອກແບບການຮັບນໍ້າໜັກສາມເພົາທີ່ແຂງແຮງພ້ອມດ້ວຍເພົາຍີ່ຫໍ້ FUWA ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.
ໂຄງສ້າງສາມເພົາຈະແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຕະຫຼອດທັງຢາງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນໃນການຂົນສົ່ງໄລຍະດຽວ ຫຼື ຫຼຸດການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ເບຣກທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ:
ດ້ວຍຄວາມຕ້ານການຊ໊ອກດີເລີດ ແລະປະສິດທິພາບການເບຣກທີ່ໝັ້ນຄົງ, ລົດເກັງ Semi Bed ຕ່ຳນີ້ໃຫ້ຄວາມປອດໄພທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ເປ່ເພ ແລະທາງເທິງພູ.
ມັນຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງສາກົນ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດພ່ວງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະມີປະສິດທິພາບສຳລັບອຸປະກອນການຂຸດເຈາະ ແລະເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ 3-AXLES FUWA 46TON LOWBED SEMI TRAILER

ແກນ

ຍີ່ຫໍ້ Axle

FUWA

Kingpin

50#

Suspension

ການລະງັບກົນຈັກ

ຈໍານວນຢາງ

12+1

ຂະໜາດລວມ

13750X3000X1600ມມ

ເຄື່ອງມືລົງຈອດ

32 ທ

ປະເພດຢາງ

8.25R20

Click to Get Quote

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ

● Gooseneck ການອອກແບບເວທີຕ່ໍາ
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງການໂຫຼດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ສູງທີ່ສຸດເຊັ່ນລົດຂຸດແລະລົດຕັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ສູງກັບສະຖານະການການຂົນສົ່ງອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຕ່າງໆ.

●ການກຳນົດຄ່າສາມເພົາໜັກ
ສາມເພົາກະຈາຍການໂຫຼດໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ, ຈັບຄູ່ກັບປ່ຽງ Fuwa ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດຂອງຢາງລົດແລະການບິດເບືອນຂອງກອບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຍາວທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

● ກອບທີ່ມີຄວາມໜາສູງ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ
ການນໍາໃຊ້ beams ເຫຼັກຫນາແຫນ້ນ welded ເຂົ້າກັນແລະຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການເຄືອບຕ້ານ rust ຫຼາຍຊັ້ນ, ມັນທົນທານຕໍ່ການ deformation ແລະການ corrosion, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍແລະການ deformation ໃນໄລຍະການຂົນສົ່ງທີ່ຫນັກຫນ່ວງໃນໄລຍະຍາວ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ.