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CAMION DE RAVITAILLEMENT D'AVIONS ISUZU 4X2 FRR 8000L
Le camion de ravitaillement pour avions ISUZU FRR est un véhicule de ravitaillement pour hélicoptères JET A1. L'ensemble du véhicule se compose d'un système de châssis, d'un système de réservoir de carburant, d'un système de contrôle de ravitaillement, d'un système de commande électrique et hydraulique et d'un système de protection de verrouillage. Le camion de ravitaillement pour avions Qingling Isuzu est doté de fonctions telles que le pompage, la régulation de pression, la purification et le comptage, ce qui en fait un véhicule spécialisé capable d'effectuer de manière indépendante, rapide et sûre les travaux de ravitaillement en hélicoptère.
PTAC (kg)
12000
Puissance (PS/tr/min)
190 ch
Capacité de chargement (m³)
8
Transmission
Engrenages MLD 6 vitesses
Empattement-WB (Mm)
4175
Type de lecteur
4X2
SHARE :
Fournisseur de camion de ravitaillement en carburant d'avions ISUZU
Les réservoirs de carburant et les canalisations du camion de ravitaillement pour avions ISUZU Chine sont tous en alliage d'aluminium. Le réservoir de carburant est équipé d'un filtre séparateur haute performance, qui peut filtrer les impuretés et l'humidité pour assurer la propreté de l'huile. Il est également équipé d'un débitmètre élevé et de haute précision pour une surveillance en temps réel pendant le processus de ravitaillement. La vitesse de ravitaillement est rapide et la sécurité est assurée pendant le processus de ravitaillement. Il est équipé d'un dispositif d'arrêt d'urgence du moteur, d'un dispositif antistatique, d'un dispositif antidéflagrant, d'un dispositif d'éclairage, d'un extincteur, etc. Il dispose d'un dispositif de verrouillage de sécurité complet pour éviter les erreurs de fonctionnement et assurer la sécurité de l'avion et des installations de dépôt pétrolier.
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Caractéristiques du camion de ravitaillement en carburant d'avions ISUZU 4X2
Corps de réservoir de camion de ravitaillement d'avion : Le matériau du réservoir est fabriqué en alliage d'aluminium et de magnésium 5083, qui présente un poids léger, une grande capacité, une résistance à la corrosion et aucune pollution, garantissant la qualité de l'huile.Pompe à essence : Pompe centrifuge en alliage d'aluminium, avec un débit de remplissage d'huile de serpentin de 80 ou 300 L/min, un débit de pompage d'huile de pipeline de 700 L/min et une pression de service de 0,25 MPa.Système d'exploitation : La salle de contrôle indépendante est contrôlée de manière centralisée et les indicateurs d'instruments comprennent un manomètre d'entrée de pompe, un manomètre de sortie de pompe, un tachymètre de pompe à huile, un manomètre différentiel de filtre, etc. Le fonctionnement des vannes d'ouverture et de fermeture comprend l'interrupteur d'alimentation principal, l'interrupteur d'éclairage, l'interrupteur d'arrêt d'urgence, le bouton de réglage de la pompe à huile, la vanne de ravitaillement, la vanne de filtre de circulation, la vanne d'échantillonnage, le commutateur combiné de commande de vanne sous-marine, etc. -
Caractéristiques du camion de ravitaillement en carburant d'avions ISUZU FRR 8000L
Enrouleur de ravitaillement par gravité : Réinitialisation automatique de l'enrouleur, tuyau de ravitaillement d'un diamètre de 25 ou 38MM et d'une longueur de 15 mètres.Jauge de niveau : La boule flottante en acier inoxydable à l'intérieur du réservoir, avec un cadran en alliage d'aluminium de 10 pouces sur le côté gauche du réservoir, permet une observation claire du volume de liquide actuel à l'intérieur du réservoir.Débitmètre : Précision de niveau 0,2, débitmètre à roue de taille de 50 diamètres.Filtre séparateur : Débit nominal 400L/min, pression de service nominale 1,0MPa
Spécifications du camion de ravitaillement d'avions Qingling ISUZU FRR
Sièges de cabine
2+1
Type de lecteur
4X2
Marque du moteur
ISUZU
Empattement
4175mm
Modèle de moteur
4HK1-TCG61
Essieu avant
4000kg
Égnine HP
190 ch
Essieu arrière
8000kg
Déplacement
5999ml
Transmission
Manuel 6 avant et 1 arrière
Norme d'émission
3 euros-6 euros
Nombre de pneus
6+1 (y compris la roue de secours)
Taille des pneus
8.25R20
Capacité de chargement (m³)
8
Paramètre du camion de ravitaillement en carburant d'avions ISUZU Chine FRR
Description des performances :
(1) Ravitaillement du moulinet de ravitaillement
Après avoir filtré et mesuré le carburant dans le réservoir de carburant de ce véhicule, il est injecté dans le réservoir de carburant de l'avion ou dans un autre équipement de réception d'huile via le pistolet de ravitaillement par gravité du tuyau enrouleur dans la salle de contrôle.
(2) Filtration de l'huile de la pompe
Une fois que le carburant dans le réservoir d'huile du véhicule ou dans le pipeline externe est filtré, il est pompé vers le réservoir d'huile du véhicule ou tout autre équipement de réception d'huile via le joint de sortie d'huile, réalisant ainsi la fonction de filtration à bille de circulation.
(3) Chargement du réservoir d'huile
Le fond du réservoir d'huile peut être rempli d'huile à l'aide d'une vanne commune et d'un pipeline externe, ou la fonction de pompage peut être réalisée grâce à cette pompe à huile.
(4) Système de ravitaillement sous pression en option
Comprend des accessoires associés tels qu'une vanne de régulation de pression PCV, un tube Venturi et un interrupteur de commande magnétique à distance (communément appelé Deadman).
Notre cas client
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Moteur
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Capacité du réservoir de carburant
6(m³)
Nos questions les plus fréquentes
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Quelle est la plage de capacité standard des camions-citernes de carburant ?
Les camions-citernes à carburant ont généralement une capacité de 5 000 à 30 000 litres, les camions-citernes à pétrole étant souvent conçus pour 10 000 à 20 000 litres afin d’équilibrer la mobilité et la charge utile. Des tailles de camions-citernes personnalisées sont disponibles pour les besoins spécialisés des camions de ravitaillement. -
Les camions-citernes de carburant sont-ils conformes aux normes de sécurité internationales ?
Oui, tous les camions de ravitaillement répondent aux normes ADR/DOT/GB avec des vannes antidéflagrantes, des systèmes de mise à la terre et un arrêt d'urgence. Les camions-citernes à huile comprennent des conceptions à double paroi pour la prévention des fuites. -
Quel est le débit de transfert de carburant d'un camion-citerne professionnel ?
Nos camions-citernes de carburant atteignent une vitesse de transfert de 1 500 à 2 000 litres/minute. Les camions-citernes équipés de pompes automatisées peuvent ravitailler des avions ou des navires à un débit de 3 000 litres/minute pour les opérations en vrac. -
Les camions-citernes peuvent-ils transporter à la fois du diesel et de l’essence ?
Des camions-citernes multi-compartiments sont disponibles pour le transport simultané. Chaque section de camion-citerne à huile est étiquetée et nettoyée indépendamment entre les types de carburant. -
Quel est le coût d’entretien annuel d’un camion de ravitaillement ?
Les camions-citernes de carburant nécessitent 3 à 5 % du prix d'achat/an. Les camions-citernes nécessitent un entretien supplémentaire de la pompe. Nos camions-citernes bénéficient d’une garantie de 2 ans sur les composants critiques. -
Les camions-citernes de carburant prennent-ils en charge la surveillance à distance ?
Les camions-citernes modernes sont équipés de capteurs IoT pour le suivi en temps réel du niveau de carburant, de la température et de la localisation via notre application de gestion des camions-citernes. -
Quelle est la quantité minimum de commande pour les camions-citernes de carburant personnalisés ?
Le MOQ standard du camion de ravitaillement est de 1 unité. Pour la personnalisation des camions-citernes, nous n’exigeons également qu’un minimum de 1 unité avec un acompte de 30 %. -
Combien de temps faut-il pour livrer un camion-citerne de carburant depuis l'usine ?
Le délai de livraison des camions-citernes à mazout est de 45 à 60 jours. Les camions-citernes avec des commandes d'urgence peuvent être expédiés jusqu'à 30 jours avec un fret premium.
