ISUZU FVR GIGA 12000L ВЕРТАЛЁТ-ЗАПРАВАЛЬНЫ ГРУЗІК
Заснаваны на спелай і надзейнай тэхналагічнай платформе камерцыйных аўтамабіляў Isuzu, наш грузавік-запраўшчык для верталётаў Isuzu створаны спецыяльна для верталётных аперацый. Гэта сучаснае наземнае абсталяванне, якое аб'ядноўвае эфектыўную манеўранасць, выдатную бяспеку і прафесійныя магчымасці забеспячэння авіяцыйным палівам. Ён выдатна ўспадкоўвае выдатныя гены шасі Isuzu у даўгавечнасці, эканамічнасці і кіравальнасці, а таксама прайшоў комплекснае прафесійнае ўмацаванне для захоўвання і запраўкі спецыяльных носьбітаў, такіх як авіяцыйны газа (Jet A/A-1). Асноўны бак гэтай мадэлі можа быць выраблены з антыкаразійных матэрыялаў, такіх як нержавеючая сталь або алюмініевы сплаў, каб забяспечыць доўгатэрміновую сумяшчальнасць з авіяцыйным палівам і прадухіліць карозію і забруджванне нафтапрадуктаў. Увесь аўтамабіль аб'ядноўвае высокапрадукцыйныя шматступенныя цэнтрабежныя паліўныя помпы, высокадакладныя расходомеры і высокаэфектыўныя сістэмы фільтрацыі і падзелу. Ён можа не толькі забяспечваць стабільнае паліва з высокім патокам, якое адпавядае ціскам, але і строга забяспечваць чысціню выходнага паліва, адпавядаючы строгім патрабаванням рухавікоў верталётаў да якасці паліва.
GVW (кг)
18000
Магутнасць (PS/абароты ў хвіліну)
240к.с
Ёмістасць загрузкі (м³)
12
Перадача
ХУТКІЯ 9-ступеністыя перадачы
Колавая база WB (мм)
4500
Тып прывада
4X2
SHARE :
Qingling пастаўшчык ISUZU HELICOPTER REFEELING TRUCK
ISUZU China Helicopter Refeeling Truck - гэта канчатковае рашэнне для наземнай падтрымкі сучаснай авіяцыі. Аўтамабіль абсталяваны комплекснай сістэмай абароны, у тым ліку аўтаматычнымі электрастатычнымі разрадамі, выбухаабароненымі электрычнымі сістэмамі, сістэмамі блакіроўкі працы, прыладамі аварыйнага адключэння і супрацьпажарным абсталяваннем, што забяспечвае абсалютную бяспеку падчас працы ў складаных умовах аэрапорта. Акрамя таго, каб задаволіць гібкія патрэбы дазапраўкі верталётаў, транспартныя сродкі могуць быць абсталяваны платформамі для запраўкі з гідраўлічным кіраваннем або пад'ёмнымі рычагамі, лябёдкамі для шлангаў і сістэмамі кіравання дэманстрацыяй "deadman" для дасягнення бяспечнай, эфектыўнай і зручнай працы для аднаго чалавека. З надзейным рухавіком Isuzu і гнуткай каробкай перадач гэты грузавік-запраўшчык спалучае ў сабе выдатную праходнасць па аэрапорту і магчымасць ездзіць па дарозе, што робіць яго ідэальным мабільным рашэннем для надзейнага і прафесійнага забеспячэння авіяцыйным палівам у такіх сітуацыях, як аэрапорты авіяцыі агульнага прызначэння, аварыйна-выратавальныя службы і палявыя аперацыі
-
ISUZU FVR GIGA HELICOPTER RESEELING TRUCK Асаблівасці
Матэрыялы Усе дэталі і кампаненты грузавіка-запраўшчыка, якія ўступаюць у кантакт з палівам, устойлівыя да карозіі і сумяшчальныя з авіяцыйным палівам, не ўтрымліваюць цынку, цынку, медзі, кадмію або іх сплаваў (якія могуць забруджваць рэактыўнае паліва).Фільтруе абсталяванне Самалёт-запраўшчык абсталяваны сепаратарам-фільтрам, але фільтр з нержавеючай сталі памерам 100 меш па-ранейшаму ўсталяваны ў апошнім порту запраўкі, а менавіта ў злучэнні для запраўкі пад ціскам і ў заправачнай гармаце, каб прадухіліць трапленне дробных часціц, якія ўтвараюцца ў выніку старэння шланга, у паліўны бак самалёта праз апошні порт для запраўкі. Запраўка верталёта ажыццяўляецца з дапамогай гравітацыйнай запраўкі, якая абсталявана фільтрам на дульнай частцы, які адпавядае гэтаму патрабаваннюГумовы шланг Шланг для запраўкі ўяўляе сабой электраправодны сінтэтычны каўчук з агульнай даўжынёй і гладкай сценкай трубы, і яго характарыстыкі адпавядаюць патрабаванням наземных шлангаў для запраўкі і зліву самалётаў. -
ISUZU 12000L ГЕЛІКОПТЕР ЗАПРАВАЧНЫ ГРУЗІК Асаблівасці
Сістэма кантролю ціску Самалёты-запраўшчыкі, якія выкарыстоўваюць запраўку пад ціскам, павінны быць абсталяваны гэтай сістэмай, у той час як верталёты, якія выкарыстоўваюць гравітацыйную запраўку, не патрабуюць гэтай сістэмы для запраўкі.Патрабаванні да дакладнасці вымярэнняў Патрабаванні да дакладнасці расходомера ў грузавіках-запраўшчыках для самалётаў складаюць 0,2 ўзроўню, у той час як узровень дакладнасці расходомера ў грузавіках-запраўшчыках наземнага абсталявання складае 0,5.Ланцуговая сістэма Грузавік-запраўшчык самалёта абсталяваны ланцуговай сістэмай, якая прадухіляе перамяшчэнне грузавіка падчас запраўкі і патэнцыйнае пашкоджанне самалёта. (Верталётная запраўка з гравітацыйнай запраўкай не з'яўляецца абавязковай.)Канфігурацыя бяспекі Абсталяваны зазямляльнай катушкай, на дне алейнага бака ўстаноўлена статычная токаправодная клейкая стужка, а для рухавіка абраны вогнеўстойлівы глушыцель, які мадэрнізуецца ў пярэдняй частцы кабіны. З абодвух бакоў устаноўлены парашковыя вогнетушыцелі
ISUZU FVR GIGA ВЕРТАЛЁТ ЗАПРАВАЧНЫ ГРУЗІК Тэхнічныя характарыстыкі
Сядзенні кабіны
2+1
Тып прывада
4X2
Марка рухавіка
ІСУЗУ
Колавая база
4500 мм
Мадэль рухавіка
6HK1-TCG61
Пярэдні мост
6300 кг
Egnine HP
240к.с
Задні мост
13000 кг
Водазмяшчэнне
7791 мл
Перадача
Ручная 6 наперад і 1 назад
Стандарт выкідаў
Еўра 3-Еўра 6
Колькасць шын
6+1 (уключаючы запасное кола)
Памер шын
11.00R22.5
Ёмістасць загрузкі (м³)
12
Параметры грузавіка-запраўшчыка гелікоптэра ISUZU
• Апісанне прадукцыйнасці:
1.Асноўныя характарыстыкі самалётаў-запраўшчыкаў заключаюцца ў іх бяспецы і спецыялізацыі.
Яны звычайна выкарыстоўваюць нержавеючую сталь або алюмініевы сплаў для вытворчасці паліўных бакаў, трубаправодаў і корпусаў помпаў, каб супрацьстаяць карозіі ад рэактыўнага паліва. таксама абсталяваны рэгулятарамі ціску, высокадакладнымі фільтрамі-сепаратарамі і прыладамі для ліквідацыі статычнага назапашвання для забеспячэння стабільнага ціску падчас запраўкі, ачысткі паліва і прадухілення электрастатычных іскраў. Аўтамабілі дадаткова абсталяваны сістэмамі блакіроўкі, выбухаабароненым электраабсталяваннем і функцыямі аварыйнага адключэння, якія аўтаматычна кантралююць парушэнні і выдаюць сігнал трывогі падчас працы, забяспечваючы бяспеку персаналу і самалётаў.
2. На падставе структуры і прыдатных сцэнарыяў авіязапраўшчыкі ў асноўным дзеляцца на дзве катэгорыі:
Аўтацыстэрны і гідранты. Аўтацыстэрны маюць уласны паліўны бак і могуць самастойна ажыццяўляць транспарціроўку, захоўванне і запраўку паліва, што робіць іх прыдатнымі для малых і сярэдніх аэрапортаў або месцаў без падземных трубаправодаў. З іншага боку, грузавікі з гідрантамі забіраюць паліва з падземных гідрантных ям праз трубаправоды і запраўляюць самалёты з высокай хуткасцю патоку, што звычайна сустракаецца ў буйных аэрапортах.
3. Што тычыцца магутнасці і канфігурацыі, грузавікі-запраўшчыкі для самалётаў аддаюць перавагу надзейнасці і адаптыўнасці.
Кошт вар'іруецца ў залежнасці ад маркі, магутнасці і камплектацыі. Калі ў вас ёсць патрабаванні да пэўнай магутнасці, магутнасці рухавіка або спецыяльных індывідуальных канфігурацый, калі ласка, звяжыцеся з намі.
Паказ нашых кліентаў
Related Products
ISUZU 4X4 NPS 8000L БЕНЗАВАЗ
мадэль
NPS
Тып прывада
4X4 (4 колы)
Рухавік
190к.с
Ёмістасць паліўнага бака
8 (м³)
ISUZU 4X2 FRR 8000L ГРУЗІК ЗАПРАВАЧЫ
мадэль
FRR
Тып прывада
4X2 (6 колаў)
Рухавік
190/205 HP
Ёмістасць паліўнага бака
8 (м³)
ISUZU 4X4 FRR 9000L ГРУЗОВЫК З 3 АДДЗЕЛАМІ
мадэль
FRR
Тып прывада
4X4 (6 колаў)
Рухавік
190/205 HP
Ёмістасць паліўнага бака
9 (м³)
ISUZU 6X4 GIGA VC66 20000L БЕНЗАВАЗІК З 6 АДДЗЕЛАМІ
мадэль
CYZ
Тып прывада
6x4 (10 колаў)
Рухавік
380 HP
Ёмістасць паліўнага бака
20 (м³)
ISUZU 6X4 GIGA VC66 24000L БЕНЗАВАЗІК З 7 АДДЗЕЛАМІ
мадэль
CYZ
Тып прывада
6x4 (10 колаў)
Рухавік
420/460 HP
Ёмістасць паліўнага бака
24 (м³)
ISUZU 4X2 NPR 6000L БЕНЗАВАЗ
мадэль
NPR
Тып прывада
4X2 (6 колаў)
Рухавік
120/130/160 HP
Ёмістасць паліўнага бака
6 (м³)
Нашы самыя папулярныя пытанні
-
Які стандартны дыяпазон ёмістасці для бензацыстэрнаў?
Аб'ём паліўных цыстэрнаў звычайна вар'іруецца ад 5000 да 30 000 літраў, а бензацыстэрны часта разлічаны на 10 000-20 000 літраў, каб збалансаваць мабільнасць і карысную нагрузку. Індывідуальныя памеры аўтацыстэрны даступныя для патрэб спецыялізаваных грузавікоў-запраўшчыкаў. -
Ці адпавядаюць аўтацыстэрны міжнародным стандартам бяспекі?
Так, усе грузавікі-запраўшчыкі адпавядаюць стандартам ADR/DOT/GB з выбухаабароненымі клапанамі, сістэмамі зазямлення і аварыйнага адключэння. Нафтацыстэрны маюць канструкцыю з падвойнымі сценкамі для прадухілення ўцечак. -
Якая хуткасць перадачы паліва ў прафесійнай аўтацыстэрны?
Нашы паліўныя цыстэрны дасягаюць хуткасці 1500-2000 літраў у хвіліну. Аўтацыстэрны з аўтаматызаванымі помпамі могуць запраўляць самалёты або караблі з хуткасцю 3000 літраў у хвіліну для масавых аперацый. -
Ці могуць аўтацыстэрны працаваць як з дызельным паліва, так і з бензінам?
Для адначасовай транспарціроўкі даступныя шматкамерныя аўтацыстэрны. Кожная секцыя аўтацыстэрны маркіравана і ачышчана паміж тыпамі паліва. -
Які штогод каштуе абслугоўванне грузавіка-запраўшчыка?
Паліўныя цыстэрны патрабуюць 3-5% ад пакупной цаны ў год. Нафтацыстэрны патрабуюць дадатковага абслугоўвання помпы. Нашы аўтацыстэрны маюць 2-гадовую гарантыю на важныя кампаненты. -
Ці падтрымліваюць аўтацыстэрны дыстанцыйнае назіранне?
Сучасныя аўтацыстэрны маюць датчыкі IoT для адсочвання ўзроўню паліва, тэмпературы і месцазнаходжання ў рэжыме рэальнага часу з дапамогай нашага прыкладання для кіравання аўтацыстэрнамі. -
Якая мінімальная колькасць заказу для аўтацыстэрн?
Стандартны грузавік-запраўшчык MOQ складае 1 адзінку. Для наладкі аўтацыстэрны нам таксама патрабуецца ўсяго толькі 1 адзінка з дэпазітам 30%. -
Колькі часу займае дастаўка бензацыстэрны з завода?
Тэрмін выканання аўтацыстэрны складае 45-60 дзён. Аўтацыстэрны з экстранымі заказамі могуць быць паскораны да 30 дзён з прэміум-фрахтам.
