Tuis > Produkte > ISUZU VRAGMOTORS > BRANDSTOFTROKIE > ISUZU FVR GIGA 12000L HELIKOPTER HERVULTROKIE
ISUZU FVR GIGA 12000L HELIKOPTER HERVULTROKIE
Gebaseer op die volwasse en betroubare tegnologieplatform van Isuzu-handelsvoertuie, is ons Isuzu-helikopter-hervulvragmotor pasgemaak vir helikopterbedrywighede. Dit is 'n moderne grondtoerusting wat doeltreffende manoeuvreerbaarheid, uitstekende veiligheid en professionele lugvaartbrandstofondersteuningsvermoëns integreer. Dit erf perfek die uitstekende gene van Isuzu-onderstel in duursaamheid, ekonomie en hantering, en het omvattende professionele versterking ondergaan vir die berging en hervulling van spesiale media soos lugvaartkeroseen (Jet A/A-1). Die kerntenk van hierdie model kan gemaak word van anti-roes materiale soos vlekvrye staal of aluminiumlegering om langtermyn-versoenbaarheid met lugvaartbrandstof te verseker en korrosie en besoedeling van olieprodukte te voorkom. Die hele voertuig integreer hoë-werkverrigting multi-stadium sentrifugale brandstofpompe, hoë-presisie vloeimeters, en hoë-doeltreffendheid filtrasie en skeiding stelsels. Dit kan nie net stabiele en drukvoldoende hoëvloeibrandstof verskaf nie, maar ook die netheid van die uitsetbrandstof verseker, en voldoen aan die streng vereistes van helikopterenjins vir brandstofgehalte.
GVW (kg)
18000
Krag (PS/rpm)
240 pk
Laaikapasiteit (m³)
12
Oordrag
VINNIGE 9-spoed ratte
Asafstand-WB(Mm)
4500
Ry tipe
4X2
SHARE :
Qingling ISUZU HELIKOPTER TERUGVOERING VAN VRAGMOTOR verskaffer
ISUZU China Helicopter Refueling Truck is die definitiewe oplossing vir moderne lugvaartgrondondersteuning ， Die voertuig is toegerus met 'n omvattende beskermingstelsel, insluitend outomatiese elektrostatiese ontladingstoestelle, ontploffingsvaste elektriese stelsels, operasionele grendelbeheerstelsels, noodstoptoestelle, en brandbestrydingstoerusting, wat absolute veiligheid tydens bedrywighede verseker. Boonop, om aan die buigsame behoeftes van helikopter-hervulling te voldoen, kan voertuie toegerus word met hidroulies beheerde hervullingsplatforms of hysarms, slangliere en "dooieman"-dooiemanbeheerstelsels om veilige, doeltreffende en gerieflike werking vir 'n enkele persoon te bewerkstellig. Met Isuzu se betroubare enjin en buigsame ratkas, kombineer hierdie brandstofvragmotor uitstekende lughawe-areabegaanbaarheid en padryvermoë, wat dit 'n ideale mobiele oplossing maak vir betroubare en professionele lugvaartbrandstofvoorsiening in scenario's soos algemene luglughawens, noodredding en veldbedrywighede
-
ISUZU FVR GIGA HELIKOPTER TERUGVOERING VAN VRAGMOTOR Kenmerke
Materiaal Alle onderdele en komponente in die vliegtuig-brandstofvragmotor wat met brandstof in aanraking kom, is korrosiebestand en versoenbaar met lugvaartbrandstof, sonder sink, sink, koper, kadmium of hul legeringsmateriaal (wat vliegtuigbrandstof kan besoedel).Filter toerusting Die vliegtuighervulvragmotor is toegerus met 'n filterskeier, maar 'n 100 maas vlekvrye staalfilter is steeds in die laaste hervullingspoort geïnstalleer, naamlik die drukhervullas en die brandstofpistool, om te verhoed dat klein deeltjies wat deur die veroudering van die slang gegenereer word, die vliegtuig se brandstoftenk deur die laaste hervullingspoort binnegaan. Helikopter hervulling word gedoen met 'n swaartekrag-hervulgeweer, wat toegerus is met 'n filter by die snuit wat aan hierdie vereiste voldoenRubberslang Die brandstofslang is 'n statiese geleidende sintetiese rubber met 'n algehele lengte en gladde pypwand, en sy werkverrigting voldoen aan die vereistes van vliegtuiggrondvulling en -dreineringsslange. -
ISUZU 12000L HELIKOPTER TERUGVOERING VAN VRAGMOTOR Kenmerke
Drukbeheerstelsel Vliegtuie wat vragmotors hervul wat drukhervulling gebruik, moet met hierdie stelsel toegerus wees, terwyl helikopters wat swaartekrag-hervulling gebruik, nie hierdie stelsel benodig vir hervulling nie.Meting akkuraatheid vereistes Die akkuraatheidsvereiste vir vloeimeters in brandstofvragmotors is 0,2-vlak, terwyl die akkuraatheidsvlak vir vloeimeters in algemene grondtoerustingvragmotors 0,5-vlak is.Kettingstelsel Die vliegtuig hervul vragmotor is toegerus met 'n kettingstelsel om te verhoed dat die vragmotor geskuif word tydens brandstof en moontlik die vliegtuig beskadig. (Die helikopter-brandstofvragmotor met swaartekrag-hervulling is opsioneel.)Sekuriteit konfigurasie Toegerus met 'n aardkatrol, is statiese geleidende kleefband aan die onderkant van die olietenk aangebring, en 'n brandbestande uitlaatdemper word vir die enjin gekies, wat aan die voorkant van die kajuit aangebring is. Droëpoeierbrandblussers word aan beide kante geïnstalleer
Spesifikasies van ISUZU FVR GIGA HELIKOPTER TERUGVOERING VAN VRAGMOTOR
Kajuit sitplekke
2+1
Ry tipe
4X2
Enjin maak
ISUZU
Asafstand
4500 mm
Enjin Model
6HK1-TCG61
Vooras
6300kg
Egnine HP
240 pk
Agteras
13 000 kg
Verplasing
7791ml
Oordrag
Handleiding 6 Vorentoe en 1 agteruit
Emissiestandaard
Euro 3-Euro 6
Nommer van die band
6+1 (insluitend reserveband)
Band grootte
11.00R22.5
Laaikapasiteit (m³)
12
Parameter vir ISUZU HELIKOPTER TERUGVOERING VAN VRAGMOTOR
• Prestasiebeskrywing:
1. Die kernkenmerke van vragmotors wat brandstof aanvul, lê in hul veiligheid en spesialisasie.
Hulle gebruik gewoonlik vlekvrye staal of aluminiumlegering vir die vervaardiging van brandstoftenks, pyplyne en pompliggame om korrosie van vliegtuigbrandstof te weerstaan. ook toegerus met drukreguleerders, hoë-presisie filter skeiers en statiese eliminasie toestelle om stabiele druk tydens brandstof te verseker, brandstof skoon te maak en elektrostatiese vonke te voorkom. Die voertuie beskik ook oor grendelbeskermingstelsels, ontploffingsvaste elektriese toerusting en noodafskakelfunksies, wat outomaties monitor vir abnormaliteite en alarms uitreik tydens werking, wat die veiligheid van personeel en vliegtuie verseker.
2. Gebaseer op struktuur en toepaslike scenario's, word brandstofvragmotors vir vliegtuigies hoofsaaklik in twee kategorieë verdeel:
Tankvragmotors en brandkraanvragmotors. Tenkvragmotors het hul eie brandstoftenks en kan onafhanklik brandstofvervoer, berging en hervulling voltooi, wat hulle geskik maak vir klein en mediumgrootte lughawens of plekke sonder ondergrondse pypleidings. Brandkraanvragmotors, aan die ander kant, trek brandstof uit ondergrondse brandkraanputte via pypleidings en vul vliegtuie teen hoë vloeitempo's aan, wat algemeen in groot lughawens voorkom.
3. Wat krag en konfigurasie betref, prioritiseer vragmotors wat brandstof hervul betroubaarheid en aanpasbaarheid.
Die prys wissel na gelang van die handelsmerk, kapasiteit en konfigurasie. As jy vereistes het vir spesifieke kapasiteit, enjinkrag of spesiale pasgemaakte konfigurasies, kontak ons asseblief.
Ons kliënt geval show
Related Products
ISUZU 4X4 NPS 8000L BRANDSTOFVRAGMOTOR
Model
NPS
Tipe Drive
4X4 (4 wiele)
Enjin
190 pk
Brandstoftenk kapasiteit
8 (m³)
ISUZU 4X2 FRR 8000L VRAGMOTOR
Model
FRR
Tipe Drive
4X2(6 wiele)
Enjin
190/205 HP
Brandstoftenk kapasiteit
8 (m³)
ISUZU 4X4 FRR 9000L VRAGMOTOR MET 3 KOMPARTEMENTE
Model
FRR
Tipe Drive
4X4 (6 wiele)
Enjin
190/205 HP
Brandstoftenk kapasiteit
9 (m³)
ISUZU 6X4 GIGA VC66 20000L BRANDSTOFVRAGMOTOR MET 6 KOMPARTEMENTE
Model
CYZ
Tipe Drive
6x4 (10 wiele)
Enjin
380 pk
Brandstoftenk kapasiteit
20 (m³)
ISUZU 6X4 GIGA VC66 24000L BRANDSTOFVRAGMOTOR MET 7 KOMPARTEMENTE
Model
CYZ
Tipe Drive
6x4 (10 wiele)
Enjin
420/460 HP
Brandstoftenk kapasiteit
24 (m³)
ISUZU 4X2 NPR 6000L BRANDSTOFVRAGMOTOR
Model
NPR
Tipe Drive
4X2(6 wiele)
Enjin
120/130/160 HP
Brandstoftenk kapasiteit
6 (m³)
Ons gewildste vrae
-
Wat is die standaardkapasiteitsreeks vir brandstoftenkvragmotors?
Brandstoftenkvragmotors wissel tipies van 5 000 tot 30 000 liter, met olietenkvragmotors wat dikwels ontwerp is vir 10 000-20 000 liter om mobiliteit en loonvrag te balanseer. Pasgemaakte tenkwa-vragmotorgroottes is beskikbaar vir gespesialiseerde brandstofvragmotorbehoeftes. -
Voldoen brandstoftenkvragmotors aan internasionale veiligheidstandaarde?
Ja, alle brandstofvragmotors voldoen aan ADR/DOT/GB-standaarde met ontploffingsvaste kleppe, grondstelsels en noodafsluiting. Olietenkvragmotors sluit dubbelwandige ontwerpe in vir die voorkoming van lekkasies. -
Wat is die brandstofoordragtempo van 'n professionele tenkwa?
Ons brandstoftenkvragmotors bereik 1 500-2 000 liter/minuut oordragspoed. Olietenkvragmotors met outomatiese pompe kan vliegtuie of skepe teen 3 000 liter/minuut brandstof vul vir grootmaat-operasies. -
Kan brandstoftenkvragmotors beide diesel en petrol hanteer?
Multi-kompartement tenkwaens is beskikbaar vir gelyktydige vervoer. Elke olietenkvragmotorafdeling is onafhanklik gemerk en tussen brandstoftipes skoongemaak. -
Wat is die onderhoudskoste vir 'n brandstofvragmotor jaarliks?
Brandstoftenkvragmotors benodig 3-5% van koopprys/jaar. Olietenkvragmotors benodig bykomende pomponderhoud. Ons tenkwaens kom met 2 jaar waarborg op kritieke komponente. -
Ondersteun brandstoftenkvragmotors afstandmonitering?
Moderne olietenkvragmotors beskik oor IoT-sensors vir intydse brandstofvlak-, temperatuur- en liggingopsporing via ons tenkwa-vragmotorbestuur-app. -
Wat is die minimum bestelhoeveelheid vir persoonlike brandstoftenkvragmotors?
Standaard brandstofvragmotor MOQ is 1 eenhede. Vir aanpassing van olietenkvragmotors benodig ons ook net 1 eenhede minimum met 30% deposito. -
Hoe lank neem dit om 'n brandstoftenkvragmotor van die fabriek af te lewer?
Olietenkvragmotor se leityd is 45-60 dae. Tenkwavragmotors met noodbestellings kan met premium vrag tot 30 dae versnel word.
