ບ້ານ > ຜະລິດຕະພັນ > ລົດບັນທຸກ ISUZU > ລົດດັບເພີງ > ລົດດັບເພີງ ISUZU POWDER > ລົດດັບເພີງຝຸ່ນ ISUZU FVR 6TON
ລົດດັບເພີງຝຸ່ນ ISUZU FVR 6TON
ລົດດັບເພີງຝຸ່ນແຫ້ງແມ່ນລົດດັບເພີງທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສະກັດກັ້ນຝຸ່ນເຄມີ, ອອກແບບສະເພາະເພື່ອຮັບມືກັບໄຟໄໝ້ທີ່ເກີດຈາກແກັສໄວໄຟ, ນໍ້າ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ຕິດໄຟໄດ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງຈັກດັບເພີງທີ່ໃຊ້ນ້ໍາແບບດັ້ງເດີມ, ລົດດັບເພີງ Isuzu ເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເຮືອທີ່ມີຄວາມກົດດັນເພື່ອປົດປ່ອຍສານເຄມີແຫ້ງ - ເຊັ່ນ sodium bicarbonate ຫຼື monoammonium phosphate - ທີ່ຢຸດຕິກິຣິຍາຕ່ອງໂສ້ການເຜົາໃຫມ້. ປະເພດລົດດັບເພີງຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ດີເລີດໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳ, ໂຮງກັ່ນ, ສະຖານີໄຟຟ້າ, ແລະເຂດສຸກເສີນສະໜາມບິນ, ບ່ອນທີ່ການໃຊ້ນໍ້າສາມາດເພີ່ມອັນຕະລາຍໄດ້. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຂົາ, ຍານພາຫະນະດັບເພີງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ໂປດປານໃນບັນດາວິທີແກ້ໄຂລົດບໍລິການດັບເພີງ Qingling Isuzu.
GVW (ກິໂລກຣາມ)
18000
ພະລັງງານ (PS/rpm)
240/300/325 @2400
ປະລິມານຖັງນໍ້າ (L)
4000 ລິດ
ການສົ່ງຜ່ານ
8 ໄປຂ້າງຫນ້າ, 1 ປີ້ນກັບກັນ
ຖານລໍ້-WB(ມມ)
5500
ປະລິມານຖັງໂຟມ(L)
500 ກິໂລກຣາມ
SHARE :
ລົດດັບເພີງ Isuzu ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ
ລົດດັບເພີງຝຸ່ນ Isuzu, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລົດດັບເພີງເຄມີແຫ້ງ, ລົດດັບເພີງຝຸ່ນ, ລົດດັບເພີງຝຸ່ນເຄມີ, ລົດດັບເພີງປະເພດ D, ລົດດັບເພີງອຸດສາຫະກໍາ, ລົດດັບເພີງຝຸ່ນ, ປືນໃຫຍ່ຝຸ່ນແຫ້ງ, ແລະອື່ນໆ. ບໍ່ວ່າຈະຖືກຕັ້ງຄ່າເປັນລົດດັບເພີງສະຫນາມບິນ Isuzu ຫຼືດັດແປງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາສະເພາະ, ການປັບຕົວຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ຮັບປະກັນການຕອບສະຫນອງໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທົ່ວສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕ່າງໆ. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຮືອສຸກເສີນທີ່ທັນສະໄຫມ, ລົດດັບເພີງຝຸ່ນນີ້ແມ່ນວິສະວະກໍາເພື່ອຄວາມທົນທານແລະການປະຕິບັດຢ່າງໄວວາ.
-
Isuzu Dry Chemical Fire Truck ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ
ຖັງຜົງແຫ້ງທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນລົດດັບເພີງນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍງານກະບອກທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອເກັບຮັກສາແລະແຈກຢາຍສານເຄມີແຫ້ງ.ຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າທີ່ເສີມດ້ວຍໂລຫະປະສົມ ຫຼື ອົງປະກອບພິເສດ, ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະຕິບັດໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນພາຍໃນສູງ.ພາຍໃນຖັງ, ກົນໄກການລະບາຍນ້ໍາ (ມັກຈະໃຊ້ເຍື່ອທີ່ມີຮູຂຸມຂົນຫຼືແຜ່ນ diffuser) ຮັກສາຜົງໃນຮູບແບບທີ່ວ່າງ, ໄຫຼໄດ້ເພື່ອໃຫ້ການຂັບຖ່າຍລຽບງ່າຍ.ດ້ວຍລະບົບຫົວປ້ຳ ແລະປ່ຽງທີ່ປັບປັບໄດ້, ຜົງສາມາດລະບາຍອອກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໂດຍລົດບໍລິການດັບເພີງທີ່ມັນຕ້ອງການທີ່ສຸດ. -
ຜົງແຫ້ງ ໂຄງສ້າງລົດບັນທຸກ ແລະອົງປະກອບ
ລົດດັບເພີງເຄມີແຫ້ງ Isuzu ປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມີຈຸດປະສົງ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນ - ຖັງຜົງແຫ້ງ - ໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເພື່ອຄວາມອາດສາມາດແລະຄວາມດັນ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດບັນຈຸສານຕ້ານໄຟໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.ກົນໄກການກະຈາຍທາງນິວເມຕິກ ຫຼື ໄຮໂດຼລິກຈະຂັບຝຸ່ນຜ່ານເຄືອຂ່າຍຫົວສີດທີ່ອອກແບບມາຢ່າງດີ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຕາມເປົ້າໝາຍ.ເພື່ອຮັກສາການລະບາຍນ້ໍາ, ລະບົບໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍອາກາດບີບອັດຫຼືໄນໂຕຣເຈນ.ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມລວມມີບ່ອນເກັບມ້ຽນເຄື່ອງດັບເພີງ, ທໍ່ນ້ຳ, ແລະອຸປະກອນເສີມ, ພ້ອມກັບເຄື່ອງກຳເນີດ onboard ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການປະຕິບັດການສະໜາມແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ບ່ອນນັ່ງ cab
4+2, ຫ້ອງໂດຍສານລູກເຮືອ
ປະເພດຂັບ
4x2
ເຄື່ອງຈັກເຮັດ
ອີຊູຊຸ
ຖານລໍ້
5,500 ມມ
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ
6HK1
ເພົາໜ້າ
6,300 ກິໂລ
Egnine HP
240/300/325 HP
ເພົາຫລັງ
13,000 ກິໂລ
ການຍົກຍ້າຍ
7,790ml
ການສົ່ງຜ່ານ
ຄູ່ມື , FAST 8 Forward & 1 reverse
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ
ຢູໂຣ 3- ຢູໂຣ 6
ຈໍານວນຢາງ
6+1
ຂະໜາດຢາງ
295/80R22.5
ຂະໜາດລວມ
8800x2500x3500ມມ
ປະລິມານຖັງນໍ້າ
4,000 ລິດ
ໄລຍະການຕໍ່ສູ້ກັບໄຟສູງສຸດ
60 ມ
ປະລິມານຖັງຜົງແຫ້ງ
500kgs
ໄລຍະການຕໍ່ສູ້ກັບໄຟສູງສຸດ
50 ມ
ປັ໊ມໄຟ
CB10/60
Pump flux
3600 ລິດ/ແມັດ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະລົດດັບເພີງອຸດສາຫະກໍາ ISUZU
ລົດດັບເພີງອະເນກປະສົງນີ້ໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາສໍາລັບການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນໄວແລະປະສິດທິພາບ. ມັນມີຫ້ອງໂດຍສານລູກເຮືອ 4+2 ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຮັບປະກັນພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບທີມງານດັບເພີງ. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ISUZU 6HK1, ມັນໃຫ້ກໍາລັງ 240/300/325 ແຮງມ້າ, ມີການເຄື່ອນທີ່ຂອງ 7,790ml, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 3- Euro6. ລົດບັນທຸກມີປະເພດຂັບ 4x2 ແລະຖານລໍ້ 5,500 ມມ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ maneuverability.
ພາຫະນະດັບເພີງແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງຖັງນໍ້າ 4,000 ລິດ ແລະ ຖັງຜົງແຫ້ງ 500 ກິໂລກຣາມ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດດັບເພີງໄດ້ສອງເທົ່າ. ປັ໊ມດັບເພີງ CB10/60 ສະຫນອງການສູບນ້ໍາຂອງ 3,600 ລິດຕໍ່ນາທີ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະການດັບເພີງສູງສຸດ 60 ແມັດດ້ວຍນ້ໍາແລະ 50 ແມັດດ້ວຍຝຸ່ນແຫ້ງ.
ກໍລະນີລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນ
Related Products
ຄຳຖາມທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ
-
ຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາອັນໃດສໍາລັບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ Isuzu?
ປະທັບຕາໄຮໂດຼລິກຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຄວນຖືກປ່ຽນໃຫມ່ທຸກໆ 6 ເດືອນ, ແລະແຜ່ນໃບອັດແຫນ້ນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາປະຈໍາເດືອນສໍາລັບການສວມໃສ່. -
ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາການເຕືອນລະບົບ DEF ໃນລົດບັນທຸກ Isuzu?
ສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍໆຂອງລົດບັນທຸກເຄື່ອງກວາດຕາມທ້ອງຖະໜົນ ຮວມເຖິງການເຮັດວຽກເກີນນ້ຳໜັກ ຫຼືບັນຫາການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຢັນໃນຮອບທີ່ໜັກໜ່ວງ. -
ເປັນຫຍັງການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ Isuzu?
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດບັນທຸກໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດມາຈາກຮອບວຽນການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ. -
ຊ່ວງເວລາການບໍລິການສຳລັບມໍເຕີແປງຂອງລົດບັນທຸກ ISUZU ແມ່ນຫຍັງ?
ແກມລົດບັນທຸກ 250 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ປ່ຽນແປງແປງເມື່ອສວມເກີນ 50%. -
ວິທີການຮັກສາປ້ຳແຮງດັນສູງ ISUZU Sewer Jetting Truck?
ລ້າງລະບົບປ້ຳນ້ຳຂອງລົດບັນທຸກ ISUZU ປະຈຳອາທິດ ແລະ ປ່ຽນປະທັບຕາ nozzle ທຸກໆ 3 ເດືອນ. -
ອັນໃດເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນລົດ Isuzu snowplow?
ບັນຫາທົ່ວໄປລວມມີ rams ໄຮໂດຼລິກທີ່ສວມໃສ່ຫຼືນ້ໍາປົນເປື້ອນ. -
ເມື່ອໃດຄວນປະຕິເສດແຜງຕົວລົດຖືກກວດກາ?
ກວດເບິ່ງການກັດກ່ອນແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໃນລະຫວ່າງທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ. -
ວິທີການຕີລາຄາໄຟເຕືອນໄພກ່ຽວກັບລົດກໍ່ສ້າງ Isuzu?
ສີເຫຼືອງຊີ້ບອກເຖິງການສ້ອມແປງເຕືອນ, ສີແດງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປິດທັນທີທັນໃດແລະວິນິດໄສ.