Tuis > Produkte > ISUZU VRAGMOTORS > SELFLAAI > ISUZU GIGA VC61 6X4 selflaai vragmotor met 10 ton hyskraan
ISUZU GIGA VC61 6X4 selflaai vragmotor met 10 ton hyskraan
ISUZU GIGA selflaai-vervoervragmotor, ook genoem graafvervoervragmotor, is spesiaal ontwerp en vervaardig vir die vervoer van ingenieursmeganismes (soos graafmasjien, laaier), boerderymeganisme (soos stroper, rysoorplanter, kultivator), en ander spesiale toerusting of groot meganismes wat nie geskik is vir lang afstande wat reis nie.
GVW (Kg)
40 000
Krag (PS/rpm)
460
Hysingkapasiteit (kg)
10 000
Oordrag
ZF8S2230TO
Asafstand-WB(Mm)
5 700+1 300
SHARE :
Selflaai-vragmotor gebou vir swaar take
ISUZU Selflaaiende Platplatform-vragmotors is ontwerp vir swaardienswerkverrigting, met 'n 8 mm dik patroonplaat vir voortreflike duursaamheid en verbeterde dravermoë. QingLing GIGA VC61 6X4-aflaai-vragmotor wat ontwerp is om die moeilikste take te hanteer, hierdie multifunksionele voertuig is toegerus met 'n 10-ton XCMG-kraan, 'n 10-ton hidrouliese lier, en meganiese opritte, wat selflaai-vragmotor 'n ideale oplossing maak vir die vervoer van swaar konstruksie-masjinerie soos graafmasjiene, groot boortoerusting.
-
ISUZU 6X4 Selflaai Trok Hoogtepunte
GIGA VC61 6X4 selflaai-vragmotor se XCMG-kraan ：Maksimum hefkapasiteit: 10 ton，Maksimum hefhoogte: 15,8 meter.Volledig hidrouliese en roterende ontwerp: Verseker veelsydigheid vir verskeie munisipale en konstruksiebedrywighede.Dubbele veerleer en opvoubare bene: verbeter met spiraalstaalsweiswerk vir anti-gly veiligheid tydens laai en aflaai.ISUZU-swaardiens-selflaai-vragmotor se stewige Uitrigters: Voorkom opheffing van die voorkant, wat maksimum stabiliteit en veiligheid verseker. -
Selflaai Trok Professionele Fabriek Uitverkoping
Gebaseer op ISUZU 10-wiel GIGA VC61 CYZ-onderstel, lewer hierdie GIGA-selflaai-vragmotors uitsonderlike dravermoë en gemaklike ry-ervaring met sy moderne GIGA-kajuit.Selflaai-vragmotor te koop aangedryf deur die opgegradeerde ISUZU 6WG1-enjin en toegerus met bande met lae rolweerstand, dit bied hoë brandstofdoeltreffendheid en verminderde brandstofverbruik, wat swaardiens-selflaai-vragmotor 'n koste-effektiewe keuse vir swaardiensvervoer maak.
ISUZU Selflaai vragmotor met hyskraan Spesifikasies
Kajuit sitplekke
2+1
Ry tipe
6x4
Enjin maak
ISUZU
Asafstand
5 700+1 300 mm
Enjin Model
6WG1
Vooras
9 000 kg
Egnine
460 PS
Agteras
26 000 kg
Verplasing
15 681 ml
Oordrag
Handleiding 8 Vorentoe en 1 agteruit
Emissiestandaard
Euro 6
Nommer van die band
10+1 (onderdeelband ingesluit)
Band grootte
12R22.5 18PR
Platdeklengte
7 200 mm
Lier-hysvermoë (kg)
10 000
Hysvermoë van die kraan (kg)
10 000
Voorste opheffingsstange
met hidrouliese heftoestel
Meganiese oprit
swaar vragversterkende ontwerp
ISUZU GIGA Selflaai-vragmotorparameter
ISUZU GIGA selflaai-vragmotor is ook bekend as konstruksie-masjinerie-vervoertrok, platbakvragmotor of graafvervoervoertuig, word wyd gebruik in markte soos die Filippyne vir die vervoer van nie-verwyderbare voorwerpe soos graafmachines, laaiers, stropers en vurkhysers.
Of dit nou gebruik word as 'n hefboomvervoervoertuig of 'n platbakvervoeroplossing, Isuzu China-selflaaivragmotor te koop is ontwerp om aan die vereistes van swaar konstruksie en industriële bedrywighede te voldoen.
Ons kliënt geval show
Related Products
ISUZU FVR 4X2 Selflaai Trok met 10ton Winch
Model
FVR
Tipe Drive
4X2(6 wiele)
Enjin
240/300/325 PS
Lier Lewensvermoë
10 ton
ISUZU GIGA VC61 6X4 Selflaai-vragmotor
Model
CYZ
Tipe Drive
6X4 (10 wiele)
Enjin
460 PS
Platdeklengte
7 600 mm
ISUZU GIGA VC66 8X4 selflaai vragmotor met 10 ton hyskraan
Model
CYH52
Tipe Drive
8x4 (12 wiele)
Enjin
460 PS
Kraan Lewensvermoë
10 ton
ISUZU GIGA VC66 6X4 Selflaaitrok met 5ton hyskraan
Model
CYZ
Tipe Drive
6x4 (10 wiele)
Enjin
380 PS
Lier Lewensvermoë
5 ton
ISUZU GIGA VC61 6X4 Selflaaitrok met 5ton hyskraan
Model
CYZ
Tipe Drive
6x4 (10 wiele)
Enjin
380 PS
Hydraende kapasiteit
5 ton
ISUZU FRR SAAMGEPERSTE VRAGMOTOR 4X2 6W
Model
FRR
Tipe Drive
4X2(6 wiele)
Enjin
190/205 HP
Kapasiteit vir afvalbak
8-10 CBM
Ons gewildste vrae
-
Wat is 'n selflaai-vragmotor?
'n Selflaai-vragmotor is 'n swaardiensvoertuig wat toegerus is met 'n geïntegreerde hidrouliese laaistelsel, wat dit toelaat om materiaal (bv. sand, gruis) outonoom op te laai/af te laai sonder eksterne toerusting. Die selflaai-vragmotorontwerp verminder arbeidskoste en operasionele stilstand aansienlik. -
Hoe verbeter 'n selflaai-vragmotor doeltreffendheid?
Deur vervoer- en laaifunksies te kombineer, skakel selflaai-vragmotors die behoefte aan aparte laaiers uit, wat die laaityd met 40-60% verminder. Hul outomatiese stelsels verseker presiese materiaalhantering selfs in beperkte ruimtes. -
Watter materiale kan 'n selflaai-vragmotor hanteer?
Selflaai-vragmotors is veelsydig en hanteer aggregate, puin, landbouprodukte en selfs vloeistoftenks. Spesifieke modelle kan gewig/volume limiete hê, so kyk na die selflaai trok se handleiding vir versoenbaarheid. -
Is selflaai-vragmotors geskik vir rowwe terrein?
Ja. Die meeste selflaai-vragmotors beskik oor 4WD, versterkte onderstel en stabiliseerders vir veldrybedrywighede. Sommige modelle bied verstelbare grondvryhoogte vir ongelyke oppervlaktes. -
Wat is die onderhoudskoste van 'n selflaai-vragmotor?
Onderhoudskoste verskil volgens handelsmerk maar gemiddeld 15-20% laer as konvensionele vragmotors as gevolg van minder bewegende onderdele in die selflaaivragmotor se geïntegreerde stelsel. Gereelde hidrouliese ondersoeke is van kritieke belang. -
Kan 'n selflaai-vragmotor in uiterste temperature werk?
Hoë-end selflaai-vragmotors gebruik temperatuurbestande hidroulika (-30°C tot 50°C). Vir Arktiese of woestyngebruik, kies vir modelle met geïsoleerde/olieverkoelde stelsels. -
Wat is die loonvragkapasiteit van 'n selflaai-vragmotor?
Standaard selflaai-vragmotors dra 5-20 ton. Pasgemaakte eenhede vir mynbou/logistiek mag 30 ton oorskry. Kontroleer altyd die GVWR (Bruto Voertuiggewiggradering). -
Hoekom kies 'n selflaai-vragmotor bo tradisionele stortwaens?
Selflaai-vragmotors verminder afhanklikheid van eksterne laaiers, maak vinniger omkeer moontlik en laer brandstofverbruik per ton-myl—ideaal vir afgeleë terreine of net-betydse aflewerings.
