Hem > Produkter > ISUZU LASTBILAR > SJÄLVLADDNING > ISUZU GIGA VC61 6X4 självlastande lastbil med 10 tons kran
ISUZU GIGA VC61 6X4 självlastande lastbil med 10 tons kran
ISUZU GIGA självlastande transporttruck, även kallad grävmaskinstransportbil, är speciellt designad och producerad för transport av teknisk mekanism (såsom grävmaskin, lastare), jordbruksmekanism (som skördare, risplanterare, kultivator) och annan specialutrustning eller stora mekanismer som inte är lämpliga för långa resor.
GVW (Kg)
40 000
Effekt (PS/rpm)
460
Kranlyftkapacitet (kg)
10 000
Överföring
ZF8S2230TO
Hjulbas-WB(Mm)
5 700+1 300
SHARE :
Självlastande lastbil byggd för tunga uppgifter
ISUZU självlastande plana plattformstruckar är konstruerade för tunga prestanda, med en 8 mm tjock mönstrad platta för överlägsen hållbarhet och förbättrad lastbärande kapacitet. QingLing GIGA VC61 6X4 avlastningstruck designad för att klara de tuffaste jobben, detta multifunktionella fordon är utrustat med en 10-tons XCMG-kran, en 10-tons hydraulisk vinsch och mekaniska ramper, vilket gör självlastande lastbil till en idealisk lösning för transport av tunga entreprenadmaskiner som grävmaskiner, riggutrustning och borrutrustning.
-
ISUZU 6X4 självlastande lastbil Höjdpunkter
GIGA VC61 6X4 självlastande lastbils XCMG-kran ： Max lyftkapacitet: 10 ton， Max lyfthöjd: 15,8 meter.Helhydraulisk och roterande design: Säkerställer mångsidighet för olika kommunala och anläggningsverksamheter.Dubbla fjäderstege och vikbara ben: Förbättrad med spiralstålsvetsning för halkskydd vid lastning och lossning.ISUZU tunga självlastande lastbils robusta stödben: Förhindra frontlyft, vilket säkerställer maximal stabilitet och säkerhet. -
Självlastande lastbil Professional Fabriksförsäljning
Baserad på ISUZU 10-hjuliga GIGA VC61 CYZ-chassi, levererar denna GIGA självlastande lastbil exceptionell lastbärande kapacitet och bekväm körupplevelse med sin moderna GIGA-hytt.Självlastande lastbil till salu som drivs av den uppgraderade ISUZU 6WG1-motorn och utrustad med däck med lågt rullmotstånd, erbjuder hög bränsleeffektivitet och minskad bränsleförbrukning, vilket gör tung självlastande lastbil till ett kostnadseffektivt val för tunga transporter.
ISUZU självlastande lastbil med kranspecifikationer
Hyttsäten
2+1
Drivtyp
6x4
Motorfabrikat
ISUZU
Hjulbas
5 700+1 300 mm
Motormodell
6WG1
Framaxel
9 000 kg
Egnine
460 PS
Bakaxel
26 000 kg
Förflyttning
15 681 ml
Överföring
Manual 8 Framåt & 1 bakåt
Emissionsstandard
6 euro
Antal däck
10+1 (inklusive reservdäck)
Däckstorlek
12R22.5 18PR
Flat Deck längd
7 200 mm
Vinschlyftkapacitet (kg)
10 000
Kranlyftkapacitet (kg)
10 000
Frontlyftstöd
med hydraulisk lyftanordning
Mekanisk ramp
tung belastningsförstärkande design
Parameter för ISUZU GIGA självlastande lastbil
ISUZU GIGA självlastande lastbil är också känd som transportbil för entreprenadmaskiner, flakbil eller transportfordon för grävmaskiner, används ofta på marknader som Filippinerna för att transportera icke-borttagbara föremål som grävmaskiner, lastare, skördare och gaffeltruckar.
Oavsett om den används som ett bomlyftande transportfordon eller en flaktransportlösning, är Isuzu China självlastande lastbil till salu utformad för att möta kraven från tung konstruktion och industriell verksamhet.
Vår kundcase show
Related Products
ISUZU FVR 4X2 självlastande lastbil med 10 tons vinsch
Modell
FVR
Drivtyp
4X2(6 hjul)
Motor
240/300/325 PS
Vinschlyftkapacitet
10 ton
ISUZU GIGA VC61 6X4 självlastande lastbil
Modell
CYZ
Drivtyp
6X4 (10 hjul)
Motor
460 PS
Platt däckslängd
7 600 mm
ISUZU GIGA VC66 8X4 självlastande lastbil med 10 tons kran
Modell
CYH52
Drivtyp
8x4 (12 hjul)
Motor
460 PS
Kranlyftkapacitet
10 ton
ISUZU GIGA VC66 6X4 självlastande lastbil med 5 tons kran
Modell
CYZ
Drivtyp
6x4 (10 hjul)
Motor
380 PS
Vinschlyftkapacitet
5 ton
ISUZU GIGA VC61 6X4 självlastande lastbil med 5 tons kran
Modell
CYZ
Drivtyp
6x4 (10 hjul)
Motor
380 PS
Kranlyftkapacitet
5 ton
ISUZU FRR KOMPRESSERAD GARABGE TRUCK 4X2 6W
Modell
FRR
Drivtyp
4X2(6 hjul)
Motor
190/205 hk
Avfallsbehållarens kapacitet
8-10 CBM
Våra mest populära frågor
-
Vad är en självlastande lastbil?
En självlastande lastbil är ett tungt fordon som är utrustat med ett integrerat hydrauliskt lastningssystem, vilket gör att den kan lasta/lossa material självständigt (t.ex. sand, grus) utan extern utrustning. Den självlastande lastbilskonstruktionen minskar avsevärt arbetskostnader och driftstopp. -
Hur förbättrar en självlastande lastbil effektiviteten?
Genom att kombinera transport- och lastningsfunktioner eliminerar självlastande lastbilar behovet av separata lastare, vilket minskar lastningstiden med 40-60 %. Deras automatiserade system säkerställer exakt materialhantering även i trånga utrymmen. -
Vilka material kan en självlastande lastbil hantera?
Självlastande lastbilar är mångsidiga och hanterar aggregat, skräp, jordbruksprodukter och till och med vätsketankar. Specifika modeller kan ha vikt-/volymbegränsningar, så kontrollera självlastande lastbils manual för kompatibilitet. -
Är självlastande lastbilar lämpliga för tuff terräng?
Ja. De flesta självlastande lastbilar har 4WD, förstärkt chassi och stabilisatorer för terrängkörning. Vissa modeller har justerbar markfrigång för ojämna ytor. -
Vad är underhållskostnaden för en självlastande lastbil?
Underhållskostnaderna varierar beroende på märke men i genomsnitt 15-20 % lägre än konventionella lastbilar på grund av färre rörliga delar i den självlastande lastbilens integrerade system. Regelbundna hydrauliska kontroller är kritiska. -
Kan en självlastande lastbil köra i extrema temperaturer?
Högklassiga självlastande lastbilar använder temperaturbeständig hydraulik (-30°C till 50°C). För arktisk eller ökenbruk, välj modeller med isolerade/oljekylda system. -
Vad är nyttolastkapaciteten för en självlastande lastbil?
Standard självlastande lastbilar bär 5-20 ton. Anpassade enheter för gruvdrift/logistik kan överstiga 30 ton. Korskontrollera alltid GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). -
Varför välja en självlastande lastbil framför traditionella dumprar?
Självlastande lastbilar minskar beroendet av externa lastare, möjliggör snabbare vändning och lägre bränsleförbrukning per ton-mile – perfekt för avlägsna platser eller just-in-time-leveranser.
