ບ້ານ > ຜະລິດຕະພັນ > ລົດບັນທຸກ ISUZU > ລົດດັບເພີງ > ລົດດັບເພີງ ISUZU FOAM > ລົດດັບເພີງ ISUZU NKR ນ້ຳໜັກ 2 ໂຕນ 2000 ລິດ

ລົດດັບເພີງ ISUZU NKR ນ້ຳໜັກ 2 ໂຕນ 2000 ລິດ

 ລົດດັບເພີງໂຟມແມ່ນລົດດັບເພີງສະເພາະທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕ້ານກັບໄຟໄໝ້ທີ່ປະກອບດ້ວຍຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້, ສານເຄມີ, ແລະວັດຖຸອັນຕະລາຍອື່ນໆທີ່ນໍ້າພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ ຫຼືອາດເປັນອັນຕະລາຍ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດດັບເພີງແບບດັ້ງເດີມ, ລົດດັບເພີງໂຟມທີ່ອ່ອນໂຍນຂອງ qingling ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການຈັດອັດຕາສ່ວນໂຟມປະສົມປະສານທີ່ຊັດເຈນປະສົມໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນກັບນ້ໍາເພື່ອສ້າງການແກ້ໄຂໂຟມທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວສູງ. ລົດບັນທຸກຖັງໂຟມນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາປິໂຕເຄມີ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ການຜະລິດສານເຄມີ, ການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງ, ຂະແຫນງພະລັງງານ, ຄັງສິນຄ້າແລະການເກັບຮັກສາ, ໂຮງງານຜະລິດແລະອຸດສາຫະກໍາ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະອື່ນໆ. 

GVW (ກິໂລກຣາມ)

7000

ພະລັງງານ (PS/rpm)

120/130 @1500

ປະລິມານຖັງນໍ້າ (L)

1,500 ລິດ

ການສົ່ງຜ່ານ

ISUZU MSB, 5 ຂ້າງຫນ້າ, 1 ຄັນ

ຖານລໍ້-WB(ມມ)

3360

ປະລິມານຖັງໂຟມ(L)

500 ລິດ

Send Email

ສົນທະນາດຽວນີ້

ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານວິຊາການຂອງລົດບັນທຸກ Foam Firefighting

ພາລາມິເຕີຜະລິດຕະພັນລົດບັນທຸກເຄື່ອງຈັກໄຟໂຟມ

ກໍລະນີລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນ

ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານວິຊາການຂອງລົດບັນທຸກ Foam Firefighting

ລົດດັບເພີງໂຟມ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລົດຕູ້ໂຟມ, ເຄື່ອງຈັກດັບເພີງໂຟມ, ລົດດັບເພີງ, ປັ໊ມໂຟມ, ລົດໂຟມດັບເພີງ, ລົດດັບເພີງຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້, ລົດຕິດໂຟມ ແລະ ອື່ນໆ. ລົດດັບເພີງໂຟມມີຖັງໂຟມ ແລະ ຖັງນໍ້າ, ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບການຈັດສົ່ງທີ່ກ້າວໜ້າ, ລວມທັງປ້ຳດັບເພີງ, ຈໍດັບເພີງ, ຫົວປ້ຳດັບເພີງ, ສາມາດພົ່ນໂຟມ ຫຼື ນໍ້າໃນໄລຍະທາງໄກດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການອອກແບບຂອງມັນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການນຳໃຊ້ຢ່າງໄວວາ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກດັບເພີງສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງໂໝດນໍ້າ ແລະໂຟມໄດ້ໄວ ຂຶ້ນກັບປະເພດໄຟ. ລົດບັນທຸກ Foam ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະວິສະວະກໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ຂໍ້ດີລົດບັນທຸກໂຟມ ISUZU Firefighting

ລົດດັບເພີງແບບຄູ່ມີການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງສອງແຖວຢູ່ໃນຫ້ອງຄົນຂັບຂອງມັນ, ອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບທັງລູກເຮືອປະຕິບັດງານ ແລະບຸກຄະລາກອນເພີ່ມເຕີມ ເຊັ່ນ: ເຈົ້າໜ້າທີ່ບັນຊາ ຫຼືເຈົ້າໜ້າທີ່ດັບເພີງພິເສດ.

ຮູບແບບນີ້ເສີມຂະຫຍາຍການເຮັດວຽກເປັນທີມແລະການສື່ສານໃນລະຫວ່າງການຕອບສະຫນອງສຸກເສີນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການປະສານງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນເສັ້ນທາງໄປຫາບ່ອນເກີດເຫດ. ມັກຈະມີສາຍຮັດຄວາມປອດໄພປະສົມປະສານ, ຊຸດຫາຍໃຈທາງອາກາດ, ຊ່ອງເກັບຮັກສາສໍາລັບອຸປະກອນສ່ວນບຸກຄົນແລະອື່ນໆ.

ຄຸນນະສົມບັດຍານພາຫະນະຄໍາສັ່ງດັບເພີງ

Chengdu WST PL24 Fire Monitor ແມ່ນປືນໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ໃຊ້ໃນລົດດັບເພີງ. ອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງຄວາມສາມາດລະບາຍນ້ໍາຫຼືໂຟມທີ່ພິເສດ, ຈໍໄຟນີ້ສາມາດຄາດຄະເນກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 24 ລິດຕໍ່ວິນາທີ.

ຈໍມໍນິເຕີລົດບັນທຸກເຄື່ອງຈັກດັບເພີງມີລັກສະນະການຫມຸນຕາມແນວນອນ 360 ອົງສາແລະການອຽງໃນແນວຕັ້ງ 90 ອົງສາ, ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ບໍ່ມີການປຽບທຽບໃນການກໍາຫນົດເປົ້າຫມາຍຈຸດໄຟໄຫມ້ຈາກມຸມຕ່າງໆ.

ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້, ສົມທົບກັບການຕັ້ງຄ່າການໄຫຼແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກດັບເພີງສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດສົ່ງນ້ໍາຫຼືໂຟມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດຕິຜົນສູງສຸດ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ບ່ອນນັ່ງ cab

4+2, ຫ້ອງໂດຍສານລູກເຮືອ

ປະເພດຂັບ

4x2

ເຄື່ອງຈັກເຮັດ

ອີຊູຊຸ

ຖານລໍ້

3,360 ມມ

ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ

4KH1

ເພົາໜ້າ

2,500 ກິໂລ

Egnine HP

120/130 HP

ເພົາຫລັງ

4,800 ກິໂລ

ການຍົກຍ້າຍ

2,990ml

ການສົ່ງຜ່ານ

ຄູ່ມື MSB 5 Forward & 1 reverse

ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ

ຢູໂຣ 3 - ຢູໂຣ 6

ຈໍານວນຢາງ

6+1

ຂະໜາດຢາງ

7.00R16

ຂະໜາດລວມ

6800X2400X2800ມມ

ປະລິມານຖັງນໍ້າ

1500 ລິດ

ໄລຍະການຕໍ່ສູ້ກັບໄຟນ້ໍາສູງສຸດ

50 ມ

ປະລິມານຖັງໂຟມ

500 ລິດ

ໄລຍະການຕໍ່ສູ້ກັບໄຟນ້ໍາສູງສຸດ

45ມ

ປັ໊ມໄຟ

CB10/30

Pump flux

1800 ລິດ/ແມັດ

ຈໍໄຟ

PL24

ຟອກຕິດຕາມໄຟ

1440 ລິດ/ແມັດ

Click to Get Quote

ພາລາມິເຕີຜະລິດຕະພັນລົດບັນທຸກເຄື່ອງຈັກໄຟໂຟມ

ລົດດັບເພີງ Isuzu Foam ແມ່ນລົດຕອບໂຕ້ສຸກເສີນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການດັບເພີງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ເຂົາເຈົ້າມີການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ 4+2 ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລູກເຮືອ, ຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 6 ຄົນ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກເປັນທີມ ແລະ ການສື່ສານຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການເຜີຍແຜ່.

ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ISUZU 4KH1, ລົດບັນທຸກໄຟໄຫມ້ນີ້ໃຫ້ກໍາລັງ 120/130 ແຮງມ້າທີ່ມີການໂຍກຍ້າຍຂອງ 2,990 ml, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 3 - Euro 6 ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ລົດດັບເພີງລົດບັນທຸກແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວເຄື່ອງປະເພດຂັບ 4x2, ມີຖານລໍ້ 3,360 ມມແລະຢາງ 7.00R16, ມັນສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມວ່ອງໄວ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍແກນຫນ້າ 2,500 ກິໂລກໍາແລະເພົາຫລັງ 4,800 ກິໂລກໍາ. ຄູ່ມື MSB 5 ຄວາມໄວໄປຂ້າງຫນ້າແລະ 1 ລະບົບສາຍສົ່ງ reverse ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນໃນສະພາບຂັບລົດຕ່າງໆ.