ບ້ານ > ຜະລິດຕະພັນ > ລົດບັນທຸກ ISUZU > ລົດຂີ້ເຫຍື້ອ > ລົດບັນທຸກ ISUZU SKIP LOADER > ISUZU NQR 4X2 6 WHEELER 6CBM ລົດບັນທຸກ ປະຕິເສດ
ISUZU NQR 4X2 6 WHEELER 6CBM ລົດບັນທຸກ ປະຕິເສດ
ວິສະວະກໍາສໍາລັບປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານ, ISUZU NQR 4x2 6-wheeler ເປັນການແກ້ໄຂຊັ້ນນໍາສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ທັນສະໄຫມ. ຍານພາຫະນະທີ່ແຂງແຮງນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເປັນລົດກະບະປະຕິເສດ, ສະເຫນີການປະຕິບັດທີ່ເຫນືອກວ່າໃນວຽກງານການເກັບລວບລວມແລະການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງມັນ, ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລົດບັນທຸກໜັກໜ່ວງ, ພ້ອມກັບລະບົບຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສາມາດຈັດການຖັງຂີ້ເຫຍື້ອມາດຕະຖານ 6CBM ໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
GVW (ກິໂລກຣາມ)
8000
ພະລັງງານ(PS)
150-180 PS
ຄວາມຈຸຂອງຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ (M³)
6
ການສົ່ງຜ່ານ
6MT
ຖານລໍ້-WB(ມມ)
3815ມມ
ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດ (T)
6
SHARE :
ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກ ISUZU NQR SKIP REFUSE
ຄຸນນະສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດບັນທຸກຂ້າມຖັງນີ້ແມ່ນກົນໄກການໂຫຼດສະເພາະຂອງມັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດກະບະແບບດັ້ງເດີມ, ລົດບັນທຸກຂ້າມຟາກນີ້ໃຊ້ລະບົບການຍົກດ້ວຍ hook-lift ທີ່ຍຶດ, ຍົກ, ແລະຂົນສົ່ງຂ້າມທາງເປີດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແລກປ່ຽນຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ໄວຢູ່ສະຖານີໂອນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງຈັກ 6-wheeler ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາທີ່ດີເລີດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດກະບະປະຕິເສດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາທາງໃນຖະຫນົນເມືອງທີ່ແຫນ້ນຫນາແລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
-
ຂາກັນສັ່ນດ້ານຫຼັງ: ພື້ນຖານຂອງຄວາມໝັ້ນຄົງ
ພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ & ຄວາມແມ່ນຍໍາ: ຄວບຄຸມໂດຍລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຕອບສະຫນອງ, ຂາເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍແລະຖອດອອກຢ່າງລຽບງ່າຍ, ສະຫນອງແຮງດັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຍົກພາຊະນະຫນັກ.ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກກ້າໜັກ: ສ້າງຂຶ້ນຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ເສີມສ້າງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະການໂຫຼດການຊ໊ອກໃນເວລາໂຫຼດຫຼື unloading ລົດຂ້າມຖັງ.ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ: ໂດຍການແຈກຢາຍນ້ໍາຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນຕົວຂອງລົດກະພິເສດຈາກການ tipping, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ປອດໄພໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ. -
ສາຍຕ່ອງໂສ້: ການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານຂອງແຂນສະຫນັບສະຫນູນ
ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມກົດດັນສູງ & ທົນທານ: ປອມຈາກເຫຼັກຮອບການປັບລະດັບຊັ້ນນໍາ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເພື່ອຮັບຄວາມກົດດັນສູງສຸດ. ມັນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຍົກຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຫນັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບລົດກະບະປະຕິເສດທີ່ຕ້ອງການ.ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບໄຮໂດຼລິກແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຮັດວຽກໃນ synchronization ທີ່ສົມບູນແບບກັບກະບອກໄຮໂດຼລິກ. ເມື່ອມີຄວາມກົດດັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ດຶງແຂນໄປຂ້າງຫນ້າແລະຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ, ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກຂ້າມຖັງສາມາດເລື່ອນຕູ້ຄອນເທນເນີລົງໃສ່ຕົວເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.ການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່າ & ອາຍຸຍືນ: ຖືກອອກແບບດ້ວຍ pins ທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະການເຄືອບປ້ອງກັນ, ຕ່ອງໂສ້ເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຫັກແລະການກັດກ່ອນ. ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມຮັບປະກັນໃຫ້ລົດບັນທຸກ skip ຮັກສາປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນໄລຍະປີຂອງການບໍລິການທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ISUZU NQR SKIP REFUSE TRUCK ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ບ່ອນນັ່ງ cab
2+1
ປະເພດຂັບ
4x2
ເຄື່ອງຈັກເຮັດ
ອີຊູຊຸ
ຖານລໍ້
3815ມມ
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ
4JZ1
ເພົາໜ້າ
3,500 ກິໂລ
ເອີນ
150-180 PS
ເພົາຫລັງ
6,000 ກິໂລ
ການຍົກຍ້າຍ
3.0L
ການສົ່ງຜ່ານ
6MT
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ
ເອີໂຣ 3-ເອີໂຣ 6
ຈໍານວນຢາງ
6+1 (ລວມທັງຢາງອາໄຫຼ່)
ຂະໜາດຢາງ
7.50R16
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ
6CBM
ISUZU NQR SKIP ປະຕິເສດພາລາມິເຕີລົດບັນທຸກ
• ປະລິມານບັນຈຸຂີ້ເຫຍື້ອ : 6 ແມັດກ້ອນ
• ວັດສະດຸບັນຈຸ: ເຫຼັກກ້າຕ້ານການກັດກ່ອນ
• ລະບົບຂັບຖ່າຍ: ທໍ່ໄຮໂດຼລິກຄູ່
• ມຸມສາກອອກດ້ວຍຕົນເອງ: 245°
• ເວລາປ່ອຍ: ≤45 ວິນາທີ
• ເວລາຍົກ: ≤45 s
• ດ້ານຂ້າງ: ຖອດອອກໄດ້
ກໍລະນີລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນ
Related Products
ຄຳຖາມທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ
-
ຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາອັນໃດສໍາລັບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ Isuzu?
ປະທັບຕາໄຮໂດຼລິກຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຄວນຖືກປ່ຽນໃຫມ່ທຸກໆ 6 ເດືອນ, ແລະແຜ່ນໃບອັດແຫນ້ນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາປະຈໍາເດືອນສໍາລັບການສວມໃສ່. -
ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາການເຕືອນລະບົບ DEF ໃນລົດບັນທຸກ Isuzu?
ສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍໆຂອງລົດບັນທຸກເຄື່ອງກວາດຕາມທ້ອງຖະໜົນ ຮວມເຖິງການເຮັດວຽກເກີນນ້ຳໜັກ ຫຼືບັນຫາການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຢັນໃນຮອບທີ່ໜັກໜ່ວງ. -
ເປັນຫຍັງການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ Isuzu?
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດບັນທຸກໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດມາຈາກຮອບວຽນການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ. -
ຊ່ວງເວລາການບໍລິການສຳລັບມໍເຕີແປງຂອງລົດບັນທຸກ ISUZU ແມ່ນຫຍັງ?
ແກມລົດບັນທຸກ 250 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ປ່ຽນແປງແປງເມື່ອສວມເກີນ 50%. -
ວິທີການຮັກສາປ້ຳແຮງດັນສູງ ISUZU Sewer Jetting Truck?
ລ້າງລະບົບປ້ຳນ້ຳຂອງລົດບັນທຸກ ISUZU ປະຈຳອາທິດ ແລະ ປ່ຽນປະທັບຕາ nozzle ທຸກໆ 3 ເດືອນ. -
ອັນໃດເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນລົດ Isuzu snowplow?
ບັນຫາທົ່ວໄປລວມມີ rams ໄຮໂດຼລິກທີ່ສວມໃສ່ຫຼືນ້ໍາປົນເປື້ອນ. -
ເມື່ອໃດຄວນປະຕິເສດແຜງຕົວລົດຖືກກວດກາ?
ກວດເບິ່ງການກັດກ່ອນແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໃນລະຫວ່າງທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ. -
ວິທີການຕີລາຄາໄຟເຕືອນໄພກ່ຽວກັບລົດກໍ່ສ້າງ Isuzu?
ສີເຫຼືອງຊີ້ບອກເຖິງການສ້ອມແປງເຕືອນ, ສີແດງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປິດທັນທີທັນໃດແລະວິນິດໄສ.