ISUZU 180HP 3.0L ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് 4 സിലിണ്ടർ 4JZ1 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ
ISUZU 4JZ1 എഞ്ചിൻ അതിൻ്റെ പ്രകടനത്തിനും വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും പേരുകേട്ട ഒരു ശക്തമായ 3.0L ഡീസൽ എഞ്ചിനാണ്. 180 കുതിരശക്തി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഇത്, ആവശ്യപ്പെടുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ശക്തമായ ടോർക്ക് നൽകുന്നു, ലൈറ്റ് ട്രക്കുകൾ, വാണിജ്യ കപ്പലുകൾ തുടങ്ങിയ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.
മോഡൽ
4JZ1
സ്ഥാനചലനം
3.0ലി
റേറ്റുചെയ്ത പവർ
133kW(180Ps)
ഇന്ധന തരം
ഡീസൽ
മൊത്തം ഭാരം
300 കിലോ
SHARE :
ISUZU 4JZ1 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വിൽപ്പനയ്ക്ക്
Euro III, Euro VI എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, ഈ എഞ്ചിൻ ഇന്ധനക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി വിപുലമായ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 4JZ1 എഞ്ചിൻ ഡ്യൂറബിലിറ്റിക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികളോടെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ISUZU ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സവിശേഷതകൾ
മോഡൽ
4JZ1
റേറ്റുചെയ്ത പവർ
133kW(180Ps)/2600rpm
സ്ഥാനചലനം
2.99ലി
എഞ്ചിൻ തരം
ഇൻലൈൻ, 4-സിലിണ്ടർ, 4-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ
എയർ ഇൻടേക്ക് തരം
ടർബോചാർജ്ഡ്, ഇൻ്റർകൂൾഡ്
ജ്വലന തരം
നേരിട്ടുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ
ഇന്ധന സംവിധാനം
ഉയർന്ന മർദ്ദം കോമൺ റെയിൽ
എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ
യൂറോ III, യൂറോ IV, യൂറോ VI
മൊത്തം ഭാരം
300 കിലോ
അളവുകൾ
748×690×740 (മിമി)
ISUZU 4JZ1 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പാരാമീറ്റർ
ISUZU ചൈന ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനം ജ്വലന കൃത്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മൊത്തത്തിലുള്ള പവർ ഔട്ട്പുട്ടും പ്രതികരണശേഷിയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അർബൻ ലോജിസ്റ്റിക്സിനോ ദീർഘദൂര ഗതാഗതത്തിനോ ആകട്ടെ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ചോയിസായി ഇസുസു 4JZ1 എഞ്ചിൻ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, കാര്യക്ഷമതയും പാരിസ്ഥിതിക അനുസരണവും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ കസ്റ്റമർ കേസ് ഷോ
Related Products
ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ചോദ്യങ്ങൾ
-
ഇസുസു ഗാർബേജ് ട്രക്ക് കോംപാക്ടറുകൾക്ക് എന്ത് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്?
ഗാർബേജ് കോംപാക്റ്റർ ട്രക്കുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സീലുകൾ ഓരോ 6 മാസത്തിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ കോംപാക്ഷൻ ബ്ലേഡുകൾ ധരിക്കുന്നതിന് മാസംതോറും പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. -
ഇസുസു സ്വീപ്പർ ട്രക്കുകളിലെ ഡിഇഎഫ് സിസ്റ്റം മുന്നറിയിപ്പുകൾ എങ്ങനെ ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യാം? ,
സ്ട്രീറ്റ് സ്വീപ്പർ ട്രക്കുകളുടെ പൊതുവായ മുന്നറിയിപ്പ് കാരണങ്ങളിൽ ഓവർലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളിലെ കൂളൻ്റ് സർക്കുലേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. -
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇസുസു ഡംപ് ട്രക്കുകളിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത്?
അമിതമായ ലോഡ് സൈക്കിളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അപര്യാപ്തമായ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയാണ് ഡംപ് ട്രക്ക് തകരാറുകൾക്ക് കാരണം. -
ISUZU സ്വീപ്പർ ട്രക്കുകളുടെ സ്വീപ്പർ ബ്രഷ് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള സേവന ഇടവേള എന്താണ്?
ഓരോ 250 മണിക്കൂറിലും ഗ്രീസ് സ്വീപ്പർ ട്രക്കുകളുടെ ബെയറിംഗുകൾ 50% കവിയുമ്പോൾ ബ്രഷുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. -
ISUZU സീവർ ജെറ്റിംഗ് ട്രക്ക് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പമ്പുകൾ എങ്ങനെ പരിപാലിക്കാം?
ISUZU സീവർ ജെറ്റിംഗ് ട്രക്കിൻ്റെ പമ്പ് സിസ്റ്റം ആഴ്ചതോറും ഫ്ലഷ് ചെയ്യുകയും ഓരോ 3 മാസത്തിലും നോസൽ സീലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുക. -
ഇസുസു സ്നോപ്ലോ ട്രക്കുകളിൽ അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുന്നത് എന്താണ്?
സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഹൈഡ്രോളിക് റാമുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മലിനമായ ദ്രാവകം ഉൾപ്പെടുന്നു. -
ട്രക്ക് ബോഡി പാനലുകൾ എപ്പോഴാണ് പരിശോധിക്കേണ്ടത്?
ഓരോ 10,000 കി.മീ സേവനത്തിനിടയിലും നാശവും ഘടനാപരമായ സമഗ്രതയും പരിശോധിക്കുക. -
ഇസുസു നിർമ്മാണ വാഹനങ്ങളിലെ മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകൾ എങ്ങനെ വ്യാഖ്യാനിക്കാം?
മഞ്ഞ നിറം മെയിൻ്റനൻസ് റിമൈൻഡറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ചുവപ്പിന് ഉടനടി ഷട്ട്ഡൗണും രോഗനിർണയവും ആവശ്യമാണ്.