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Camion-grue à flèche ISUZU FRR 4TON à 5TON avec grue SQS100-4 XCMG
Ce camion-grue à flèche ISUZU FRR 4TON à 5TON intègre le transport et la manutention des matériaux dans une unité efficace. Sa surface de chargement sert à la fois au transport de marchandises et aux opérations de levage sur site, ce qui la rend particulièrement adaptée aux scénarios tels que les matériaux de construction et l'ameublement qui exigent des capacités de livraison et de manutention flexibles.
PTAC (Kg)
11000
Puissance (PS/tr/min)
190 ch
Max. Poids de levage (tonnes)
4
Transmission
MLD-6Q
Empattement-WB (Mm)
4175mm
Type de lecteur
4X2
SHARE :
Camion-grue à flèche ISUZU FRR
Ce véhicule est construit sur un châssis de camion de poids moyen Qingling 700P et équipé d'une grue auxiliaire hydraulique XCMG de 4 tonnes. Un panier de travail d'une capacité de 200 kg est monté à l'extrémité de la grue, facilitant à la fois la manutention des matériaux et l'accès du personnel, économisant ainsi du temps et des efforts. De plus, la carrosserie est construite en alliage d'aluminium et assemblée à l'aide d'une technologie avancée de rivetage à froid, ce qui améliore la capacité de charge utile et l'efficacité énergétique. Il est particulièrement adapté aux applications nécessitant des chargements/déchargements fréquents et des opérations polyvalentes sur site.
-
Grue montée sur camion de 4 tonnes (avec panier de travail de 200 kg) — Le multiplicateur d'efficacité
Polyvalent, permettant d'économiser du temps et du travail Cette solution multifonctionnelle combine les tâches de transport, de levage et aériennes en une seule unité. Il permet un chargement/déchargement sur site et un fonctionnement stable même dans des espaces confinés, ce qui le rend idéal pour la manipulation fréquente de matériaux de construction.Efficace, sûr et fiable Équipé d'une grue XCMG de 4 tonnes offrant une hauteur de levage de 11,5 mètres et d'une nacelle de travail d'une capacité de 200 kg, il assure un accès sécurisé au personnel tout en conservant des performances fiables. -
Levier de commande manuel fiable et durable pour grue XCMG
Contrôle de précision Idéal pour des réglages précis, tels que l'installation de luminaires ou le positionnement de meubles, réduisant ainsi le risque de collision.Sauvegarde d'urgence En cas de panne du système hydraulique, le levier manuel permet de continuer le levage ou le déchargement, garantissant ainsi la continuité opérationnelle.Faible coût de maintenance De conception simple et avec des taux de défaillance minimes, il offre une rentabilité à long terme.Adaptabilité environnementale Ne contient aucun composant électronique, ce qui le rend insensible aux interférences électromagnétiques ou aux intempéries pour une fiabilité constante.
Spécifications du camion-grue à flèche ISUZU FRR
Sièges de cabine
2+1
Type de lecteur
4X2
Marque du moteur
ISUZU
Empattement
4175mm
Modèle de moteur
4HK1-TCG61
Essieu avant
4000kg
Égnine HP
190 ch
Essieu arrière
7000 kg
Déplacement
2,5L
Transmission
Manuel 6 avant et 1 arrière
Norme d'émission
3 euros - 6 euros
Nombre de pneus
6+1 (y compris la roue de secours)
Taille des pneus
8.25R20
Max. poids de levage (T)
4
Marque de grue
XCMG
Numéro de flèche de grue
4
Paramètre de camion-grue à flèche ISUZU FRR
• Type de châssis : ISUZU FRR
• Moteur : 4HK1, 190 ch, 5,2 L
• Transmission : manuelle ou automatique
• Type de grue : grue à bras droit XCMG
• Capacité de levage maximale : 4 tonnes
• Rayon de travail maximum : 8,1 m
• Hauteur de levage maximale : 10 mètres
• Capacité du réservoir de carburant : 60 litres
• Utilisation : transport et manutention de matériaux et de meubles de construction, réparations d'urgence municipales et installation d'installations, manutention de matériaux sur site sur les chantiers de construction, logistique, entreposage et transport d'équipement, interventions d'urgence et opérations de sauvetage.
• Stabilisateurs : avec stabilisateur avant
• Longueur de la caisse : 4 500 mm, caisse à côtés rabattables
Notre cas client
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10 tonnes
Nos questions les plus fréquentes
-
Quels sont les principaux types de grues à flèche et quelles sont les marques les plus répandues ?
Vous pouvez généralement choisir entre des grues à flèche droite et à flèche repliable (Knuckle Boom) - Les principales marques comprennent des marques chinoises leaders telles que XCMG et SANY Palfinger, ainsi que des marques internationales telles que Palfinger et Fassi Crane, etc. -
Quelles configurations ou accessoires supplémentaires peuvent être ajoutés à la grue ?
Au-delà des crochets de base, ces grues peuvent être équipées de divers outils et accessoires auxiliaires. Cela inclut différents types de grappins pour manipuler des matériaux comme les briques, et même des tarières pour percer des trous. -
Quels styles de caisses sont disponibles ?
La carrosserie peut être personnalisée selon vos besoins. Les styles courants incluent le plateau, le corps de piquet et le corps auto-basculant, permettant une personnalisation plus poussée en fonction des dessins du client ou des exigences spécifiques. -
Une nacelle de travail (man nacelle) peut-elle être installée sur la grue ?
Oui, la grue peut être équipée d'une nacelle de travail pour faciliter le travail aérien. Il est essentiel de respecter toutes les règles de sécurité pour de telles opérations, qui peuvent nécessiter une formation et une certification de l'opérateur pour garantir une utilisation sûre. -
Quels châssis de camion conviennent à une grue montée sur camion ?
Les choix de châssis populaires incluent 4X2,6X4, 8X4. Pour les terrains accidentés, vous pouvez opter pour des modèles à traction intégrale avec des configurations comme 4x4, 6x6 ou 8x8 pour une meilleure traction et stabilité. -
Quelles sont les options pour le poste de grutier ?
La grue peut être actionnée depuis différentes positions. Les options standard incluent le fonctionnement au sol et le fonctionnement par le haut. Pour plus de commodité et de sécurité, une télécommande sans fil toutes fonctions peut être installée en option, permettant à l'opérateur de se positionner pour avoir la meilleure vue de la charge.
